標準編號:	GB/T 21361-2017
中文名稱:	汽車用空調器
英文名稱:	Motor vehicle air-conditioning unit
中標分類:	J73    制冷設備
行業分類:	GB    國家標準
ICS分類:	27.200 27.200    制冷技術 27.200
發布機構:	中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局 中國國家標準化管理委員會
發布日期:	2017-07-12
實施日期:	2018-2-1
標準狀態:	valid
替代舊標準:	GB/T 21361-2008 汽車用空調器
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數:	29000 字
翻譯價格(元):	470.0
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This standard replaces GB/T 21361-2008 Motor vehicle air-conditioning unit. The following technical changes have been made with respect to GB/T 21361-2008 (the previous edition): - the definition of refrigeration coefficient of performance is added (see 3.10); - the requirements for radio disturbance characteristics and air quality are added (see 5.2); - the operational test requirements are modified (see 5.5.2); - the requirements on airtightness are modified (see 5.5.1); - the requirements on noise are modified (see 5.5.10); - the measurement requirements for grounding resistance are deleted (see 5.6.4.3); - the field test method for refrigerating capacity of motor vehicle air-conditioning unit is added (see Annex D). This standard was proposed by China Machinery Industry Federation. This standard is under the jurisdiction of SAC/TC 238 National Technical Committee on Refrigeration & Air-conditioning Equipment of Standardization Administration of China. The previous edition of standard replaced by this standard is as follow: - GB/T 21361-2008. Motor vehicle air-conditioning unit 1 Scope This standard specifies the terms and definitions, types and basic parameters, requirements, test methods, inspection rules, marking, packaging, transport and storage of motor vehicle air-conditioning unit (hereinafter referred to as air-conditioning unit). This standard is applicable to motor vehicle air-conditioning unit for refrigeration purpose. Note: for the definition of motor vehicle, see GB/T 3730.1. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB/T 191 Packaging - Pictorial marking for handling of goods GB/T 3785.1-2010 Electroacoustics - Sound level meters - Part 1: Specifications GB 4706.32 Safety of household and similar electrical appliances - Particular requirements for heat pumps, air-conditioner and dehumidifier GB 5226.1 Electrical safety of machinery - Electrical equipment of machines - Part 1: General requirements GB/T 6388 Transport package shipping mark GB 8410 Flammability of automotive interior materials GB 9237-2001 Mechanical refrigerating systems used for cooling and heating - Safety requirements GB/T 13306 Plates GB/T 18655 Vehicles boats and internal combustion engines - Radio disturbance characteristics - Limits and methods of measurement for the protection of on-board receivers GB/T 27630 Guideline for air quality assessment of passenger car JB/T 7249 Refrigerating equipment - Terms SAE J 1627-1995 Performance criteria for electronic refrigerant leak detectors SAE J 1628 Technician procedure for using electronic refrigerant leak detectors for service of mobile air-conditioning systems 3 Terms and definitions For the purposes of this document, the terms and definitions defined in JB/T 7249 as well as those listed below apply. 3.1 motor vehicle air-conditioning unit an air conditioning system consisting of compressor, condenser, throttling element, evaporator, fan, and necessary control components, used to regulate the temperature and humidity in the motor vehicle, and providing the passenger with comfortable environment 3.2 indirect drive air-conditioning unit air-conditioning unit with its compressor driven by independent auxiliary power unit 3.3 direct drive air-conditioning unit air-conditioning unit with its compressor driven by main power of motor vehicle 3.4 air enthalpy difference a method for determining the capacity of air-conditioning unit, which measures the air supply parameters, the return air parameters and the circulating air volume of the air-conditioning unit. And the refrigerating capacity of the air-conditioning unit shall be determined by the product of the measured air volume and the difference between the enthalpy of air supply and that of return air 3.5 refrigerating capacity the amount of heat that the air-conditioning unit discharges from the enclosed space, inside of the motor vehicle or area under the specified refrigerating capacity test conditions Note: the unit of refrigerating capacity is watts (W). 3.6 air flow rate the volumetric flow of air entering the air-conditioning unit per unit time under the specified refrigerating capacity test conditions Note: the unit of air flow rate is cubic meter per hour (m3/h). 3.7 compressor drive power the power consumed by driving the compressor under the specified refrigerating capacity test conditions Note: the unit of compressor drive power is watt (W). 3.8 accessory electric power the total power of the evaporator fan, the condenser fan, the electromagnetic clutch of the air-conditioning unit as well as its electronic control system under the specified refrigerating capacity test conditions Note: the unit of accessory electric power is watt (W). 3.9 energy efficiency ratio; EER the ratio of the refrigerating capacity of air-conditioning unit to the compressor drive power under the specified refrigerating capacity test conditions Note: the unit of energy efficiency ratio is watt per watt (W/W). 3.10 refrigeration coefficient of performance; REER the ratio of the refrigerating capacity of air-conditioning unit to the compressor drive power under the specified engine rotation speed The refrigeration coefficient of performance is calculated with Formula (1): REER=10％EER①+50％EER②+40％EER③(1) Where, EER①——the ratio of the refrigerating capacity of air-conditioning unit to the compressor drive power in case of the engine is operated at low rotation speed; EER②——the ratio of the refrigerating capacity of air-conditioning unit to the compressor drive power in case of the engine is operated at nominal refrigerating rotation speed; EER③——the ratio of the refrigerating capacity of air-conditioning unit to the compressor drive power in case of the engine is operated at high rotation speed. Note: the unit of refrigeration coefficient of performance is watt per watt (W/W). 4 Types and basic parameters 4.1 Types 4.1.1 It is classified by the driving mode of the refrigeration compressor into: - indirect drive type; - direct drive type. 4.1.2 It is classified by the structural style of motor vehicle air-conditioning unit into: - integral type; - split type. 4.1.3 It is classified by the arrangement mode of evaporator of motor vehicle air-conditioning unit into: - top-mounted; - rear-mounted; - bottom–mounted; - built-in type. 4.1.4 It is classified by the air supply mode of motor vehicle air-conditioning unit into: - direct blowing type; - air duct type. 4.2 Basic parameters 4.2.1 The basic parameters of the air-conditioning unit include refrigerating capacity, air flow rate, compressor drive power, accessory electric power and noise. 4.2.2 The external static pressure for the air-conditioning unit without on-site air duct shall be 0 Pa, and that for the air-conditioning unit with on-site air duct shall be nominal.

Foreword i 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Types and basic parameters 5 Requirements 6 Test method 7 Inspection rules 8 Marking, packaging, transport and storage Annex A (Normative) Test method for the refrigerating capacity of air-conditioning unit Annex B (Normative) Noise test method of air-conditioning units Annex C (Normative) Vibration test method for air-conditioning units Annex D (Informative) Test method for refrigerating capacity of air-conditioning units at the service site

汽車用空調器 1 范圍 本標準規定了汽車用空調器(以下簡稱“空調器”)的術語和定義、型式和基本參數、要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存。 本標準適用于制冷用途的汽車用空調器。 注：汽車的定義參見GB/T 3730.1。 2規范性引用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 GB/T 191 包裝儲運圖示標志 GB/T 3785.1—2010 電聲學 聲級計 第1部分：規范 GB 4706.32 家用和類似用途電器的安全 熱泵、空調器和除濕機的特殊要求 GB 5226.1機械電氣安全 機械電氣設備 第1部分：通用技術條件 GB/T 6388運輸包裝收發貨標志 GB 8410汽車內飾材料的燃燒特性 GB 9237—2001 制冷和供熱用機械制冷系統安全要求 GB/T 13306標牌 GB/T 18655車輛、船和內燃機 無線電騷擾特性 用于保護車載接收機的限值和測量方法 GB/T 27630乘用車內空氣質量評價指南 JB/T 7249制冷設備 術語 SAE J 1627—1995 電子式制冷劑泄漏檢測儀的性能評價標準(Performance criteria for electronic refrigerant leak detectors) SAE J 1628汽車空調系統維修中使用的電子式制冷劑泄漏檢測儀的操作規程(Technician pro-cedure for using electronic refrigerant leak detectors for service of mobile air-conditioning systems) 3術語和定義 JB/T 7249界定的以及下列術語和定義適用于本文件。 3.1 汽車用空調器 motor vehicle air-conditioning unit 由壓縮機、冷凝器、節流元件、蒸發器、風機及必要的控制部件構成，用于調節汽車室內的溫度、濕度，給乘員提供舒適環境的空調系統。 3.2 獨立式空調器 indirect drive air-conditioning unit 壓縮機由獨立的輔助動力驅動的空調器。 3.3 非獨立式空調器direct drive air-conditioning unit 壓縮機由汽車主動力驅動的空調器。 3.4 空氣焓差法 air enthalpy difference 一種測定空調器能力的方法。它對空調器的送風參數、回風參數以及循環風量進行測量，用測出的風量與送風、回風焓差的乘積確定空調器的制冷量。 3.5 制冷量 refrigerating capacity 在規定的制冷能力試驗條件下，空調器從封閉空間、車內或區域排去的熱量。 注：制冷量的單位為瓦(W)。 3.6 送風量 air flow rate 在規定的制冷能力試驗條件下，單位時間進入空調器的空氣體積流量。 注：送風量的單位為立方米每小時(m3/h)。 3.7 壓縮機驅動功率 compressor drive power 在規定的制冷能力試驗條件下，驅動壓縮機所消耗的功率。 注：壓縮機驅動功率的單位為瓦(W)。 3.8 輔件耗電功率 accessory electric power 在規定的制冷能力試驗條件下，空調器蒸發器風機、冷凝器風機、電磁離合器及其電控系統總功率。 注：輔件耗電功率的單位為瓦(W)。 3.9 能效比(EER) energy efficiency ratio；EER 在規定的制冷能力試驗條件下，空調器制冷量與壓縮機驅動功率之比。 注：能效比的單位為瓦每瓦(W/W)。 3.10 綜合能效比(REER)refrigeration coefficient of performance；REER 在規定的發動機轉速下，空調制冷量與壓縮機驅動功率之比。 綜合能效比按式(1)計算： REER=10％EER①+50％EER②+40％EER③ (1) 式中： EER①——發動機低轉速下空調制冷量與壓縮機驅動功率之比； EER②——發動機名義制冷轉速下空調制冷量與壓縮機驅動功率之比； EER③——發動機高轉速下空調制冷量與壓縮機驅動功率之比。 注：綜合能效比的單位為瓦每瓦(W/W)。 4型式和基本參數 4.1 型式 4.1.1按制冷壓縮機的驅動方式分為： ——獨立式； ——非獨立式。 4.1.2按汽車空調器結構型式分為： ——整體式； ——分體式。 4.1.3按汽車空調蒸發器布置方式分為： ——頂置式； ——后置式； ——底置式； ——內置式。 4.1.4按汽車空調送風方式分為： ——直吹式； ——風道式。 4.2基本參數 4.2.1 空調器的基本參數包括：制冷量、送風量、壓縮機驅動功率、輔件耗電功率、噪聲。 4.2.2現場不接風管的空調器，機外靜壓為0 Pa；接風管的空調器應標稱機外靜壓。 5 要求 5.1 一般要求 5.1.1 空調器應符合本標準的規定，并按經規定程序批準的圖紙及技術文件制造。 5.1.2涂裝件表面不應有明顯的氣泡、流痕、漏涂、底漆外露及不應有的皺紋和損傷。 5.2零部件及材料要求 5.2.1 空調器所有零部件和材料應分別符合各有關標準的規定，滿足使用性能要求并保證安全。 5.2.2空調器的隔熱層應有良好的保溫性和不吸水性，并無毒、無異味，且燃燒特性滿足GB 8410中技術要求的規定。隔熱層應粘貼牢固、平整。 5.2.3空調器的電器元件選擇及安裝應符合GB 4706.32和GB 5226.1的要求，也應符合GB/T 18655無線電騷擾特性的要求。 5.2.4空調器用電線電纜的外敷絕緣層應采用阻燃、低煙、無鹵型材料。電線電纜的載流量應滿足使用要求。 5.2.5蒸發器出風空氣質量應符合GB/T 27630中空氣質量的要求。 5.3 結構要求 5.3.1 空調器的排水結構應可靠，在運行中凝結水和雨水不應滲漏到車廂內，空調器出風口不應噴霧帶水。 5.3.2空調器的新風口開度大小應滿足新風量的要求。新風口應具備氣-水分離的功能，以防止車輛運行時雨雪進入車箱內，其過濾網應裝卸方便。 5.4裝配要求 5.4.1 空調器的制冷系統各部件在裝配前應保持清潔、干燥。 5.4.2空調器內各管路、部件應采取必要的定位措施，確保在運行中不能因振動、沖擊和受熱、遇冷而發生故障。 5.4.3空調器各部件的連接應牢固，不應漏水和漏油。 5.4.4電氣線路、電器設備以及自控器件的安裝布置應安全、牢固、可靠。 5.5性能要求 5.5.1 密封性能 按6.3.1的a)或6.3.1的b)的方法進行試驗： a) 當按6.3.1的a)方法試驗時，蒸發器總成和冷凝器總成不應有泄漏。 b) 當按6.3.1的b)方法試驗時，蒸發器總成和冷凝器總成經氦檢后年漏率應低于5 g/a。 5.5.2運轉 按6.3.2方法試驗，蒸發器總成和冷凝器總成應能正常運轉，安全保護裝置應靈敏可靠，溫度、電器等控制元件的動作應正常，所有測檢項目應符合設計要求。 5.5.3 防水性能 按6.3.3方法試驗時，空調器與車體接口部位接縫處不應漏水。 5.5.4制冷量 按6.3.4方法試驗時，空調器實測制冷量不應小于名義制冷量的95％。 5.5.5壓縮機驅動功率 按6.3.6方法試驗時，空調器壓縮機實測驅動功率不應大于名義壓縮機驅動功率的110％。 5.5.6輔件耗電功率 按6.3.4方法試驗時，空調器輔件實測耗電功率不應大于名義輔件耗電功率的110％。 5.5.7最大負荷的制冷運行 空調器最大負荷的制冷運行應滿足以下要求： a) 按6.3.7規定的方法試驗后，空調器各部件不應損壞，并能正常運行； b) 在第一個1 h連續運行期間，空調器應能正常運行； c) 空調器停機3 min再啟動后，在啟動運行的最初5 min內允許過載保護器跳開，但其后不允許動作。若在運行的最初5 min內過載保護器不復位，而在停機不超過30 min內復位，則空調器應再連續運行1 h。 5.5.8凝露工況運行 空調器在凝露工況下應能正常運行，凝結水不應從空調器中隨風吹出，而應順利地從排水孔(管)排除。 5.5.9低溫工況運行 空調器在低溫工況下應能正常運行，且蒸發器風道不應被冰霜堵塞，空調器出風口不應有冰屑或水滴吹出。 5.5.10噪聲 按6.3.10方法測量空調器的蒸發器側噪聲(聲壓級)，測量值應不超過70 dB(A)。測量空調器的冷凝器側噪聲(聲壓級)，測量值應不超過70 dB(A)。 5.5.11 送風量 按6.3.5方法測量空調器的實際空氣狀態下送風量，送風量值不應小于名義送風量的95％。 5.5.12能效比 空調器的能效比實測值不應小于明示值的95％，且不應小于1.9 W/W。 5.5.13綜合能效比 空調器的綜合能效比實測值不應小于明示值的95％，且不應小于2.0 W/W。 5.5.14耐振性能 空調器的壓縮機、蒸發器、冷凝器振動試驗后不應有破損、裂縫、滲漏。零部件應不受損壞，緊固件無松動，性能符合要求。 5.6 安全要求 5.6.1制冷系統安全 空調器的制冷系統或制冷部件性能應符合GB 9237—2001的5.1.1.1強度試驗和5.1.1.2全系統試驗的規定。 5.6.2控制器件安全性能 空調器應有防止運行參數(如溫度、壓力等)超過規定范圍的安全保護措施或器件，保護器件設置應符合設計要求并靈敏可靠。 5.6.3 機械安全 空調器的設計應保證在正常運輸、安裝和使用時具有可靠的穩定性。空調器應有足夠的機械強度，其結構應能在按6.3.11的方法進行振動試驗和車輛正常運行時，其零部件應不受損壞，緊固件無松動，性能符合要球。振動試驗后，進行氣密性試驗，保證不漏。防護罩、防護網或類似部件應有足夠的機械強度。 5.6.4 電氣安全性能 5.6.4.1絕緣電阻 按6.3.12.1規定的方法進行試驗，空調器帶電部位對非帶電金屬部位的絕緣電阻應不小于2 MΩ。 5.6.4.2電氣強度 按6.3.12.2規定的方法進行試驗，在空調器帶電部位和非帶電的金屬部位之間施加規定的試驗電壓，歷時1 min，應無擊穿和閃絡。 5.6.4.3接地 空調器應有可靠的接地并標識明顯。 5.6.4.4安全標識 空調器應在明顯的位置設置永久性安全標識(如接地標識、警告標識等)。 6試驗方法 6.1試驗條件 6.1.1 空調器的試驗裝置見附錄A。 6.1.2試驗工況按表1的規定。 表1 試驗工況 單位為攝氏度 試驗條件 蒸發器側入口空氣狀態 冷凝器側入口空氣狀態 干球溫度 濕球溫度 干球溫度 濕球溫度 制冷運行 名義制冷 27 19.5 35 — 最大負荷 32.5 26 50 低溫 21 15.5 21 凝露 27 24 27 6.1.3壓縮機轉速應符合表2的規定。 表2 壓縮機轉速 單位為轉每分鐘 型式 壓縮機轉速 低轉速 名義冷量轉速 高轉速 非獨立式 曲柄連桿活塞式 1 000 1 800 2 500 斜盤活塞式 1 100 1 800 4 500 旋轉式 1 200 1 800 6 000 渦旋式 1 500 3 000 7 000 獨立式 高轉速擋 注1：主機驅動式的制冷量，原則上是指壓縮機轉速為名義冷量轉速時的制冷量。當常用車速為40 km/h時的壓縮機轉速與名義冷量轉速差異顯著時，則常用車速下的壓縮機轉速表示制冷量，但應注明壓縮機的轉速。 注2：進行試驗時，壓縮機的轉速變動量應小于或等于±2％。 6.1.4風機用電動機端電壓應符合表3的規定。 表3額定電壓與端電壓之間的關系 單位為伏特 額定電壓 端電壓 12 13.5±0.3 24 27±0.3 6.1.5冷凝器進風口風速應滿足以下要求： a) 當冷凝器安裝在車的迎風面時，應符合表4的規定，但是帶風機的冷凝器要關掉風機。 表4 進風口風速 單位為米每秒 壓縮機轉速 冷凝器進風口風速 低轉速 2.5 名義冷量轉速 4.5 高轉速 9.0 b) 當冷凝器安裝在車的非迎風面時，以電機驅動的冷凝器風機按表3加端電壓進行試驗。 c) 對于整體式獨立式空調裝置，以輔助發動機達到額定轉速時的進風口風速為冷凝器進風口風速。 6.1.6儀器儀表的型式及準確度應符合表5的規定。 表5儀器儀表的型式及準確度 類別 型式 準確度 溫度測量儀表 水銀玻璃溫度計 電阻溫度計 熱電偶 溫度傳感器 空氣溫度±0.1℃ 制冷劑溫度±1℃ 空氣壓力測量儀表 氣壓表，氣壓變送器 風管靜壓±2.45 Pa 制冷劑壓力測量儀表 壓力表，壓力變送器 ±2.0％ 電測量儀表 指示式 ±0.5％ 積算式 ±1.0％ 氣壓測量儀表(大氣壓力) 氣壓表，氣壓變送器 大氣壓力讀數的±1.0％ 轉速儀表 轉速表，閃頻儀 測定轉速的±1.0％ 質量測量儀表 — 測量質量的±1.0％ 6.1.7空調器進行制冷名義工況試驗時，各參數的讀數允差應符合表6的規定。 表6名義工況試驗時的讀數允差 項目 讀數的平均值對額定工況的偏差 各讀數對額定工況的最大偏差 空氣溫度/℃ 干球 ±0.3 ±1.0 濕球 ±0.2 ±0.5 電壓/V ±1.0％ ±2.0％ 空氣體積流量/(m3/h) ±5％ ±10％ 空氣流動的外阻力/出風靜壓/Pa ±5 ±10 6.1.8空調器進行試驗時(除名義工況外)，試驗工況各參數允差應符合表7規定。 表7 性能試驗時的讀數允差 單位為攝氏度 項目 室內外空氣干球濕度 室內外空氣濕球溫度 最大變動幅度 ±1.0 ±0.5 平均變動幅度 6.2 一般要求 6.2.1 空調器所有試驗應按銘牌上的額定電壓和額定頻率進行。 6.2.2分體式空調機室內機組與室外機組的連接管應按制造廠提供的全部管長或10 m管長進行試驗。連接管在室外部分的長度不應少于3 m，室內部分的隔熱和安裝要求按產品說明書進行。 6.3試驗方法 6.3.1 密封性能試驗 密封性試驗包括以下兩種方法： a) 蒸發器總成和冷凝器總成在正常的制冷劑充灌量下，使用滿足SAE J 1627—1995關于R134a的技術要求，可測試部件泄漏率為14 g/a的電子式制冷劑泄漏檢測儀按SAE J 1628規定的操作規程進行檢驗。 b)蒸發器總成和冷凝器總成充注干燥氮氣使其達到機組運行的最大壓力，并立即封口。 6.3.2 運轉試驗 檢測蒸發器總成和冷凝器總成運轉狀態、安全保護裝置的靈敏度和可靠性，檢驗溫度、電器等控制元件的動作是否正常。 6.3.3 噴淋試驗 空調器安裝在整車上運行時，將壓力高于0.1 MPa和不小于200 mm/h的降水量均勻地噴淋在整車相應部位，試驗應不少于10 min。 6.3.4制冷量試驗 按空調器標稱的出風靜壓和6.1規定的名義制冷試驗條件及附錄A的方法進行試驗。 6.3.5送風量試驗 按附錄A給定的試驗方法，在制冷量測定的同時，測定空調器的送風量。 6.3.6壓縮機驅動功率及輔件耗電功率 按附錄A給定的試驗方法，在制冷量測定的同時，測定空調器的壓縮機驅動功率及輔件耗電功率。 6.3.7最大負荷制冷試驗 空調器按6.1規定的最大負荷工況試驗條件穩定運行1 h，然后停機3 min，再啟動運行1 h。 6.3.8凝露工況試驗 空調器按6.1規定的凝露工況試驗條件連續運轉4 h。 6.3.9低溫工況試驗 空調器按6.1規定的低溫工況試驗條件連續運轉4 h。 6.3.10噪聲試驗 在額定電壓和額定頻率下，按附錄B的規定測量空調器的噪聲。 6.3.11振動試驗 按附錄C的規定進行空調器的振動試驗。 6.3.12 電器安全性能試驗 6.3.12.1絕緣電阻試驗 用兆歐表測量空調器帶電部位對非帶電金屬部位的絕緣電阻。兆歐表等級按表8規定。 表8兆歐表等級 供電電源 發電機供電、DC24 V以下 兆歐表等級 500 V 6.3.12.2 電氣強度試驗 空調器應按表9規定的試驗電壓進行電氣強度試驗。 表9電氣強度試驗電壓 供電電源 發電機供電 DC24 V以下 試驗電壓 AC1 500 V 50 Hz AC500 V 50 Hz 7檢驗規則 7.1 出廠檢驗 每臺空調器均要做出廠檢驗。檢驗項目、技術要求和試驗方法按表10的規定。 7.2抽樣檢驗 7.2.1 空調器應從出廠檢驗合格的產品中抽樣，檢驗項目和試驗方法按表10的規定。 7.2.2抽樣方法由抽樣方自行確定，逐批檢驗的抽檢項目、批量、抽樣方案、檢查水平及合格質量水平等由制造廠質量檢驗部門自行決定。 7.3 型式檢驗 新產品、定型產品作重大改進或第一臺產品應作型式檢驗，檢驗項目按表10的規定。 表10檢驗項目 序號 項目 出廠檢驗 抽樣檢驗 型式檢驗 技術要求 試驗方法 1 一般檢查 √ √ √ 5.1,5.3,5.4 視檢 — 5.2 2 標志 √ 8.1 3 包裝 8.2 4 絕緣電阻 5.6.4.1 6.3.12.1 5 電氣強度 5.6.4.2 6.3.12.2 6 接地 5.6.4.3 視檢 7 密封性能 5.5.1 6.3.1 8 運轉 5.5.2 6.3.2 9 制冷量 — 5.5.4 6.3.4 10 送風量 5.5.11 6.3.5 11 壓縮機驅動功率 S.5.5 6.3.6 12 輔件耗電功率 5.5.6 6.3.6 13 能效比 5.5.12 6.3.4,6.3.6 14 綜合能效比 5.5.13 6.3.4,6.3.6 15 噴淋 — 5.5.3 6.3.3 16 最大負荷制冷 5.5.7 6.3.7 17 凝露 5.5.8 6.3.8 18 低溫工況 5.5.9 6.3.9 19 噪聲 5.5.10 6.3.10 20 機械安全 5.6.3 6.3.11 注：“√”為必做項目，“—”為可選做項目。 8標志、包裝、運輸和貯存 8.1 標志 8.1.1 每臺空調器應在明顯的位置上設置永久性銘牌，銘牌應符合GB/T 13306的規定，內容包括： ——制造廠的名稱； ——產品型號和名稱； ——主要技術參數(制冷劑代號及其他如：制冷量、送風量、機外靜壓、壓縮機驅動功率、能效比，綜合能效比，輔件耗電功率、制冷劑充注量、系統耗電電壓和重量、噪聲等)； ——產品出廠編號； ——產品出廠日期。 8.1.2空調器應標有運行狀態的標志，如風機旋轉方向的箭頭、指示儀表和接地標志等。 8.1.3每臺空調器出廠時應隨帶下列技術文件： a)產品合格證，內容包括： ——產品型號和名稱； ——產品出廠編號； ——檢驗員簽字和印章； ——檢驗日期。 b)產品使用說明書； c) 裝箱單。 8.1.4應在相應地方(如銘牌、產品說明書等)標注產品執行標準編號。 8.2包裝 8.2.1 空調器在包裝前應進行清潔處理。整體式空調器應充注額定量制冷劑；分體式空調器可充入額定量制冷劑，也可充入干燥的氮氣或惰性氣體，壓力可控制在0.1 MPa～0.3 MPa表壓范圍內。各部件應清潔、干燥，易銹部件應涂防銹劑。 8.2.2空調器應外套塑料袋或防潮紙并固定在箱內。 8.2.3 空調器包裝箱上應有下列標志： ——制造單位名稱； ——產品型號和名稱； ——凈重、毛重； ——外形尺寸； ——“小心輕放”“向上”“怕濕”和堆放層數等。有關包裝、儲運標志應符合GB/T 6388和GB/T 191的有關規定。 8.3運輸和貯存 8.3.1 空調器在運輸和貯存過程中不應碰撞、傾斜或受雨雪淋襲。 8.3.2產品應貯存在干燥的通風良好的倉庫中。 附 錄 A (規范性附錄) 空調器制冷量試驗方法 A.1試驗方法 空調器制冷量測量時僅在蒸發器側使用空氣焓差法測量，冷凝器側僅提供空氣環境。 A.2試驗裝置 A.2.1 風洞式空氣焓差法布置原理圖見圖A.1。 房間空調裝置 壓力計 溫度取樣器 空氣流量測量裝置 氣流 空調機室內部分 室內側試驗房間 室外側試驗房間 空調機室外部分 圖A.1 A.2.2環路式空氣焓差法布置原理圖見圖A.2。