標準編號:	GB 50446-2017
中文名稱:	盾構法隧道施工及驗收規范
英文名稱:	Code for construction and acceptance of shield tunnelling method
行業分類:	GB    國家標準
發布機構:	中華人民共和國住房和城鄉建設部
發布日期:	2017-01-21
實施日期:	2017-7-1
標準狀態:	valid
替代舊標準:	GB 50446-2008 盾構法隧道施工與驗收規范
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數:	70000 字
翻譯價格(元):	4500.0
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. The code drafting group has revised this code through conducting extensive investigation, carefully summarizing practical experiences, referring to relevant international and foreign advanced standards and widely soliciting for opinions according to the "Notice on Printing and Distributing the Development and Revision Plan of National Engineering Construction Standards and Codes in 2014" (JIANBIAO [2013], No. 169) issued by the Ministry of Housing and Urban-Rural Development. Main technical contents of this code are: 1. general provisions; 2. terms; 3. basic requirements; 4. construction preparation; 5. construction survey; 6. segment production and acceptance; 7. tunnelling construction; 8. construction of special section; 9. segment assembly; 10. back-fill grouting; 11. tunnel waterproofing; 12. construction safety and environmental protection; 13. shield maintenance and service; 14. construction transport; 15.construction monitoring; 16. tunnel acceptance. Main technical contents revised in this code include: 1. technical contents of selection and configuration of shield are added; 2. the requirements of breakthrough survey tolerance of oil & gas and municipal tunnels, segment assembly quality and formed tunnel quality control are added; 3. survey requirements for secondary horizontal control network in plain or mountain regions are added; 4. technical requirements for site acceptance of steel segment are added; 5. shield empty-push and construction measures for the section with noxious gas are added; 6. technical contents such as monitoring frequency and monitoring early warning are added; 7. the requirements of segment assembly quality of railway tunnel and quality control of formed tunnel are added. In this code, the provisions printed in bold type are compulsory, and must be enforced strictly. The Ministry of Housing and Urban-Rural Development (MOHURD) is in charge of the administration of this code and the explanation of the compulsory provisions, and the Center of Science and Technology and Industrialization Development of MOHURD is responsible for the explanation of specific technical contents. If there are any comments or suggestions during the process of implementing this code, please send them to the Center of Science and Technology and Industrialization Development of MOHURD (address: No.9, Sanlihe Road, Beijing; 100835). Contents Foreword i 1 General Provisions 1 2 Terms 1 3 Basic Requirements 3 4 Construction Preparation 4 4.1 Preliminary Investigation 4 4.2 Technical Preparation 4 4.3 Selection and Configuration of Shield 5 4.4 Facilities Preparation 7 4.5 Working Shaft 8 5 Construction Survey 9 5.1 General Requirements 9 5.2 Ground Control Survey 10 5.3 Connection Survey 12 5.4 Control Survey in Tunnel 12 5.5 Tunnelling Construction Survey 14 5.6 Breakthrough Survey 16 5.7 As-built Survey 17 6 Segment Production and Acceptance 17 6.1 General Requirements 17 6.2 Raw Material 18 6.3 Mould of Reinforced Concrete Segment 18 6.4 Steel Skeleton 19 6.5 Concrete 21 6.6 Reinforced Concrete Segment 22 6.7 Steel Segment 24 6.8 Storage and Carriage of Segment 25 6.9 Acceptance for Segment 26 7 Tunnelling Construction 27 7.1 General Requirements 27 7.2 Shield Assembly and Debugging 29 7.3 Shield Site Acceptance 29 7.4 Shield Launching 30 7.5 Earth Pressure-balanced Shield Construction 31 7.6 Slurry Shield Construction 31 7.7 Shield Position and Stance Control 32 7.8 Work in Chamber 32 7.9 Shield Arrival 33 7.10 U-turn, Station-crossing and Empty-push 34 7.11 Shield Disassembly 34 8 Construction of Special Section 34 8.1 General Requirements 34 8.2 Construction Measures 35 9 Segment Assembly 39 9.1 General Requirements 39 9.2 Assembly 40 9.3 Assembly Quality Control 40 9.4 Repairing 42 10 Back-fill Grouting 42 10.1 General Requirements 43 10.2 Grouting Materials and Parameters 43 10.3 Grouting 43 11 Tunnel Waterproofing 44 11.1 General Requirements 44 11.2 Joint Waterproofing 44 11.3 Special-site Waterproofing 45 12 Construction Safety and Environmental Protection 45 13 Shield Maintenance and Service 46 14 Construction Transport 47 14.1 General Requirements 47 14.2 Horizontal Transport 47 14.3 Vertical Transport 48 14.4 Pipeline Transport 48 15 Construction Monitoring 48 15.1 General Requirements 48 15.2 Around Tunnel Monitoring 50 15.3 Tunnel Structure Monitoring 51 15.4 Frequency of Monitoring 51 15.5 Control Value and Early Warning of Monitoring 52 15.6 Monitoring Results and Feedback 53 16 Tunnel Acceptance 53 Explanation of Wording in This Code 55 List of Quoted Standards 56 Code for Construction and Acceptance of Shield Tunnelling Method 1 General Provisions 1.0.1 This code is formulated with a view to strengthening the management of shield tunnelling construction, unifying the construction technology and quality acceptance criteria of shield tunnelling and ensuring the project safety, environmental safety and project quality during construction process. 1.0.2 This code is applicable to the construction and acceptance of tunnelling of prefabricated segment assembly which is constructed with shield tunnelling method. 1.0.3 The construction and acceptance of shield tunnelling shall not only meet the requirements stipulated in this code, but also comply with those in the current relevant national standard. 2 Terms 2.0.1 shield the whole-section push-type mechanical equipment for tunnel construction, which is composed of host and back-up equipment and completes operations such as tunnelling, residue discharging and segment assembly under the steel shell protection. It is classified into earth pressure balanced shield, slurry balanced shield, open shield and air pressure balanced shield according to the stabilization method of excavated surface 2.0.2 working shaft the shaft used for shield assembly, disassembly, u-turn, empty-push, segment lifting and muck conveying, etc., including shield launching working shaft, shield arrival working shaft, inspection working shaft, etc. 2.0.3 shield launching the construction process of shield tunnelling 2.0.4 shield arrival the construction process of shield reaching the arrival position 2.0.5 shield cradle the support device used for maintaining such positions and stances as shield launching and arrival 2.0.6 reaction frame the support device providing reaction for shield launching and tunnelling 2.0.7 segment the basic unit of prefabricated lining ring of tunnel; segment types include reinforced concrete segment, fiber concrete segment, steel segment, cast iron segment, composite segment, etc. 2.0.8 temporary segment temporary segment transferring pushing force for the shield launching and tunnelling 2.0.9 mould loosening the process of opening the top or side template of reinforced concrete segment mould 2.0.10 demoulding the process of separating the reinforced concrete segment from mould 2.0.11 sealing gasket the strip waterproof material inlaid in segment joint 2.0.12 back-fill grouting the construction process of filling grout in the gap between tunnel lining ring and stratum 2.0.13 articulation the device connected with hydraulic oil cylinder and may adjust the relative position and stance of front and rear shells 2.0.14 shield u-turn the process of shield turning after completing a section of tunnel during shield construction 2.0.15 shield station-crossing the process of hauling or pushing the shield by special equipment to make it pass through the station/working shaft 2.0.16 shield empty-push the shield tunnelling process without soil excavation 2.0.17 shield position and stance the space state of shield host, which is generally described with such parameters as lateral deviation, vertical deviation, pitching angle, azimuth angle, roll angle and cut mileage 2.0.18 ovality the ratio of the difference between maximum diameter and minimum diameter to the design inside diameter of tunnel after the circular tunnel segments are lined and assembled into rings, which is expressed in permillage 2.0.19 step the deviation of joint between adjacent segments 3 Basic Requirements 3.0.1 For the construction of shield tunnelling method, construction management system shall be provided, quality control and inspection system shall be established and safety and environmental protection measures shall be taken. 3.0.2 The type and technical performance of shield shall meet the requirements of engineering geological and hydrogeological conditions, line conditions, environmental protection and tunnel structure design. 3.0.3 Special construction scheme and emergency plan for shield construction shall be prepared according to the shield type, geological conditions and project practices. 3.0.4 The raw material, semi-finished product and finished product of project shall be subject to site acceptance, and may only be used after being judged as acceptable. 3.0.5 The construction site shall meet the land use, construction transport requirements of working shaft, gantry crane, segment storage, slurry station, sludge treatment facilities, materials, muck stacking, charging room, power supply and distribution station, control room, warehouse, etc. 3.0.6 Shield position and stance shall be monitored during construction. 3.0.7 For the construction of shield tunnelling method, project informationization management shall be carried out, and remote monitoring system should be configured. 3.0.8 During construction, the adjacent buildings, underground pipelines, roads and rail transit lines shall be monitored, and necessary technical measures shall be taken for important buildings (structures) or those with special requirements. 3.0.9 Quality conformity indexes shall meet the following requirements: 1 The quality of dominant item, where reaching 100%,shall be deemed as acceptable; 2 The quality of general item, where reaching 95% or above, shall be deemed as acceptable; 3 Complete construction quality acceptance basis and quality acceptance record shall be provided. 4 Construction Preparation 4.1 Preliminary Investigation 4.1.1 Prior to construction, the engineering geological and hydrogeological conditions of the construction section shall be investigated; where necessary, geological survey shall be supplemented. 4.1.2 Site survey and investigation shall be carried out for the ground buildings (structures) within the influence range of the project; detailed investigation shall be carried out for buildings (structures) requiring reinforcement or foundation underpinning; where necessary, appraisal shall be carried out and construction scheme shall be prepared in advance. 4.1.3 Investigation shall be carried out for underground obstacles, underground structures and underground pipelines within the influence range of the project; where necessary, exploration shall be carried out. 4.1.4 Environmental investigation for project shall be carried out according to the environmental protection requirements of the project site. 4.2 Technical Preparation 4.2.1 The following information shall be provided prior to tunnel construction: 1 Engineering geological and hydrogeological survey report; 2 Investigation report on environment, underground pipelines and obstacles along the tunnel; 3 Design drawing information and project technology requirement documents required for construction; 4 Relevant contract documents of project construction; 5 Construction organization design; 6 Relevant information of the proposed shield. 4.2.2 Prior to shield tunnelling construction, the following works shall be completed: 1 Recheck for the position mileage and coordinates of each working shaft, the manufacturing precision of tunnel portal ring and the height and coordinates after installation; 2 Inspection and acceptance of such facilities as shield cradle, temporary segment and reaction frame as well as orientation survey data; 3 Segment reservation; 4 Various statements of shield tunnelling construction; 5 Inspection and acceptance of tunnel portal soil reinforcement and tunnel portal ring hermetic sealing devices. 4.2.3 Construction organization design shall meet the quality, safety, construction period and environmental protection requirements. 4.2.4 Technical training and technical disclosure shall be carried out prior to construction. 4.2.5 Survey and monitoring preparation shall be completed according to project characteristics and environmental conditions prior to construction. 4.3 Selection and Configuration of Shield 4.3.1 Shield selection and configuration shall be applicable, reliable, advanced and economic; the configuration shall include cutter head, hydraulic thrust cylinder, segment assembly machine, screw conveyor, slurry circulation system, articulation, muck conditioning system, grouting system, etc.

Foreword i 1 General Provisions 2 Terms 3 Basic Requirements 4 Construction Preparation 4.1 Preliminary Investigation 4.2 Technical Preparation 4.3 Selection and Configuration of Shield 4.4 Facilities Preparation 4.5 Working Shaft 5 Construction Survey 5.1 General Requirements 5.2 Ground Control Survey 5.3 Connection Survey 5.4 Control Survey in Tunnel 5.5 Tunnelling Construction Survey 5.6 Breakthrough Survey 5.7 As-built Survey 6 Segment Production and Acceptance 6.1 General Requirements 6.2 Raw Material 6.3 Mould of Reinforced Concrete Segment 6.4 Steel Skeleton 6.5 Concrete 6.6 Reinforced Concrete Segment 6.7 Steel Segment 6.8 Storage and Carriage of Segment 6.9 Acceptance for Segment 7 Tunnelling Construction 7.1 General Requirements 7.2 Shield Assembly and Debugging 7.3 Shield Site Acceptance 7.4 Shield Launching 7.5 Earth Pressure-balanced Shield Construction 7.6 Slurry Shield Construction 7.7 Shield Position and Stance Control 7.8 Work in Chamber 7.9 Shield Arrival 7.10 U-turn, Station-crossing and Empty-push 7.11 Shield Disassembly 8 Construction of Special Section 8.1 General Requirements 8.2 Construction Measures 9 Segment Assembly 9.1 General Requirements 9.2 Assembly 9.3 Assembly Quality Control 9.4 Repairing 10 Back-fill Grouting 10.1 General Requirements 10.2 Grouting Materials and Parameters 10.3 Grouting 11 Tunnel Waterproofing 11.1 General Requirements 11.2 Joint Waterproofing 11.3 Special-site Waterproofing 12 Construction Safety and Environmental Protection 13 Shield Maintenance and Service 14 Construction Transport 14.1 General Requirements 14.2 Horizontal Transport 14.3 Vertical Transport 14.4 Pipeline Transport 15 Construction Monitoring 15.1 General Requirements 15.2 Around Tunnel Monitoring 15.3 Tunnel Structure Monitoring 15.4 Frequency of Monitoring 15.5 Control Value and Early Warning of Monitoring 15.6 Monitoring Results and Feedback 16 Tunnel Acceptance Explanation of Wording in This Code List of Quoted Standards

1 總 則 1.0.1為加強盾構法隧道工程施工管理，統一盾構法隧道工程的施工技術及質量驗收標準，確保施工過程的工程安全、環境安全和工程質量，制定本規范。 1.0.2本規范適用于盾構法施工的預制管片拼裝式隧道工程的施工及驗收。 1.0.3盾構法隧道工程的施工及驗收除應符合本規范外，尚應符合國家現行有關標準的規定。 2術 語 2.0.1盾構shield 在鋼殼體保護下完成隧道掘進、出渣、管片拼裝等作業，由主機和后配套設備組成的全斷面推進式隧道施工機械設備。根據開挖面的穩定方式，分為土壓平衡式盾構、泥水平衡式盾構、敞開式盾構和氣壓平衡式盾構。 2.0.2工作井working shaft 盾構組裝、解體、調頭、空推、吊運管片和輸送渣土等使用的豎井，包括盾構始發工作井、盾構接收工作井、檢查工作井等。 2.0.3盾構始發shield launching 盾構開始掘進的施工過程。 2.0.4盾構接收shield arrival 盾構到達接收位置的施工過程。 2.0.5盾構基座shield cradle 用于保持盾構始發、接收等姿態的支撐裝置。 2.0.6反力架reaction frame 為盾構始發掘進提供反力的支撐裝置。 2.0.7管片segment 隧道預制襯砌環的基本單元，管片的類型有鋼筋混凝土管片、纖維混凝土管片、鋼管片、鑄鐵管片、復合管片等。 2.0.8負環管片temporary segment 為盾構始發掘進傳遞推力的臨時管片。 2.0.9開模 mould loosening 打開鋼筋混凝土管片模具上部或側部模板的過程。 2.0.10出模demoulding 鋼筋混凝土管片脫離模具的過程。 2.0.11防水密封條sealing gasket 鑲嵌于管片接縫處的條狀防水材料。 2.0.12壁后注漿back-fill grouting 用漿液填充隧道襯砌環與地層之間空隙的施工工藝。 2.0.13鉸接裝置articulation 以液壓油缸連接，可調節前后殼體相對姿態的裝置。 2.0.14盾構調頭shield u-turn 盾構施工完成一段隧道后調轉方向的過程。 2.0.15盾構過站 shield station-crossing 利用專用設備把盾構拖拉或頂推通過車站/工作井的過程。 2.0.16盾構空推shield empty-push 盾構不需要土體開挖的推進過程。 2.0.17盾構姿態shield position and stance 盾構主機的空間狀態，通常采用橫向偏差、豎向偏差、俯仰角、方位角、滾轉角和切口里程等參數描述。 2.0.18橢圓度ovality 圓形隧道管片襯砌拼裝成環后隧道最大與最小直徑的差值與隧道設計內徑的比值，以千分比表示。 2.0.19錯臺step 相鄰管片接縫處的偏差。 3基本規定 3.0.1盾構法隧道施工應具有施工管理體系，應建立質量控制和檢驗制度，并應采取安全和環境保護措施。 3.0.2盾構類型和技術性能應滿足工程地質和水文地質條件、線路條件、環境保護和隧道結構設計的要求。 3.0.3盾構施工專項施工方案和應急預案應根據盾構類型、地質條件和工程實踐制定。 3.0.4工程原材料、半成品和成品進場應進行驗收，質量合格后方可使用。 3.0.5 施工現場的場地應滿足工作井、龍門吊、管片存放、漿液站、泥漿處理設施、材料、渣土堆放、充電間、供配電站、控制室、庫房等生產設施用地和施工運輸要求。 3.0.6 施工期間應監控盾構姿態。 3.0.7盾構法隧道施工應實施項目信息化管理，宜配置遠程監控系統。 3.0.8施工期間應對鄰近的建筑物、地下管線、道路與軌道交通線路等進行監測，并應對重要或有特殊要求的建(構)筑物采取必要的技術措施。 3.0.9質量合格指標應符合下列規定： 1主控項目的質量達到100％時，應為合格； 2一般項目的質量達到95％及以上時，應為合格； 3應具有完整的施工質量驗收依據和質量驗收記錄。 4施工準備 4.1前期調查 4.1.1施工前，應對施工地段的工程地質和水文地質情況進行調查，必要時應補充地質勘察。 4.1.2對工程影響范圍內的地面建(構)筑物應進行現場踏勘和調查，對需加固或基礎托換的建(構)筑物應進行詳細調查，必要時應進行鑒定，并應提前做好施工方案。 4.1.3對工程影響范圍內的地下障礙物、地下構筑物及地下管線等應進行調查，必要時應進行探查。 4.1.4根據工程所在地的環境保護要求，應進行工程環境調查。 4.2技術準備 4.2.1隧道施工前，應具備下列資料： 1工程地質和水文地質勘察報告； 2隧道沿線環境、地下管線和障礙物等的調查報告； 3施工所需的設計圖紙資料和工程技術要求文件； 4工程施工有關合同文件； 5施工組織設計； 6擬使用盾構的相關資料。 4.2.2盾構掘進施工前，應完成下列工作： 1復核各工作井井位里程及坐標、洞門圈制作精度和安裝后的高程和坐標； 2盾構基座、負環管片和反力架等設施及定向測量數據的檢查驗收； 3管片儲備； 4盾構掘進施工的各類報表； 5洞口前土體加固和洞門圈密封止水裝置檢查驗收。 4.2.3施工組織設計應滿足質量、安全、工期和環保要求。 4.2.4施工前應進行技術培訓與技術交底。 4.2.5施工前應根據工程特點和環境條件，完成測量和監測的準備工作。 4.3盾構選型與配置 4.3.1盾構選型與配置應適用、可靠、先進、經濟，配置應包括刀盤、推進液壓缸、管片拼裝機、螺旋輸送機、泥水循環系統、鉸接裝置、渣土改良系統和注漿系統等。 4.3.2盾構選型依據應包括下列內容： 1工程地質和水文地質勘察報告； 2隧道線路及結構設計文件； 3施工安全； 4施工環境及其保護要求； 5工期條件； 6輔助施工方法； 7類似工程施工經驗。 4.3.3盾構的殼體結構應能保證在其所承受的正常施工荷載作用下，各結構件均應處于安全可靠狀態。 4.3.4刀盤應符合下列規定： 1刀盤結構的強度和剛度應滿足工程要求； 2刀盤結構形式應適應地質條件，刀盤面板應采取耐磨措施，刀盤開口率應能滿足盾構掘進和出渣要求； 3刀具的選型和配置應根據地質條件、開挖直徑、切削速度、掘進里程、最小曲線半徑及地下障礙物情況等確定； 4刀盤添加劑噴口的數量及位置應根據地質條件、刀盤結構、刀盤開挖直徑等確定。 4.3.5刀盤主驅動應符合下列規定： 1刀盤主驅動形式應根據地質和環境要求確定，最大設計扭矩應滿足地質條件和脫困要求； 2刀盤轉速應根據地質條件和施工要求確定，轉速應可調； 3刀盤驅動主軸承密封應根據覆土厚度、地下水位、添加劑注入壓力、掘進里程等確定。 4.3.6推進液壓缸應采取分區控制，每個分區液壓缸應具備行程監測功能?？偼屏鶕七M阻力的總和及所需的安全系數確定。 4.3.7管片拼裝機的自由度應滿足拼裝要求，各動作應準確可靠，操作應安全方便。 4.3.8螺旋輸送機的結構和尺寸應根據工程地質和水文地質條件、盾構直徑和掘進速度等確定。后閘門應具有緊急關閉功能。 4.3.9泥水循環系統應根據地質和施工條件等確定，并應具備掘進模式和旁通模式，流量應連續可調，可配置渣石處理裝置。 4.3.10 鉸接裝置應滿足隧道軸線曲率半徑的要求，最大推力應大于前后殼體姿態變化引起的阻力，每組鉸接液壓缸應具備行程監測功能。 4.3.11 渣土改良系統和注漿系統應與地質條件相適應。注漿系統應具備物料注入速度和注入壓力調節功能。 4.3.12人艙和保壓系統應滿足作業人員開倉作業要求，人艙宜采用并聯雙艙式。 4.3.13盾構主機和后配套設備結構應滿足導向系統的安裝和通視要求，盾構掘進管理系統應與導向系統實現數據交互。 4.4設施準備 4.4.1 輔助設施應根據盾構類型、掘進方法和施工工藝要求等配置。 4.4.2輔助設施應符合下列規定： 1 根據工程需要和環境保護要求，應配置符合盾尾同步注漿需要的漿液站，泥水平衡盾構應設置相應的泥水輸送和處理裝置； 2應選擇合理的水平和垂直運輸設備； 3供電設備應滿足盾構施工要求。 4.4.3盾構始發和接收工作井內設施應符合下列規定： 1 始發工作井內盾構基座應具備盾構組裝、調試和始發條件； 2接收工作井內盾構基座應能安全接收盾構，并應滿足盾構檢修、解體或整體移位的要求； 3工作井內應布置必要的排水或泥漿設施； 4洞門密封裝置應滿足盾構始發和接收密封要求。 4.5工作井 4.5.1工作井應符合下列規定： 1根據地質條件和環境條件，應選擇安全經濟和對周邊影響小的施工方法。 2始發工作井的長度應大于盾構主機長度3m，寬度應大于盾構直徑3m。 3接收工作井的平面內凈尺寸應滿足盾構接收、解體和調頭的要求； 4始發、接收工作井的井底板應低于始發和到達洞門底標高，并應滿足相關裝置安裝和拆卸所需的最小作業空間要求。 5工作井預留洞門直徑應滿足盾構始發和接收的要求，并應按下式計算： Ds≥H·tanα+(D/cosα)+Δe+Δs+Δg (4.5.1) 式中：Ds——工作井預留洞門直徑(m)； H——洞門井壁厚度(m)； α——隧道軸線與洞門軸線的夾角(°)，通常取平面或縱坡夾角值； D——盾構外徑(m)； Δe——設計規定的始發或接收工作井預留口直徑大于盾構外徑的差值(m)，始發工作井取0.10m，接收工作井取0.20m； Δs——測量誤差(m)，取0.10m； Δg——盾構基座安裝高程誤差(m)，取0.05m。 6洞門圈、密封及其他預埋件等應在盾構始發或接收前按要求完成安設，并應符合質量要求。 4.5.2當洞口段土體不能滿足盾構始發和接收對防水、防坍等安全要求時，應采取加固措施。 5施工測量 5.1一般規定 5.1.1施工測量應包括地面控制測量、聯系測量、隧道內控制測量、掘進施工測量、貫通測量和竣工測量。 5.1.2測量前，應對施工現場進行踏勘，收集相關測量資料，辦理測量資料交接手續，并應對既有測量控制點進行復測和保護。 5.1.3施工前，應根據周邊環境、地面控制網、盾構進入隧道方式、貫通長度和貫通精度，以及盾構配置的導向系統的精度、特點和人工測量儀器精度等，制定施工測量方案。 5.1.4隧道貫通測量限差應符合表5.1.4規定。 表5.1.4隧道貫通測量限差(mm) 隧道類型 橫向貫通測量限差 高程貫通測量 限差 L<4 4≤L<7 7≤L<10 地鐵隧道 100 — — 50 公路隧道 100 150 200 70 鐵路隧道 100 130 160 50 水工隧道 100 150 — 75 市政隧道 100 150 200 70 油氣隧道 100 150 200 70 注：L為隧道貫通長度(km)。 5.1.5 同一貫通區間內始發和接收工作井所使用的地面近井控制點間應進行聯測，并應與區間內的其他地面控制點構成附合路線或附合網。 5.1.6隧道貫通后應分別以始發和接收工作井的隧道內近井控制點為起算數據，采用附合路線形式，重新測設地下控制網。 5.1.7地面施工測量控制點應埋設在施工影響的變形區以外。當施工現場條件限制時，埋設在變形區內的施工測量控制點使用前應進行檢測。 5.2地面控制測量 5.2.1平面和高程控制網應與線路工程整體控制網聯測，線路整體控制網應滿足國家現行相關標準的要求。 5.2.2平面控制網應分為兩個等級，一等控制網宜采用全球導航衛星系統(GNSS)網，二等控制網宜采用導線網。高程控制網可采用水準測量方法一次布網。 5.2.3控制網應符合下列規定： 1當一等平面控制網采用GNSS布網時，測量技術要求應符合表5.2.3-1規定； 表5.2.3-1 一等平面控制網(GNSS)測量技術要求 平均邊長 (km) 固定誤差 a(mm) 比例誤差b(mm/km) 相鄰點的相對點位中誤差(mm) 最弱邊的相對中誤差 2 ≤5 ≤2 ±10 1/100000 2當二等平面控制網采用導線法布網時，測量技術要求應符合表5.2.3-2規定； 表5.2.3-2二等平面控制網(導線)測量技術要求 平均邊長 (m) 導線長度 (km) 每邊測距中誤差(mm) 測距 相對中誤 測角 中誤差(″) 測回數 方位 角閉合差(″) 全長 相對閉合差 相鄰點的相對 點位中誤差(mm) 城鎮地區 平原或山嶺地區 城鎮地區 平原或山嶺地區 DJ1 DJ2 350 500 3 5 ±4 1/60000 ±2.5 4 6 ±5 1/35000 ±8 3當高程控制網采用水準法布網時，測量技術要求應符合表5.2.3—3規定。 表5.2.3—3高程控制網(水準)測量技術要求 每千米高差中數中誤差(mm) 路線 水準儀 水準尺 觀測次數 往返較差、附合或環線閉合差 偶然中誤差 全中誤差 長度(km) 等級 與已知點聯測 附合或環線 平地(mm) 山地(mm) ±2 ±4 4 DS1 銦鋼尺或條碼尺 往返各一次 往返各一次 ±8 ±2 注：L為往返測段、附合或環線的路線長度(單位：km)，n為單程的測站數。 5.2.4盾構始發和接收工作井間應建立統一的施工控制測量系統，每個井口應布設不少于3個控制點。 5.2.5當水準路線跨越水域時，應進行跨水域水準測量，并應符合現行國家標準《國家一、二等水準測量規范》GB/T 12897的有關規定。 5.2.6地面控制網應定期復測，復測頻率每年不應少于一次，當控制點不穩定時，應增加復測頻率。 5.3聯系測量 5.3.1聯系測量應包括地面近井導線測量和近井高程測量、工作井定向測量和導入高程測量，以及隧道內近井導線測量和近井高程測量等。 5.3.2地面近井導線和近井高程路線應采用附合路線形式，近井導線測量和近井高程測量技術要求應符合本規范表5.2.3-2和表5.2.3-3的規定。 5.3.3盾構隧道貫通前的聯系測量次數不應少于3次，宜在隧道掘進至100m、1/3貫通長度和距貫通面150m前分別進行一次。當貫通長度超過1500m時，應增加聯系測量次數或采用高精度聯系測量方法，提高聯系測量精度。當地下起始邊方位角較差小于12″時，可取各次測量成果的平均值作為后續測量的起算數據指導隧道掘進與貫通。 5.3.4定向測量應依據施工現場條件選擇下列方法： 1聯系三角形法； 2陀螺全站儀(經緯儀)與垂準儀(鋼絲)組合法； 3兩井定向法； 4導線直傳法； 5投點定向法。 5.3.5導入高程測量在工作井內可采用懸吊鋼尺進行高程傳遞測量，當盾構平硐或斜井進入時，可采用水準測量方法進行高程傳遞測量。 5.3.6地下應埋設永久近井點。近井導線點不應少于3個，點間邊長宜大于50m。近井高程點不應少于2個。 5.4隧道內控制測量 5.4.1隧道內控制測量應包括隧道內施工導線測量、施工控制導線測量和隧道內施工水準測量、施工控制水準測量。 5.4.2隧道內控制測量起算點應采用直接從地面通過聯系測量傳遞到工作井下的平面和高程控制點，隧道內平面起算點不應少于3個，起算方位邊不應少于2條，高程起算點不應少于2個。 5.4.3控制點應埋設在穩定的隧道結構上，并應埋設強制對中裝置。平面控制點應避開強光源、熱源、淋水等地方，控制點間視線距隧道壁及洞內設施應大于0.5m。 5.4.4隧道內控制網宜為支導線和支水準路線，當有聯絡通道時，應形成附合路線或結點網。長隧道宜布設成交叉雙導線。 5.4.5施工導線和施工水準應隨盾構掘進布設，當直線隧道掘進長度大于200m或到達曲線段時，應布設施工控制導線和控制水準。 5.4.6施工控制導線測量應符合下列規定： 1直線隧道的導線平均邊長宜為150m，曲線隧道的導線平均邊長宜為60m，相鄰的長短邊邊長比不應大于3。 2應采用不低于DJ2級全站儀觀測，左右角應各測2測回，左、右角平均值之和與360°較差應小于6″，邊長應往返觀測各2測回，往返平均值較差應小于4mm。測角中誤差為±2.5″，測距中誤差為±3mm；當形成附合或閉合導線時，應符合本規范表5.2.3-2的規定。 3導線點橫向中誤差mu宜滿足下式要求： mu≤mφ×4ld/(5Ld) (5.4.6) 式中：mu——導線點橫向中誤差(mm)； mφ——隧道橫向貫通中誤差(mm)，取隧道橫向貫通測量限差的1/2； ld——導線長度(m)； Ld——貫通長度(m)。 5.4.7施工控制水準測量應符合下列規定： 1水準點宜按每200m間距設置1個； 2水準點可利用導線點，也可單獨埋設； 3水準測量要求應符合本規范表5.2.3—3的規定。 5.4.8延伸隧道內控制導線和控制水準時，應對現有施工控制點進行檢測，并應選擇穩定點進行延伸測量。 5.4.9在隧道貫通前，隧道內控制導線和控制水準測量不應少于3次。重合點坐標較差應小于30mm×ld/Ld，高程較差應小于10mm，且應采用平均值作為測量結果。 5.4.10 當采用支導線方法布設隧道內控制網不能滿足隧道貫通限差要求時，應采用布設導線網或加測陀螺邊等方法，也可使用高精度測量儀器。 5.5掘進施工測量 5.5.1盾構始發工作井建成后，應采用聯系測量方法，將平面和高程測量數據傳入隧道內控制點。 5.5.2反力架、洞門圈和基座的安裝測量應符合下列規定： 1應利用隧道內測量控制點采用極坐標法放樣隧道中心線和盾構基座的位置、方向，應利用水準測量方法測設隧道高程控制線以及基座坡度，坐標和高程放樣中誤差為±5mm； 2反力架和洞門圈位置應采用三維放樣方法放樣，反力架安裝后和洞門澆筑前應對其經過設計中心的豎直和水平位置進行復測，并應提供相應里程的坐標或與中心的距離，放樣和復測中誤差應為±10mm。 5.5.3盾構就位后應采用人工測量方法測定盾構的初始姿態，人工測量與盾構導向系統測量較差不應大于2 m(m為點位測量中誤差)。 5.5.4當采用人工測量時，應符合下列規定： 1盾構測量標志點應牢固設置在盾構上，且不應少于3個，標志點可粘貼反射片或安置棱鏡； 2盾構測量標志點的三維坐標應與盾構結構幾何坐標建立換算關系； 3盾構測量標志點測量宜采用極坐標法，并宜采用雙極坐標法進行檢核，測量中誤差為±3mm。 5.5.5當采用自動導向系統測量時，應符合下列規定： 1始發前，應對輸入自動導向系統的線路設計參數進行檢查，確認無誤后方可輸入。 2輸入自動導向系統的線路設計參數導出后應進行復核確認。 3隧道掘進中測量控制點遷站應符合下列規定： 1)遷站前，自動導向系統應測量盾構姿態； 2)遷站時，盾構應停止掘進； 3)遷站后，應對使用的相鄰控制點間幾何關系進行檢核，確認控制點位置正確； 4)應利用遷站后控制點進行盾構姿態測量； 5)遷站前后測定的盾構姿態測量較差應小于2 m(m為點位測量中誤差)。 5.5.6盾構姿態測量應符合下列規定： 1測量內容應包括橫向偏差、豎向偏差、俯仰角、方位角、滾轉角和切口里程。 2盾構姿態計算取位精度應符合表5.5.6規定。 表5.5.6盾構姿態計算取位精度 名稱 單位 計算取位精度 橫向偏差 mm 1 豎向偏差 mm 1 俯仰角 ′ 1 方位角 ′ 1 滾轉角 ′ 1 切口里程 m 0.01 3當盾構始發和距接收工作井100m內時，應提高測量頻率。 4盾構姿態應根據測量成果及時調整。 5.5.7管片拼裝后，應進行盾尾間隙測量。 5.5.8壁后注漿完成后，宜進行襯砌環測量，包括襯砌環中心坐標、底部高程、水平直徑、豎直直徑和前端面里程，測量中誤差為±3ram。 5.6貫通測量 5.6.1隧道貫通后應進行貫通測量，測量內容包括隧道的縱橫向和高程貫通誤差。 5.6.2貫通測量時，應在貫通面設置貫通相遇點。 5.6.3縱橫向貫通誤差，可利用隧道貫通面兩側平面控制點測定貫通相遇點的坐標閉合差確定，也可利用隧道貫通面兩側中線在貫通相遇點的間距測定；隧道的縱橫向貫通誤差應投影到線路及其法線方向上。 5.6.4高程貫通誤差應利用隧道貫通面兩側高程控制點測量。 5.7竣工測量 5.7.1隧道貫通后應以始發和接收工作井內的控制點為起算點，對隧道內的導線點和水準點分別重新組成附合路線或附合網，測量結果作為隧道竣工測量以及后續施工測量的依據。 5.7.2竣工測量應包括隧道軸線平面偏差、高程偏差、襯砌環橢圓度和隧道縱橫斷面測量等。 5.7.3竣工測量可采用全站儀解析法、斷面儀法、近景攝影測量法或三維激光掃描法。 5.7.4地鐵、鐵路隧道應在直線段每10環、曲線段每5環測量1個橫斷面，橫斷面上的測點位置、數量應按設計要求確定；公路、水工隧道等其他隧道應按設計要求確定橫斷面間距和測點位置。 5.7.5橫斷面測量中誤差應為±10mm。 5.7.6竣工測量結果應按要求歸檔。 6管片生產與驗收 6.1一般規定 6.1.1管片生產應具有健全的質量管理體系、質量控制和檢驗制度，并應制定安全生產和綠色生產制度。 6.1.2管片生產操作人員應進行技術培訓，合格后方可上崗。特殊工種應持證上崗。 6.1.3管片生產設備和設施應滿足生產要求，并應定期對主要設備進行檢定或測試。 6.1.4管片生產應編制施工組織設計或技術方案。 6.2原材料 6.2.1鋼筋混凝土管片原材料應符合下列規定： 1應具備產品質量證明文件，并應經復檢合格； 2混凝土骨料宜采用非堿活性骨料；當采用堿活性骨料時，混凝土中堿含量的限值應符合現行國家標準《混凝土結構設計規范》GB 50010的規定； 3預埋件規格和性能應符合設計要求。 6.2.2鋼管片的鋼材、焊接材料、防腐涂料、稀釋劑和固化劑等原材料的品種、規格和性能等應符合設計要求。 6.3鋼筋混凝土管片模具 6.3.1模具應具有足夠的承載能力、剛度、穩定性和良好的密封性能，并應滿足管片尺寸和形狀等質量要求。 6.3.2模具應便于安裝、拆卸和使用。 6.3.3模具驗收應符合下列規定： 1模具材料應滿足質量要求，焊條材質應與被焊物的材質相適應； 2模具安裝后應進行初驗，符合設計要求后可試生產，并應在試生產的管片中隨機抽取3環進行水平拼裝檢驗，合格后方可通過驗收； 3每套模具應有原始出廠數據； 4每批模具宜配備檢測工具。 6.3.4當出現下列情況之一時，應對模具進行檢驗，檢驗結果應滿足鋼筋混凝土管片的質量控制要求： 1模具每周轉100次； 2模具受到重擊或嚴重碰撞； 3鋼筋混凝土管片幾何尺寸不合格； 4模具停用超過3個月，投入生產前。 6.3.5 合模與開模應符合下列規定： 1 合模前應清理模具各部位，內表面不應有雜物和浮銹； 2 模具內表面應均勻涂刷薄層脫模劑，模板夾角處不應漏涂，且應無積累、流淌現象，鋼筋骨架和預埋件嚴禁接觸脫模劑； 3螺栓孔預埋件、注漿孔預埋件以及其他預埋件和模具接觸面應密封良好； 4合模與開模應按使用說明書規定操作，并應保護模具和管片； 5合模后應核對快速組裝標記，模具接縫處不應漏漿。6.3.6管片出模強度應符合設計要求；當設計無要求時，應根據管片尺寸、混凝土強度設計等級、起吊方式和存放形式等因素綜合確定。