標準編號:	GB 3847-2018
中文名稱:	柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）
英文名稱:	Limits and measurement methods for emissions form diesel vehicles under free acceleration and lugdown cycle
中標分類:	Z10    環(huán)境污染物監(jiān)測方法
行業(yè)分類:	GB    國家標準
ICS分類:	13.040.50 13.040.50    移動源排放限值 13.040.50
發(fā)布機構:	國家市場監(jiān)督管理總局、中國國家標準化管理委員會
發(fā)布日期:	2018-11-19
實施日期:	2019-4-1
標準狀態(tài):	valid
替代舊標準:	GB 3847-2005 車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法 HJ/T 241-2005 確定壓燃式發(fā)動機在用汽車加載減速法排氣煙度排放限值的原則和方法
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard is formulated with a view to implementing the Environmental protection law of the People's Republic of China and the Law of the People's Republic of China on the prevention and control of atmospheric pollution, controlling the emissions from vehicles and improving the ambient air quality. This standard is a revision of GB 3847-2005 Limits and measurement methods for exhaust smoke from C.I.E. (Compression Ignition Engine) and vehicle equipped with C.I.E. and HJ/T 241-2005 The principle and method of confirm limits for exhaust smoke from lug-down mode for in-use motor vehicles with C.I.E. (Compression Ignition Engine), by reference to HJ/T 395-2007 Equipment specifications and quality control requirements for in-use vehicles equipped with compression ignition engine in free accelerating smoke test and HJ/T 292-2006 Equipment specifications and quality control requirements for diesel vehicles in lug down smoke test. This standard specifies the limits and measurement methods for emissions from diesel vehicles under free acceleration and lugdown cycle. Moreover, it also specifies the methods and judgment bases for appearance inspection and OBD inspection of diesel vehicles. This standard is applicable to the inspection for new produced diesel vehicle at end of production line, inspection for register vehicle, and inspection for in-use vehicle, and it is also applicable to other vehicles equipped with compression ignition engine. This standard is not applicable to low speed trucks and three-wheeled vehicles. The main changes of this standard with respect to GB 3847-2005 Limits and measurement methods for exhaust smoke from C.I.E. (Compression Ignition Engine) and vehicle equipped with C.I.E. are as follows: ——The content of appearance inspection, OBD inspection, etc. is added; ——The inspection procedure and inspection items are added; ——Limits and measurement methods for emissions of nitrogen oxides are added, and limit of smoke emission is adjusted; ——The inspection record items and inspection software requirements are added; ——The content and methods of environmental protection supervision test are specified; ——Type approval requirements for compression ignition engine and new produced vehicle are deleted. This standard was revised by the Department of Air Environment and the Department of Laws and Regulations and Standards under the Ministry of Ecology and Environment. This standard was approved by the Ministry of Ecology and Environment on September 27, 2018. This standard shall be implemented from May 1, 2019, and GB3847-2005 and HJ/T241-2005 shall be abolished simultaneously from the implementation date of this standard. The relevant provincial standards on emission inspection shall be abolished since the implementation date of this standard. The Ministry of Ecology and Environment is responsible for the explanation of this standard. Limits and measurement methods for emissions from diesel vehicles under free acceleration and lugdown cycle 1 Application scope This standard specifies the limits and measurement methods for emissions from diesel vehicles under free acceleration and lugdown cycle as well as the methods and judgment bases for appearance inspection and OBD inspection of diesel vehicles. This standard is applicable to the inspection for new produced diesel vehicle at end of production line, inspection for register vehicle, and inspection for in-use vehicle, and it is also applicable to other vehicles equipped with compression ignition engine. This standard is not applicable to low speed trucks and three-wheeled vehicles. 2 Normative references The following standards contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this standard. For undated references, the valid versions shall apply. GB/T 5181-2001 Automotive emission - Terms and definitions GB 7258 Technical specifications for safety of power-driven vehicles operating on roads GB 17691 Limits and measurement methods for exhaust pollutants from compression ignition and gas fueled positive ignition engines of vehicles GB 17691-2018 Limits and measurement methods for emissions from diesel fueled heavy-duty vehicles (China VI) GB/T 17692 Measurement methods of net power for automotive engines GB 18352 Limits and measurement methods for emissions from light-duty vehicles GB 19147 Automobile diesel fuels HJ 437 Technical specification for on-board diagnostic (OBD) system of compression ignition and gas fueled positive ignition engines of vehicles HJ 845-2017 Measurement method and specifications for exhaust pollutants from in-use diesel vehicles by remote sensing method 3 Terms and definitions For the purpose of this standard, the following terms and definitions apply. 3.1 net power net power of engine measured according to GB/T 17692 3.2 compression ignition engine engine operating according to compression ignition principle (e.g., diesel engine) 3.3 opacity meter instrument used for continuous measurement of optical absorption coefficient of exhaust gas, as specified in Appendix C 3.4 maximum rated engine speed the maximum full-load speed allowed by the diesel engine 3.5 minimum rated engine speed ——the maximum of the followings: 45% of the maximum rated engine speed; 1000r/min; the minimum idle speed; or ——lower speed required by the manufacturer 3.6 wheel power actually measured output power of the drive wheel when the vehicle is operating on the chassis dynamometer 3.7 maximum wheel power, MaxHP the maximum wheel power measured using the method specified in this standard 3.8 optical absorption coefficient, k coefficient indicating the attenuation of light beam by smoke exhaust per unit length, which is the product of the number (n) of particles per unit volume, the mean projected area (a) of particles and the extinction coefficient (Q) of particles 3.9 ringelmann blackness an representation method of smoke dust concentration obtained by comparing the color of exhaust emission pollutants with the ringelmann smoke chart; it is divided into levels 0~5, corresponding to six ringermann smoke charts: Level 0 is all white, Levels 1, 2, 3 and 4 are blackness of 20%, 40%, 60% and 80% respectively, and Level 5 is all black 3.10 nitrogen oxide, NOx nitrogen oxide emitted from the exhaust pipe, including nitrogen monoxide (NO) and nitrogen dioxide (NO2) 3.11 engine maximum speed, MaxRPM maximum speed of engine measured when flooring the accelerator pedal during the test specified in this standard 3.12 actual velocity of maximum wheel power, VelMaxHP actual velocity of the measured maximum wheel power during the power scan test specified in this standard 3.13 hybrid electric vehicle, HEV vehicle which is able to obtain power from at least the following two kinds of on-board energy storage devices: ——Consumable fuel; ——Rechargeable electric energy/energy storage device 3.14 vehicle emission inspection various emission inspections for vehicles in accordance with laws, regulations and standards, including inspection for new produced motor vehicle at end of production line, inspection for register vehicle, emission inspection for in-use vehicle and supervision test 3.15 in-use vehicle vehicle which has been registered and got license plate 3.16 inspection for new produced vehicle at end of production line environmental protection inspection for the new produced vehicle before leaving the factory or entering the country, which is also applicable to environmental protection inspection at the sales stage 3.17 inspection for register vehicle environmental protection inspection before or during the registration of vehicle 3.18 inspection for in-use vehicle inspection for the vehicle which has been registered, including periodical inspection for in-use vehicle, supervision test, and inspection for in-use vehicle before being transacted for registration change or registration transfer 3.19 supervision test supervision test for the new produced vehicle before leaving the factory, and supervision test for the in-use vehicle at the centralized parking site and maintenance site as well as on road 3.20 onboard diagnostic system; OBD computer information system installed on the vehicle and engine, which belongs to the pollution control device and shall have the following functions: a) diagnosing the faults that affect emission performance; b) displaying by the alarm system in case of fault; c) identifying the possible fault areas and providing off-line communication of information by the information stored in the memory of electronic control unit 3.21 vehicle environmental identification document; VEID motor vehicle environmental identification document specified by the Announcement on the work of disclosing environmental information of motor vehicles and non-road mobile machinery (GUOHUANGUIDAQI [2016] No.3), including the enterprise's declaration of compliance of the vehicle with emission standards and stages, basic vehicle information, environmental protection inspection information, pollution control device information, etc. 4 Inspection items 4.1 See Table 1 for the environmental protection inspection items of vehicles. 4.2 The entry inspection for new produced imported vehicle shall be carried out according to the inspection items specified in Table 1 and shall also meet the requirements of other standards, laws and regulations. ? Table 1 Inspection items Inspection item Inspection for new produced vehicle at end of production line Inspection for entry of imported vehicle Inspection for register vehicle 1) Inspection for in-use vehicle 1) Appearance inspection (including inspection of pollution control device and checking of vehicle environmental identification document) Carried out Carried out Carried out Carried out 2) Onboard diagnostic system (OBD) inspection Carried out Carried out Carried out Carried out 3) Exhaust emission pollutants inspection Supervision test 4) Supervision test 4) Carried out Carried out 5) Notes: 1) The inspection for vehicles that meet the exemption requirements shall be carried out in accordance with the relevant exemption requirements. 2) Check if the pollution control device is in good condition. 3) It is applicable to vehicles equipped with OBD. 4) Supervision test for exhaust emission pollutants from hybrid vehicles shall be carried out in the maximum fuel consumption mode. 5) The inspections for registration change and transfer shall be carried out according to the relevant requirements. 5 Inspection process and requirements 5.1 Inspection for new produced vehicle at end of production line 5.1.1 The manufacturer shall ensure that the pollutant control devices of all vehicles at end of production line are consistent with the vehicle environmental identification document. 5.1.2 The manufacturer shall complete the inspection of onboard diagnostic system (OBD). Exhaust emission pollutants shall be inspected in lugdown mode for at least 1% of the annual production according to vehicle type (lugdown cycle may be adopted for all wheel drive vehicles and real time four wheel drive vehicles for which the two drive modes cannot be switched manually). Wherein, the minimum supervision test quantity is 15 vehicles per year; if the annual production is less than 15 vehicles, all vehicles shall be inspected. 5.1.3 See Figure 1 for the inspection process for new produced vehicle at end of production line. The inspection information shall be submitted in accordance with those specified in Appendix G. 5.1.4 The competent department of ecological environment may conduct all inspections such as appearance inspection, OBD inspection and exhaust emission pollutants inspection at end of production line. The appearance inspection shall be carried out by focusing on inspecting whether the pollution control device of vehicle is consistent with the content of vehicle environmental identification document. 5.1.5 For imported vehicles, the inspection for new produced vehicle at end of production line shall be completed and the inspection information shall be submitted to the competent department of ecological environment before entering the country. Figure 1 Process of environmental protection inspection for new produced vehicle 5.2 The inspection items for register vehicle shall be carried out in accordance with those specified in Table 1, and the inspection information shall be submitted in accordance with those specified in Appendix G. See Figure 2 for the inspection process. Figure 2 Process of inspection for register vehicle 5.3 The inspection items for in-use vehicle shall be carried out in accordance with those specified Table 1. Before the inspection, environmental protection on-line verification shall be carried out to check whether the vehicle has any environmental protection violation record. The inspection information shall be submitted in accordance with those specified in Appendix G. See Figure 3 for the inspection process.

Foreword i 1 Application scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Inspection items 5 Inspection process and requirements 6 Appearance inspection 7 Onboard diagnostic system (OBD) inspection 8 Exhaust emission pollutants inspection 9 Data recording, storage and submission requirements 10 Emission monitoring of in-use vehicles 11 Standard implementation Appendix A (Normative) Free acceleration Appendix B (Normative) Lugdown cycle Appendix C (Normative) Characteristic and installation requirements of opacity meter Appendix D (Normative) Ringelmann smoke method Appendix E (Normative) Inspection procedures for onboard diagnostic (OBD) system Appendix F (Normative) Inspection report Appendix G (Normative) Reported data items in real time

柴油車污染物排放限值及測量方法 （自由加速法及加載減速法） 1 適用范圍 本標準規(guī)定了柴油車自由加速法和加載減速法排氣污染物排放限值及測量方法,以及柴 油車外觀檢驗、OBD 檢查的方法和判定依據(jù)。 本標準適用于新生產(chǎn)柴油汽車下線檢驗、注冊登記檢驗和在用汽車檢驗。 本標準也適用于其他裝用壓燃式發(fā)動機的汽車。 本標準不適用于低速貨車和三輪汽車。 2 規(guī)范性引用文件 本標準內容引用了下列文件或其中條款。凡是未注明日期的引用文件，其有效版本適用 于本標準。 GB/T 5181－2001 汽車排放術語和定義 GB 7258 機動車運行安全技術條件 GB 17691 車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法 GB17691-2018 重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段） GB/T 17692 汽車用發(fā)動機凈功率測定方法 GB 18352 輕型汽車污染物排放限值及測量方法 GB 19147 車用柴油 HJ 437 車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術要求 HJ 845－2017 在用柴油車排氣污染物測量方法及技術要求（遙感檢測法） 3 術語和定義 下列術語和定義適用于本標準。 3.1 凈功率 net power 按 GB/T 17692 測得的發(fā)動機凈功率。 3.2 壓燃式發(fā)動機 compression ignition engine 采用壓燃原理工作的發(fā)動機（如：柴油機）。 3.3 不透光煙度計 opacity meter 附錄 C 規(guī)定的、用于連續(xù)測量汽車排氣光吸收系數(shù)的儀器。 3.4 最高額定轉速 maximum rated engine speed 指柴油機所允許的全負荷最高轉速。 3.5 最低額定轉速 minimum rated engine speed ——發(fā)動機下列三種轉速中最高者：45%最高額定轉速；1000r/min；最低怠速轉速。或 ——制造廠要求的更低轉速。 3.6 輪邊功率 wheel power 指汽車在底盤測功機上運轉時驅動輪輸出功率的實際測量值。 3.7 最大輪邊功率(MaxHP) maximum wheel power 按本標準規(guī)定的測量方法測量得到的輪邊功率最大值。 3.8 光吸收系數(shù)（k）optical absorption coefficient 表示光束被單位長度排煙衰減的一個系數(shù), 它是單位體積的微粒數(shù) n, 微粒的平均投影 面積 a 和微粒的消光系數(shù) Q 三者的乘積。 3.9 林格曼黑度 ringelmann blackness 將排氣污染物顏色與林格曼濃度圖對比得到的一種煙塵濃度表示法，分為 0~5 級。對應 林格曼濃度圖有六種，0 級為全白，1 級黑度為 20%，2 級為 40%，3 級為 60%，4 級為 80%， 5 級為全黑。 3.10 氮氧化物 nitrogen oxide NOx 指自排氣管排放的氮氧化物，包括一氧化氮（NO）與二氧化氮（NO2）。 3.11 發(fā)動機最大轉速（MaxRPM）engine maximum speed 在進行本標準規(guī)定的測試試驗中，油門踏板處于全開位置時測量得到的發(fā)動機最大轉 速。 3.12 實測最大輪邊功率時的轉鼓線速度(VelMaxHP) actual velocity of maximum wheel power 指在進行本標準規(guī)定的功率掃描試驗中，實際測量得到的最大輪邊功率時的轉鼓線速 度。 3.13 混合動力電動汽車 hybrid electric vehicle HEV 能夠至少從下述兩類車載儲存的能量裝置中獲得動力的汽車： — 可消耗的燃料； — 可再充電能/能量儲存裝置。 3.14 汽車排放檢驗 vehicle emission inspection 指按照法律法規(guī)和標準規(guī)定對汽車進行的各項排放檢驗，包括新生產(chǎn)機動車下線檢驗、 注冊登記檢驗、在用汽車排放檢驗、監(jiān)督抽測等。 3.15 在用汽車 in-use vehicle 指已經(jīng)注冊登記并取得號牌的汽車。 3.16 新生產(chǎn)汽車下線檢驗 inspection for new produced vehicle at end of production line 指新生產(chǎn)汽車出廠或入境前進行的環(huán)保檢驗。也適用于銷售環(huán)節(jié)進行的環(huán)保檢驗。 3.17 注冊登記檢驗 inspection for register vehicle 指汽車注冊登記前或辦理注冊登記手續(xù)時進行的環(huán)保檢驗。 3.18 在用汽車檢驗 inspection for in-use vehicle 指對已經(jīng)注冊登記的汽車的檢驗，包括在用汽車定期檢驗、監(jiān)督性抽檢及在用汽車辦理 變更登記和轉移登記前的檢驗。 3.19 監(jiān)督抽測 supervision test 指在出廠前對新生產(chǎn)車的抽檢，以及在集中停放地、維修地和道路上對在用汽車進行的 抽檢。 3.20 車載診斷 OBD 系統(tǒng)（OBD system） onboard diagnostic system OBD 指安裝在汽車和發(fā)動機上的計算機信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置，應具備下列功能： a）診斷影響排放性能的故障； b）在故障發(fā)生時通過報警系統(tǒng)顯示； c）通過存儲在電控單元存儲器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提供信息離線通訊。 3.21 環(huán)保信息隨車清單 vehicle environmental identification document VEID 指《關于開展機動車和非道路移動機械環(huán)保信息公開工作的公告》（國環(huán)規(guī)大氣[2016]3 號）規(guī)定的機動車環(huán)保信息隨車清單，包括企業(yè)對該車輛滿足排放標準和階段的聲明、車輛 基本信息、環(huán)保檢驗信息以及污染控制裝置信息等內容。 4 檢驗項目 4.1 汽車環(huán)保檢驗項目見表 1。 4.2 新生產(chǎn)進口汽車入境檢驗時應按照表 1 規(guī)定的檢驗項目進行，還應符合其他標準和法規(guī) 要求。 表 1 檢驗項目 檢驗項目 新生產(chǎn)汽車下 線 進口車入境 注冊登記1） 在用汽車1） 外觀檢驗（含對污染控制裝置 的檢查和環(huán)保信息隨車清單 核查） 進行 進行 進行 進行 2） 車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查 進行 進行 進行 進行 3） 排氣污染物檢測 抽測 4） 抽測 4） 進行 進行 5） 注：1）符合免檢規(guī)定的車輛，按照免檢相關規(guī)定進行。 2）查驗污染控制裝置是否完好。 3）適用于裝有 OBD 的車輛。 4）混合動力汽車的排氣污染物抽測應在最大燃料消耗模式下進行。 5）變更登記、轉移登記檢驗按有關規(guī)定進行。 5 檢驗流程和要求 5.1 新生產(chǎn)汽車下線檢驗 5.1.1 生產(chǎn)企業(yè)確保所有下線車輛污染物控制裝置與隨車清單一致。 5.1.2 生產(chǎn)企業(yè)應完成車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查。排氣污染物檢測應至少按照車型年產(chǎn)量 的 1%進行加載減速法（對無法手動切換兩驅驅動模式的全時四驅車和適時四驅等車輛可以 采用自由加速法。）檢測，最小抽查數(shù)量為 15 輛/年，年產(chǎn)量不足 15 輛的車型，每輛車均應 進行檢測。 5.1.3 新生產(chǎn)汽車下線檢驗流程見圖 1。檢驗信息按附錄 G 規(guī)定報送信息。 5.1.4 生態(tài)環(huán)境主管部門在新車下線環(huán)節(jié)可對車輛進行外觀檢驗、OBD 檢查以及排氣污染物 檢測等全部檢驗內容。外觀檢驗重點查驗車輛污染控制裝置是否與隨車清單內容一致。 5.1.5 對進口車應在入境前完成新生產(chǎn)汽車下線檢驗，并將檢驗信息報送生態(tài)環(huán)境主管部門。 圖 1 新車下線環(huán)保檢驗流程圖 5.2 注冊登記檢驗項目按照表 1 規(guī)定進行，按附錄 G 規(guī)定報送信息，檢驗流程見圖 2。 圖 2 注冊登記檢驗流程圖 5.3 在用汽車檢驗項目按照表 1 規(guī)定進行，檢驗前應進行環(huán)保聯(lián)網(wǎng)核查，查驗車輛有無環(huán)保 違規(guī)記錄。按附錄 G 規(guī)定報送信息，檢驗流程見圖 3。 圖 3 在用汽車環(huán)保檢驗流程圖 6 外觀檢驗 6.1 新生產(chǎn)汽車下線 6.1.1 檢查車輛污染控制裝置與環(huán)保信息隨車清單內容是否一致。 6.2 注冊登記 6.2.1 查驗環(huán)保隨車清單是否與信息公開內容是否一致。 6.2.2 檢查車輛污染控制裝置和發(fā)動機與環(huán)保信息隨車清單是否一致。 6.3 在用汽車 6.3.1 檢查被檢車輛的車況是否正常。如有異常，應要求車主進行維修。 6.3.2 檢查車輛是否存在燒機油、或者嚴重冒黑煙現(xiàn)象，如有，應要求車主進行維修。 6.3.3 檢查發(fā)動機排氣管、排氣消聲器和排氣后處理裝置的外觀及安裝緊固部位是否完好， 如有腐蝕、漏氣、破損或松動的，應要求車主進行維修。 6.3.4 檢查車輛是否配置有 OBD 系統(tǒng)。 6.3.5 判斷車輛是否適合進行加載減速法檢測，如不適合（例如：無法手動切換兩驅驅動模 式的全時四驅車和適時四驅等），應標注。進行加載減速法檢測的，應確認車輛輪胎表面無 夾雜異物。 6.3.6 變更登記、轉移登記檢驗時應查驗污染控制裝置是否完好。 7 車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查 7.1 新生產(chǎn)汽車下線 汽車生產(chǎn)企業(yè)應對每輛車的 OBD 系統(tǒng)通訊進行檢查，確認 OBD 系統(tǒng)通訊正常方可出 廠。 7.2 注冊登記 檢查車輛是否按規(guī)定要求設置了 OBD 接口，OBD 通訊是否正常，有無故障代碼。 7.3 在用汽車 7.3.1 對配置有 OBD 系統(tǒng)的在用汽車，在完成外觀檢驗后應進行 OBD 檢查。排氣污染物檢 驗過程中，不可斷開 OBD 診斷儀。 7.3.2 OBD 檢驗項目包括：故障指示器狀態(tài)，診斷儀實際讀取的故障指示器狀態(tài)、故障代碼、 MIL 燈點亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值，具體檢驗流程應按照附錄 E 進行。 7.3.3 若車輛存在故障指示器故障（含電路故障）、故障指示器被激活、車輛與OBD診斷儀 的通訊故障、儀表板故障指示器狀態(tài)與ECU中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時，均判定OBD 檢查不合格。如果就緒狀態(tài)項未完成項超過2項，應要求車主在充分行駛后再進行復檢。 7.3.4 檢驗機構應使用計算機數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)存儲所有被檢車輛OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù) 據(jù)。 7.3.5 OBD診斷儀應能實現(xiàn)對OBD檢查數(shù)據(jù)的實時自動傳輸。作為排放檢驗一部分，OBD獲 得的信息應自動保存到計算機系統(tǒng)中。 7.3.6 對配置有遠程排放管理車載終端的在用汽車，應查驗其裝置通訊是否正常。 7.3.7 如車輛污染控制裝置被移除，而OBD故障指示燈未點亮報警的，視為該車輛OBD不合 格。 8 排氣污染物檢測 8.1 排放限值及測量方法 8.1.1 新生產(chǎn)汽車下線 按照規(guī)定進行下線車輛排放抽測。排放結果應小于 8.1.2 規(guī)定的排放限值。生產(chǎn)企業(yè)也 可采用其他方法進行排放檢測，但應證明其等效性。 新定型混合動力汽車污染物測試應在最大燃料模式下進行，車輛應具備明顯可見的最大 燃料消耗模式切換開關，方便切換為最大燃料消耗模式，并能在最大燃料消耗模式下正常運 行（包括怠速），便于進行排放測試，且開關位置應在汽車使用說明書中明確說明。 8.1.2 注冊登記和在用汽車 有手動選擇行駛模式功能的混合動力電動汽車應切換到最大燃料消耗模式進行測試，如 無最大燃料消耗模式，則切換到混合動力模式進行測試，在測試時若發(fā)動機自動熄火自動切 換到純電模式，無需中止測試，可進行至測試結束。 應按照附錄 A 或附錄 B 規(guī)定的方法進行檢測，其檢測結果應小于表 2 規(guī)定的排放限值。 表 2 在用汽車和注冊登記排放檢驗排放限值 類別 自由加速法 加載減速法 林格曼黑度法 光吸收系數(shù)（m-1）或 不透光度（%） 光吸收系數(shù)（m-1） 或不透光度（%）1） 氮氧化物（×10-6） 2） 林格曼黑度（級） 限值a 1.2（40） 1.2 （40） 1500 1 限值b 0.7（26） 0.7 （26） 900 注：1）海拔高度高于 1500m 的地區(qū)加載減速法可以按照每增加 1000m 增加 0.25m-1 幅度調整，總調 整不得超過 0.75m-1； 2）2020 年 7 月 1 日前限值 b 過渡限值為 1200×10-6。 8.2 結果判定 8.2.1 如果污染物檢測結果中有任何一項不滿足限值要求，則判定排放檢驗不合格。 8.2.2 車輛排放有明顯可見煙度或煙度值超過林格曼 1 級，則判定排放檢驗不合格。 8.2.2 加載減速法功率掃描過程中，經(jīng)修正的輪邊功率測量結果不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動 機額定功率的 40%，否則判定為檢驗結果不合格。 8.2.3 對于 2018 年 1 月 1 日以后生產(chǎn)車輛，如果 OBD 檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。 8.2.4 檢驗完畢后，應簽發(fā)機動車環(huán)保檢驗報告。報告格式見本標準附錄 F。 8.2.5 禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略。所有針對污染控制裝置的篡改都屬于排 放檢驗不合格。 9 數(shù)據(jù)記錄、保存和報送要求 9.1 應通過計算機系統(tǒng)自動檢測、記錄、傳輸、存儲及判定 OBD 檢查（如適用）和排氣污 染物檢測信息，并使用計算機系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗信息。應將標準中要求進行的儀器檢 查及檢定（含校準）結果自動儲存在計算機中，便于生態(tài)環(huán)境主管部門查詢。記錄和保存的 內容應至少包括附錄 A、附錄 B、附錄 E 和附錄 G 中所列內容。 污染物檢測結果為負數(shù)或者零，應記錄和報告為“未檢出”。 9.2 檢驗機構應向生態(tài)環(huán)境主管部門實時傳輸檢驗信息。 9.3 下級生態(tài)環(huán)境主管部門應按照附錄 F 和附錄 G 規(guī)定內容，實時或按規(guī)定周期向上級生態(tài) 環(huán)境主管部門上報檢驗信息。 9.4 檢驗報告紙質檔案保存期限應不少于 6 年，電子檔案保存期限應不少于 10 年。 9.5 檢驗（含 OBD 檢查和外觀檢查）工作中，如果發(fā)現(xiàn)某一車型車輛集中出現(xiàn)排放超標現(xiàn) 象，生態(tài)環(huán)境主管部門應做好記錄和取證工作，填寫《集中超標車型環(huán)保查驗記錄表》（附 錄 F）并上報國務院生態(tài)環(huán)境主管部門，同時應將記錄信息通報上級生態(tài)環(huán)境主管部門和同 級公安交通管理、市場監(jiān)管等有關部門。 9.6 汽車生產(chǎn)企業(yè)的下線檢驗應通過計算機系統(tǒng)實時自動檢測、記錄、傳輸、存儲，依法向 國務院生態(tài)環(huán)境主管部門聯(lián)網(wǎng)報送。 9.7 進口車的下線檢驗信息應在入境前向國務院生態(tài)環(huán)境主管部門完成報送。 10 在用汽車的排放監(jiān)控 10.1 自本標準實施之日起對在用汽車進行的排放檢驗（包括定期排放檢驗和監(jiān)督抽測）應 符合本標準要求。 10.1.1 在用汽車排氣污染物檢測應符合本標準規(guī)定的限值 a。對于汽車保有量達到 500 萬輛 以上，或機動車為當?shù)厥滓諝馕廴驹矗虬凑辗煞ㄒ?guī)設置低排放控制區(qū)的城市，應在充 分征求社會各方面意見基礎上，經(jīng)省級人民政府批準，并依法經(jīng)國務院生態(tài)環(huán)境主管部門備 案后，可提前選用限值 b，但應設置足夠的實施過渡期。 10.1.2 跨地區(qū)檢測的，如車輛登記地或檢測地中有執(zhí)行限值 b 的，應符合限值 b 要求，測量 方法允許按照檢測地規(guī)定的測量方法進行。 10.1.3 車輛應使用符合規(guī)定的車用油品，并按要求進行維護保養(yǎng)。排放檢驗不合格的，維修 后復檢時，應采用首次環(huán)保檢驗的排氣污染物排放檢測方法進行。 10.2 縣級以上生態(tài)環(huán)境主管部門對在用汽車進行監(jiān)督抽測，可在機動車集中停放地、維修 地和實際道路上進行。抽測內容可包括排氣檢測、OBD 檢查、污染控制裝置查驗和隨車清 單核查等內容。 對道路上行駛車輛的監(jiān)督抽測也可按照《在用柴油車汽車排氣污染物排放限值及測量方 法及技術要求（遙感檢測法）》（HJ845-2017）規(guī)定的方法和限值進行，一次林格曼黑度超過 排放限值，判定車輛排放不合格。 采用自由加速法等對車輛進行監(jiān)督抽測時，可采用本標準規(guī)定限值的 1.1 倍進行判定。 10.3 注冊登記檢驗時應進行外觀檢驗、OBD 檢查、排氣污染物檢測。變更或轉移登記車輛 的環(huán)保檢驗按照當?shù)卣?guī)定，但至少要進行污染控制裝置查驗和 OBD 檢查（如適用）。 10.4 對配置遠程排放管理車載終端并按要求向生態(tài)環(huán)境主管部門實時上報相關排放數(shù)據(jù)的 車輛，省級生態(tài)環(huán)境主管部門根據(jù)數(shù)據(jù)上報情況可以給予免于環(huán)保上線檢驗。 11 標準實施 11.1 本標準自 2019 年 5 月 1 日起開始實施。在全國范圍內進行的汽車環(huán)保定期檢驗應采用 本標準規(guī)定的加載減速法進行，對無法按加載減速法進行測試的車輛，可采用本標準規(guī)定的 自由加速法進行。 11.1.1 新生產(chǎn)汽車下線檢驗自 2019 年 11 月 1 日起實施。 11.1.2 注冊登記、在用汽車 OBD 檢查和氮氧化物測試自 2019 年 5 月 1 日起僅檢查并報告， 自 2019 年 11 月 1 日起實施。 11.1.3 全國范圍實施本標準規(guī)定的限值 b 具體時間，國務院生態(tài)環(huán)境主管部門另行發(fā)布。 11.2 自本標準實施之日起，現(xiàn)有相關地方排放檢驗標準廢止。 11.3 本標準由國務院生態(tài)環(huán)境主管部門監(jiān)督實施。 附錄 A （規(guī)范性附錄） 自由加速法 A.1 概述 本附錄規(guī)定了自由加速法試驗條件、車輛準備要求、試驗方法和檢測軟件等技術要求。 A.2 試驗條件 A.2.1 試驗應針對整車進行。 A.2.2 試驗前車輛發(fā)動機不應停機，或長時間怠速運轉。 A.2.3 不透光煙度計及其安裝應符合附錄 C 規(guī)定。 A.2.4 試驗應采用符合國家標準的車用燃料。可以直接使用車輛油箱中的燃料進行測試。 A.3 車輛準備 A.3.1 車輛在不進行預處理的情況下也可以進行自由加速煙度試驗。但出于安全考慮，試驗 前應確保發(fā)動機處于熱狀態(tài)，并且機械狀態(tài)良好。 A.3.2 發(fā)動機應充分預熱，例如：在發(fā)動機機油標尺孔位置測得的機油溫度至少為 80℃。如 果由于車輛結構限制無法進行溫度測量時，可以通過其他方法判斷發(fā)動機溫度是否處于正常 運轉溫度范圍內。 A.3.3 在正式進行排放測量前，應采用三次自由加速過程或其他等效方法吹拂排氣系統(tǒng)，以 清掃排氣系統(tǒng)中的殘留污染物。 A.4 試驗方法 A.4.1 通過目測進行車輛排氣系統(tǒng)相關部件泄漏檢查。 A.4.2 發(fā)動機（包括廢氣渦輪增壓發(fā)動機），在每個自由加速循環(huán)的開始點均處于怠速狀態(tài)， 對重型車用發(fā)動機，將油門踏板放開后至少等待 10 秒鐘。 A.4.3 在進行自由加速測量時，必須在 1 秒的時間內，將油門踏板連續(xù)完全踩到底，使供油 系統(tǒng)在最短時間內達到最大供油量。 A.4.4 對每個自由加速測量，在松開油門踏板前，發(fā)動機必須達到斷油轉速。對使用自動變 速箱的車輛，應達到發(fā)動機額定轉速（如果無法達到，不應小于額定轉速的 2/3）。 在測量過程中應監(jiān)測發(fā)動機轉速檢查是否符合試驗要求（特殊無法測得發(fā)動機轉速的車 輛除外），并將發(fā)動機轉速數(shù)據(jù)實時記錄并上報。 A.4.5 檢測結果取最后三次自由加速煙度測量結果的算術平均值。 A.5 檢測軟件 A.5.1 檢測系統(tǒng)軟件應能夠與計算機進行數(shù)據(jù)傳輸、存儲和判斷，自動打印檢驗報告，具有 聯(lián)網(wǎng)和自動報送功能。 A.5.1.1 檢測軟件至少應該具有如下功能：自動判斷車輛排放測試結果是否合格；自動存儲 測試數(shù)據(jù)，并保證不可被人為篡改；每次測試之前系統(tǒng)應進行自檢；如果出現(xiàn)不符合檢測條 件，影響正常檢測時，系統(tǒng)應能夠報警并自鎖，直到檢測條件恢復正常。 A.5.2 檢測軟件自動記錄內容至少應包括下述項目。 A.5.2.1 車輛參數(shù) ——車輛識別代號（或 VIN 號）與發(fā)動機號； ——檢測站和檢測員編號； ——檢測報告編號； ——檢測日期和時間； ——車主姓名、地址、電話； ——車輛號牌號碼、車牌顏色、初次登記日期； ——累計行駛里程數(shù)； ——車輛類別、制造廠； ——氣缸數(shù)和發(fā)動機排量； ——變速箱類型； ——車輛基準質量/最大總質量； ——發(fā)動機額定功率； ——發(fā)動機額定轉速； ——燃料/供油系統(tǒng)； ——進氣方式（自然吸氣、渦輪增壓）； ——排氣管數(shù)量； ——新車達到的排放標準； ——檢驗類型（初檢、復檢等）。 A.5.2.2 環(huán)境參數(shù) ——相對濕度（%）； ——環(huán)境溫度（℃）； ——大氣壓力（kPa）。 A.5.2.3 外觀檢驗、OBD 檢查結果 A.5.2.4 檢測結果 每次檢測都應分別記錄自由加速法中最后三次光吸收系數(shù) k（m-1）測量結果和平均值。 A.5.2.5 檢測過程數(shù)據(jù) ——檢測時間（s）； ——每一工況時間（s）； ——發(fā)動機轉速（r/min）； ——逐秒檢測的光吸收系數(shù) k（m-1）。 A.5.2.6 檢測設備 ——煙度計制造廠； ——煙度計名稱及型號； ——出廠日期； ——上次檢定日期； ——日常檢查記錄； ——比對結果記錄。