標準編號:	MH/T 6029-2014
中文名稱:	旅客登機梯
英文名稱:	Passenger stairs
行業(yè)分類:	MH    民用航空行業(yè)標準
發(fā)布機構(gòu):	中國民用航空局
發(fā)布日期:	2014-12-03
實施日期:	2015-3-1
標準狀態(tài):	superseded
被新標準替代:	MH/T 6029-2014/XG1-2017 《旅客登機梯》含行業(yè)標準第1號修改單 MH/T 6029-2014/XG2-2024 《旅客登機梯》2024年第1號修改單
被替代日期:	2024-8-1
替代舊標準:	MH/T 6029-2003 客梯車
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數(shù):	22000 字
翻譯價格(元):	2200.0
交付時間:	付款后 1 個工作日

Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This standard replaces MH/T 6029-2003 Passenger loading steps. In addition to editorial changes, the following main technical changes have been made with respect to MH/T 6029-2003: ——the name of the standard is revised from Passenger loading steps to Passenger stairs; ——the requirements for the distribution of axle loads on passenger stairs are modified (see 3.1.14; 4.2.7 of Edition 2003); ——the requirements for the installation of external lighting and light signalling devices are modified (see 3.1.15; 4.2.18 of Edition 2003); ——the relevant requirements of electric passenger stairs are added (see 3.2.3); ——the relevant requirements of hand-push passenger stairs are added (see 3.2.2); ——the relevant requirements for braking performance are modified (see 3.5.6 and 3.5.7; 4.2.14 and 4.2.15 of Edition 2003); ——the requirements for endurance capacity of electric passenger stairs are added (see 3.5.8); ——the requirements for cab are added (see 3.6); ——the requirements for wind-resistant stability are added (see 3.4.9); ——the requirements for exhaust devices are added (see 3.3.6); ——the requirements for limits for exhaust pollutants from internal-combustion passenger stairs are added (see 3.9.3); ——the requirements for structural safety factor are added (see 3.7); ——the requirements related to reliability test are modified (see 3.11; 4.7 of Edition 2003). This standard was proposed by and is interpreted by the Airports Department of Civil Aviation Administration of China. This standard was approved by the Aircraft Airworthiness Certification Department of Civil Aviation Administration of China. This standard is under the jurisdiction of China Academy of Civil Aviation Science and Technology. Passenger stairs 1 Scope This standard specifies the technical requirements, test methods, inspection rules, labelling, marking and instructions for use, and packaging, transportation and storage of passenger stairs. This standard is applicable to all passenger stairs for passengers to get on and off aircrafts in the field of civil aviation. Note: The passenger stairs in this standard refer to the special equipment for passengers to get on and off the aircraft on the apron, which are usually classified into internal-combustion passenger stairs, electric passenger stairs and hand-push passenger stairs. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB 1495 Limits and measurement methods for noise emitted by accelerating motor vehicles GB/T 3766 Hydraulic fluid power - General rules relating to systems GB 7258 Technical specifications for safety of power-driven vehicles operating on roads GB/T 7593 Powered industrial trucks - Symbols for operator controls and other displays GB/T 7935 Hydraulic fluid power - General requirements for hydraulic components GB/T 9969 General principles for preparation of instructions for use of industrial products GB/T 12544 Measurement of maximum speed of motor vehicles GB/T 12547 Minimum stable speed test method for motor vehicles GB/T 12673 Motor vehicle main dimensions measurement method GB/T 12674 Motor vehicles - Weight parameter - Measuring method GB/T 12678 Reliability running test method for motor vehicles GB/T 14436 General principles of industrial product guarantee documents GB 20891 Limits and measurement methods for exhaust pollutants from diesel engines of non-road mobile machinery (CHINA III, IV) GJB 150.3 Environmental test methods for military equipments - High temperature test GJB 150.4 Environmental test methods for military equipments - Low temperature test JB/T 5943 Construction machinery - General specifications for welding parts QC/T 484 Automobiles - Paint coating QC/T 625 Metallic coatings and conversion coatings for automobile AHM 915 Standard controls EN 1915-1 Aircraft ground support equipment - General requirements - Part 1: Basic safety requirements 3 Technical requirements 3.1 General requirements 3.1.1 All purchased parts of the passenger stairs (hereinafter referred to as "stairs") shall meet the requirements of relevant national or professional standards, and be provided with factory certificates. 3.1.2 The structural members of the stair shall be welded in accordance with those specified in JB/T 5943. 3.1.3 The paint coating of the stair shall comply with QC/T 484. 3.1.4 The metallic coating and conversion coating of the stair parts and components shall comply with QC/T 625. 3.1.5 If the stair is assembled by riveting process, the rivets shall be arranged neatly without skew, crushing, looseness and head mutilation. All parts shall be free from sharp edges and corners. 3.1.6 The connectors and fasteners of the stair shall be connected reliably, for which anti-looseness measures shall be taken. 3.1.7 The pipelines of oil/gas circuit systems and the electrical components of the stair shall be arranged neatly and clamped firmly, and shall not rub or interfere with the moving parts. 3.1.8 All the pipelines of the stair shall be free from leakage of oil, water and air. 3.1.9 Each conductor terminal of the electrical equipment of the stair shall be provided with obvious signs that are not easy to fall off. 3.1.10 There shall be enough operating space in the operation and maintenance areas of the stair. 3.1.11 When the stair is in motion and the upper platform completely withdraws the telescopic mechanism, its total height shall not exceed 4m (excluding the awning). 3.1.12 Awning, if arranged for a stair, shall be easy to disassemble. 3.1.13 The height of the upper platform of the stairs shall be able to meet the requirements of the type of aircraft to be served. 3.1.14 The axle load of the stair shall not exceed the maximum design axle load of the stair, the load-bearing capacity of the tyres shall match the axle load of the stair, and the ratio of the steering axle load to both the kerb mass and the total mass of the stair shall not be less than 20%. The load the drive axle bears shall not be less than 25% of the total mass. 3.1.15 The external lighting and light signalling devices of the stair shall be installed in accordance with those specified in EN 1915-1. 3.1.16 The design load of the stair platform and steps shall meet the requirements of Annex A. The number of persons standing shall not exceed the number of persons calculated on the basis of the design load, which shall be calculated at 80kg per person (including 5kg of carry-on baggage). 3.2 Safety requirements 3.2.1 Basic requirements 3.2.1.1 When the stair is in motion and the upper platform completely withdraws the telescopic mechanism, there shall be no components or other obstacles that hinder docking within 300mm directly below the docking area between the upper platform and the aircraft; the cab or bridge shall not extend beyond the foremost edge of the upper platform. 3.2.1.2 The stair shall be provided with an indication device that allows the height of the stair to be observed from the driver's seat, and shall be equipped with lighting equipment to ensure that the height indication can be clearly seen at night. The maximum tolerance for height indication is ±30mm. 3.2.1.3 When the stair is in working condition, the amount of lateral sway shall not exceed 50mm, as shown in Figure 1.

Foreword III 1 Scope 2 Normative references 3 Technical requirements 3.1 General requirements 3.2 Safety requirements 3.3 Special devices 3.4 Stability 3.5 Maneuverability 3.6 Cab 3.7 Structural safety factor 3.8 Hydraulic system 3.9 Environmental protection requirements 3.10 Environmental requirements 3.11 Reliability 4 Test methods 4.1 General requirements 4.2 Safety requirements 4.3 Special devices 4.4 Stability 4.5 Maneuverability 4.6 Cab 4.7 Structural safety factor 4.8 Hydraulic system 4.9 Environmental protection requirements 4.10 Environmental requirements 4.11 Reliability tests 5 Inspection rules 5.1 Inspection classification 5.2 End-of-manufacturing inspection 5.3 Type approval test 6 Labelling, marking and instructions for use 6.1 Labelling 6.2 Marking 6.3 Instructions for use 7 Packaging, transportation and storage 7.1 Packaging 7.2 Transportation 7.3 Storage Annex A (Normative) Design loads Annex B (Normative) Structural design dimensions of stair body Annex C (Normative) Endurance capacity test conditions

旅客登機梯 1 范圍 本標準規(guī)定了旅客登機梯的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標牌、標志、使用說明書、包裝、運輸及貯存。 本標準適用于民用航空領(lǐng)域所有供旅客上、下飛機的旅客登機梯。 注：本標準中的旅客登機梯是指用于乘客在機坪上、下飛機的專用設(shè)備，通常分為內(nèi)燃式旅客登機梯、電動式旅客登機梯、手推式旅客登機梯。 2 規(guī)范性引用文件 下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 GB 1495 汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法 GB/T 3766 液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件 GB 7258 機動車運行安全技術(shù)條件 GB/T 7593 機動工業(yè)車輛 駕駛員控制裝置及其他顯示裝置用符號 GB/T 7935 液壓元件通用技術(shù)條件 GB/T 9969 工業(yè)產(chǎn)品使用說明書總則 GB/T 12544 汽車最高車速試驗方法 GB/T 12547 汽車最低穩(wěn)定車速試驗方法 GB/T 12673 汽車主要尺寸測量方法 GB/T 12674 汽車質(zhì)量(重量)參數(shù)測定方法 GB/T 12678 汽車可靠性行駛試驗方法 GB/T 14436 工業(yè)產(chǎn)品保證文件 總則 GB 20891 非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅰ、Ⅱ階段) GJB 150.3 軍用設(shè)備環(huán)境試驗方法 高溫試驗 GJB l50.4 軍用設(shè)備環(huán)境試驗方法 低溫試驗 JB/T 5943 工程機械 焊接件通用技術(shù)條件 QC/T 484 汽車油漆涂層 QC/T 625 汽車用涂鍍層和化學(xué)處理層 AHM 915 標準控制(Standard Controls) EN 1915-1航空地面支持設(shè)備——一般要求——第一部分：基本安全要求(Aircraft ground support equipment——General requirements——Part 1:Basic safety requirements) 3 技術(shù)要求 3.1 一般要求 3.1.1 旅客登機梯(以下簡稱登機梯)的所有外購件應(yīng)滿足相關(guān)國家標準或行業(yè)標準的要求，且具備出廠合格證。 3.1.2 登機梯結(jié)構(gòu)件的焊接應(yīng)符合JB/T 5943的規(guī)定。 3.1.3 登機梯的油漆涂層應(yīng)符合QC/T 484的規(guī)定。 3.1.4 登機梯零部件的涂鍍層和化學(xué)處理層應(yīng)符合QC/T 625的規(guī)定。 3.1.5 登機梯采用鉚接工藝裝配時，鉚釘應(yīng)排列整齊，無歪斜、壓傷、松動和頭部殘缺等現(xiàn)象。所有部位應(yīng)無銳邊或銳角。 3.1.6 登機梯的連接件、緊固件應(yīng)連接可靠，并有防松動措施。 3.1.7 登機梯油路、氣路系統(tǒng)管路及電器元件的安裝應(yīng)排列整齊、夾持牢固，不應(yīng)與運動部件發(fā)生摩擦或干涉。 3.1.8 登機梯的各管路應(yīng)無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。 3.1.9 登機梯的電氣設(shè)備各導(dǎo)線端子應(yīng)設(shè)有不易脫落的明顯標識。 3.1.10 登機梯操作、保養(yǎng)部位應(yīng)有足夠的操作空間。 3.1.11 登機梯處于行駛狀態(tài)且上平臺的伸縮機構(gòu)全部收回時，總高度應(yīng)不超過4m(不含雨篷)。 3.1.12 裝有雨篷的登機梯，雨篷宜便于拆卸。 3.1.13 登機梯上平臺的高度應(yīng)能滿足所服務(wù)機型的要求。 3.1.14 登機梯軸荷不應(yīng)超過車軸最大設(shè)計軸荷，輪胎的承載能力應(yīng)與登機梯的軸荷相匹配，轉(zhuǎn)向軸軸荷與登機梯整備質(zhì)量和總質(zhì)量的比值均應(yīng)不小于20％；驅(qū)動軸軸荷應(yīng)不小于總質(zhì)量的25％。 3.1.15 登機梯外部照明及光信號裝置的安裝應(yīng)符合EN 1915-1的規(guī)定。 3.1.16 登機梯平臺及臺階的設(shè)計載荷應(yīng)符合附錄A的規(guī)定，站位人數(shù)不應(yīng)超過根據(jù)設(shè)計載荷計算的人數(shù)，按每人80kg(含隨身行李5kg)計算。 3.2 安全要求 3.2.1 基本要求 3.2.1.1 登機梯處于行駛狀態(tài)且上平臺的伸縮機構(gòu)全部收回時，上平臺與飛機對接區(qū)域正下方300mm范圍內(nèi)應(yīng)無妨礙對接的部件或其它障礙物；駕駛室或駕駛臺不應(yīng)超出上平臺前緣。 3.2.1.2 登機梯應(yīng)設(shè)置可從駕駛座位處觀察到梯子高度的指示裝置，并應(yīng)設(shè)有確保夜間能夠看清高度指示的照明設(shè)備。高度指示的最大允差為±30mm。 3.2.1.3 登機梯在工作狀態(tài)時，橫向晃動量見圖1，應(yīng)不大于50mm， t(時間) A(位移量左) A(位移量右) 注：晃動量為A1＋A2。 圖1 晃動量示意圖 3.2.1.4 登機梯上應(yīng)至少配備1個8kg的干粉滅火器。 3.2.1.5 梯身內(nèi)側(cè)及上平臺應(yīng)設(shè)置足夠的照明設(shè)備，其燈光應(yīng)自然、柔和、無眩光。 3.2.1.6 應(yīng)在登機梯明顯位置設(shè)置符合MH/T 6012《航空障礙燈》的C型低光強航空障礙燈。 3.2.1.7 登機梯上平臺應(yīng)設(shè)有標明最大承載能力和最大允許承載人數(shù)的警示標識。上平臺舷板內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)有禁止倚靠的標識。 3.2.1.8 登機梯升降作業(yè)時，各工作裝置均應(yīng)動作平穩(wěn)、靈活。 3.2.1.9 登機梯升降油缸的缸體上應(yīng)設(shè)置防止油缸活塞桿意外回縮的安全鎖止裝置。 3.2.1.10 登機梯應(yīng)設(shè)置機械式總電源開關(guān)和鑰匙啟動開關(guān)。 3.2.2 手推式登機梯 3.2.2.1 手推式登機梯牽引桿應(yīng)有足夠的剛度和強度，在規(guī)定的工作條件下不發(fā)生永久變形，保證牽引安全可靠。 3.2.2.2 手推式登機梯牽引桿應(yīng)有足夠的長度，在以最小半徑轉(zhuǎn)向時，防止設(shè)備與牽引車相互碰撞。 3.2.2.3 手推式登機梯牽引桿處于垂直位置時，應(yīng)有機械鎖止。 3.2.2.4 手推式登機梯牽引桿放下時與地面的距離應(yīng)不小于120mm。 3.2.2.5 在平坦、干燥、經(jīng)過鋪設(shè)無坡度的路面上牽引登機梯時，在平行于設(shè)備行進方向上每1000kg質(zhì)量的起動力應(yīng)不超過350N。 3.2.2.6 手推式登機梯應(yīng)轉(zhuǎn)向輕便。 3.2.3 電動式登機梯(僅適用于鉛酸蓄電池為能源的電動式登機梯) 3.2.3.1 電路的安全保護 3.2.3.1.1 應(yīng)設(shè)有獨立于控制系統(tǒng)的座位切斷開關(guān)，在駕駛員離開車輛時，應(yīng)能自動斷開行駛主回路。 3.2.3.1.2 在斷電后，驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)只能通過正常的電源接通程序重新啟動。 3.2.3.1.3 插電式充電登機梯充電時，應(yīng)不能行駛。充電電路應(yīng)與登機梯底盤隔離。 3.2.3.1.4 操作臺上應(yīng)設(shè)置工作狀態(tài)信號顯示裝置。 3.2.3.1.5 應(yīng)在駕駛員手可觸及的位置設(shè)置一個紅色蘑菇型主電源緊急斷開開關(guān)。 3.2.3.1.6 行駛電機和轉(zhuǎn)向電機回路應(yīng)設(shè)有過電流保護裝置。 3.2.3.1.7 采用電壓不小于60V蓄電池組的登機梯，應(yīng)在所有可能引起人員觸電的部位采取防護措施，并設(shè)有高壓警示標識。 3.2.3.1.8 采用電壓不小于60V蓄電池組的登機梯，其動力系統(tǒng)應(yīng)與底盤隔離，蓄電池外殼到底盤的泄漏電流應(yīng)不超過20mA。 3.2.3.1.9 電動式登機梯動力系統(tǒng)供電應(yīng)采用雙線回路設(shè)計。 3.2.3.2 絕緣性 3.2.3.2.1 電機絕緣等級應(yīng)不低于H級。 3.2.3.2.2 電機的任何部件均不應(yīng)使用硅樹脂材料。 3.2.3.2.3 在絕緣等級限定溫度下工作，漆包線的電氣和機械性能不應(yīng)降低，即使在規(guī)定工作制下連續(xù)工作，漆包線也不應(yīng)喪失絕緣性。 3.2.3.2.4 蓄電池的絕緣電阻應(yīng)不小于50Ω乘以蓄電池組額定電壓值，其余電氣設(shè)備的絕緣電阻應(yīng)不小于1kΩ乘以蓄電池組額定電壓值。 3.2.3.3 蓄電池箱 3.2.3.3.1 蓄電池應(yīng)置于有蓋板的蓄電池箱內(nèi)。金屬蓋板與蓄電池帶電零部件的間距應(yīng)不小于30mm，如能確保蓋板或蓄電池的帶電零部件不會掉落或移動，則此間距可降至不小于10mm。 3.2.3.3.2 在蓋板上300mm×300mm的面積上施加980N力時，蓋板與接線端面不應(yīng)發(fā)生接觸。蓋板在正常使用時應(yīng)蓋緊，不會出現(xiàn)移動。 3.2.3.3.3 蓄電池箱、蓋板應(yīng)設(shè)置適當?shù)耐L(fēng)孔，以防因氣體積聚形成危險。 3.2.3.3.4 蓄電池箱的內(nèi)表面應(yīng)能抗電解質(zhì)的化學(xué)腐蝕。蓄電池箱應(yīng)采取措施，防止電解質(zhì)流到地面上。 3.2.3.3.5 可拆裝蓄電池箱應(yīng)便于拆裝。 3.2.3.4 電機 3.2.3.4.1 行駛電機應(yīng)采用S260min或S1工作制；電機防護等級應(yīng)不低于IP55。 3.2.3.4.2 如果選用轉(zhuǎn)向電機，則應(yīng)采用S230min、S260min或S1工作制，其防護等級應(yīng)不低于IP55。轉(zhuǎn)向電機應(yīng)保證所受綜合應(yīng)力和溫升不應(yīng)引起任何部件失效和過度變形。 3.2.3.4.3 登機梯需通過改變電機旋轉(zhuǎn)方向行駛時，應(yīng)設(shè)置電機換向保護裝置，確保只有在登機梯停車時才能夠?qū)崿F(xiàn)電機換向。 3.2.3.5 其他 3.2.3.5.1 登機梯的所有電氣部件(包括線束)應(yīng)可靠固定，并采取適當保護措施。 3.2.3.5.2 電纜聯(lián)接器應(yīng)與動力電纜相匹配并壓接牢固，其防護等級應(yīng)不低于IP55。電壓不小于60V(DC)的電纜聯(lián)接器應(yīng)有鎖止裝置。 3.2.3.5.3 動力蓄電池的剩余電量達到下限值時，應(yīng)有警示顯示(例如：發(fā)出聲、光信號)，且應(yīng)保證： a)登機梯駛至充電區(qū)域； b)照明供電。 3.3 專用裝置 3.3.1 登機梯梯身及臺階 3.3.1.1 臺階寬及梯身的傾斜角度應(yīng)符合附錄B的規(guī)定。 3.3.1.2 臺階由豎板和踏板組成。豎板與踏板的比例與尺寸應(yīng)符合附錄B的規(guī)定。 3.3.1.3 中平臺的深度宜不小于踏板深度的3倍。中平臺與踏板連接處的間隙應(yīng)不大于10mm。 3.3.1.4 活動梯與固定梯臺階的高度差應(yīng)不大于2.5mm。 3.3.1.5 踏板表面應(yīng)防滑，不易積聚污物，便于清除積水和雨雪。 3.3.1.6 踏板應(yīng)能承受接觸面為直徑10mm圓形的小型金屬物施加75kg壓力不變形，且不應(yīng)卡住該小型金屬物。 3.3.1.7 由兩塊材料拼接的踏板，其拼接處高度差應(yīng)不大于1.6mm。 3.3.1.8 梯身兩側(cè)及上平臺舷板高度(含扶手)應(yīng)不低于1100mm，水平橫向載荷應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。 3.3.2 上平臺 3.3.2.1 上平臺尺寸應(yīng)符合附錄B的規(guī)定。 3.3.2.2 工作狀態(tài)時，上平臺與水平面的夾角限值為±3.5°。 3.3.2.3 上平臺表面應(yīng)防滑，不易積聚污物，便于清除積水和雨雪。 3.3.2.4 上平臺兩側(cè)應(yīng)設(shè)置不妨礙飛機艙門打開或關(guān)閉的活動舷板，其前端應(yīng)與飛機外形輪廓大致相符。 3.3.2.5 上平臺前緣應(yīng)設(shè)有具備聲光報警功能的觸機保護裝置。 3.3.2.6 在可能接觸飛機的部位應(yīng)設(shè)置適當?shù)姆雷o裝置。 3.3.2.7 上平臺的伸縮機構(gòu)施加在機身上的力應(yīng)不大于400N，且應(yīng)具有安全保護功能，以防止因飛機的移動導(dǎo)致施加在機身上的力大于400N時損傷飛機。 3.3.3 扶手 3.3.3.1 登機梯梯身兩側(cè)及上平臺舷板均應(yīng)設(shè)置扶手。 3.3.3.2 扶手分段處應(yīng)保持最大限度地連續(xù)性。 3.3.3.3 扶手應(yīng)便于拆卸、清潔。 3.3.3.4 舷板內(nèi)側(cè)扶手高度宜為850mm～900mm。 3.3.4 控制裝置 3.3.4.1 控制裝置的操作圖形符號應(yīng)符合AHM 915的規(guī)定。 3.3.4.2 控制裝置和指示燈應(yīng)集中設(shè)置在妥當位置，且應(yīng)在自然光及照明條件下清晰可見。 3.3.4.3 控制裝置應(yīng)布局合理，易于區(qū)分，防止誤操作。 3.3.4.4 操縱裝置附近應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的指示燈。 3.3.4.5 控制面板上應(yīng)設(shè)置紅色蘑菇型緊急停機按鈕和便于夜間操作的儀表照明燈。 3.3.4.6 控制裝置應(yīng)設(shè)有車速表和工作小時計。 3.3.4.7 內(nèi)燃式登機梯應(yīng)設(shè)置燃油表。電動式登機梯應(yīng)設(shè)置電量表，其滿量程指示最大允差為10％，蓄電池組剩余電量低于20％時應(yīng)報警。 3.3.4.8 手動和腳動控制裝置的位置、尺寸及操縱空間應(yīng)便于作業(yè)人員戴手套和穿靴子進行操作。腳控裝置尺寸應(yīng)不小于50mm×75mm，并應(yīng)采用防滑材料。 3.3.4.9 控制裝置或控制回路設(shè)計應(yīng)保證即使一個控制裝置或其回路出現(xiàn)故障時，不應(yīng)產(chǎn)生不安全因素。 3.3.4.10 采用自動變速器的登機梯應(yīng)設(shè)有確保換檔準確的限制機構(gòu)，且應(yīng)設(shè)有防止前進檔與倒檔直接轉(zhuǎn)換的裝置。 3.3.5 油箱及附件(僅適用內(nèi)燃式登機梯) 油箱及附件的設(shè)置位置應(yīng)： ——最大限度地保護其不受撞擊； ——確保燃油不滴落到發(fā)動機、排氣裝置和電氣元件上。 3.3.6 排氣系統(tǒng)(僅適用內(nèi)燃式登機梯) 發(fā)動機歧管外的排氣系統(tǒng)應(yīng)予以固定，且其設(shè)置位置應(yīng)： ——距離易燃材料不小于76mm； ——距離燃油、液壓及電氣系統(tǒng)不小于50mm； ——避免油液滴落在其上； ——確保排氣不會對人員或其他材料、設(shè)備造成傷害。 3.3.7 應(yīng)急裝置 3.3.7.1 登機梯應(yīng)至少配備一套輔助應(yīng)急裝置，且應(yīng)設(shè)置清晰明顯的標識和操作說明。當?shù)菣C梯出現(xiàn)故障時： ——上平臺和活動梯應(yīng)能降下； ——上平臺的伸縮機構(gòu)應(yīng)能收回； ——支腿應(yīng)能收起。 3.3.7.2 登機梯前后兩端應(yīng)設(shè)置牽引裝置。 3.4 穩(wěn)定性 3.4.1 應(yīng)設(shè)置支腿，以保證登機梯在旅客上、下飛機時的穩(wěn)定性。 3.4.2 支腿在收回時不應(yīng)超過登機梯底盤寬度，在伸出時不宜超過登機梯底盤寬度。 3.4.3 在駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)有支腿位置顯示裝置。 3.4.4 支腿應(yīng)設(shè)有黑黃相間反光條，其支腿盤應(yīng)為紅色。 3.4.5 可調(diào)升降式登機梯除其升降機構(gòu)本身的鎖止裝置外，還應(yīng)設(shè)置機械式鎖止裝置，以保證升降機構(gòu)止動的可靠。 3.4.6 登機梯支腿撐起，上平臺滿載、梯身空載時，后輪及后支腿不應(yīng)離地。 3.4.7 登機梯滿載保持30min后，升降油缸回縮量應(yīng)不超過2mm。 3.4.8 登機梯滿載時，上平臺變形量應(yīng)不大于50mm。 3.4.9 登機梯(含雨篷)在最惡劣的工況，且抗傾翻力矩為1.2倍的傾翻力矩時，應(yīng)能承受風(fēng)速不小于75km/h的風(fēng)力沖擊，風(fēng)速按公式(1)、公式(2)計算。 注：最惡劣的工況指支腿全程伸出，登機梯空載且升至最高。 (1) (2) 式中： V——風(fēng)速，單位為米每秒(m/s)； P——風(fēng)力壓強，單位為帕斯卡(Pa)； ρ——空氣密度，按1.293kg/m3計算； L——車輛傾翻距，單位為米(m)； M——整車整備質(zhì)量，單位為千克(kg)； g——標準重力加速度，按9.8m/s2計算； S1——梯身側(cè)面積，單位為平方米(m2)； H1——梯身側(cè)面形心離地高度，單位為米(m)； S2——駕駛室側(cè)面積，單位為平方米(m2)； H2——駕駛室側(cè)面形心離地高度，單位為米(m)； Sn——其他迎風(fēng)部件側(cè)面積，單位為平方米(m2)； Hn——其他迎風(fēng)部件側(cè)面形心離地高度，單位為米(m)。 3.5 機動性能 3.5.1 登機梯的接近角、離去角均應(yīng)不小于5°，縱向通過角應(yīng)不小于3°。 3.5.2 內(nèi)燃和電動式登機梯的最小離地間隙應(yīng)不小于160mm，手推式登機梯的最小離地間隙應(yīng)不小于150mm。 3.5.3 登機梯的最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)不大于12.2m。 3.5.4 內(nèi)燃式登機梯的最高車速應(yīng)不低于25km/h，電動式登機梯的最高車速應(yīng)不小于20km/h。 3.5.5 內(nèi)燃式登機梯和電動式登機梯應(yīng)能以低速(≤3km/h)穩(wěn)定行駛，低速行駛時應(yīng)平穩(wěn)、無沖擊。 3.5.6 最高車速不小于30km/h的登機梯的行車制動應(yīng)符合GB 7258的規(guī)定；最高車速小于30km/h的登機梯的行車制動應(yīng)符合EN 1915-1的規(guī)定。 3.5.7 手推式登機梯與牽引車脫離時，應(yīng)能自行制動，其制動減速度應(yīng)不低于1.32m/s2 3.5.8 登機梯應(yīng)能在坡度為7％的坡道上可靠制動。 3.5.9 電動式登機梯的續(xù)航能力應(yīng)滿足設(shè)計要求，且樣車在試驗中的停機次數(shù)不應(yīng)超過3次，總停車時間不應(yīng)超過15min。 注：續(xù)航能力是指電動式登機梯在動力蓄電池充滿電的狀態(tài)下，以一定的作業(yè)工況，能連續(xù)行駛的最大距離和最大作業(yè)次數(shù)之和。 3.6 駕駛室 3.6.1 駕駛室的形狀和布置不應(yīng)遮擋行駛或操作視線。 3.6.2 前風(fēng)擋玻璃應(yīng)裝有雨刮器。 3.6.3 門窗、風(fēng)擋玻璃均應(yīng)為安全玻璃。 3.6.4 駕駛室應(yīng)設(shè)置后視鏡、照明燈。 3.7 結(jié)構(gòu)安全系數(shù) 3.7.1 登機梯的平臺、梯身及升降機構(gòu)等重要承載部件所用的塑性材料，按材料的最低屈服強度計算，結(jié)構(gòu)安全系數(shù)應(yīng)不小于2。 3.7.2 登機梯的平臺、梯身及升降機構(gòu)等重要承載部件所用的非塑性材料，按材料的最小強度極限計算，結(jié)構(gòu)安全系數(shù)應(yīng)不小于5。 3.7.3 確定結(jié)構(gòu)安全系數(shù)的設(shè)計應(yīng)力為登機梯在額定載荷下作業(yè)，結(jié)構(gòu)間內(nèi)產(chǎn)生的最大應(yīng)力值。設(shè)計應(yīng)力還應(yīng)考慮到應(yīng)力集中、動載荷及附加載荷(如雪載、風(fēng)載)的影響，如公式(3)所示： (3) 式中： S——結(jié)構(gòu)安全系數(shù)； ?——在3.7.1中所述的材料最低屈服強度或在3.7.2中所述材料最小強度極限，單位為帕斯卡(Pa)； ?1——由結(jié)構(gòu)質(zhì)量產(chǎn)生的應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)； ?2——由額定載荷產(chǎn)生的應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)； ?3——由附加載荷產(chǎn)生的應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)； f1——應(yīng)力集中系數(shù)； f2——動力載荷系數(shù)； 注：f1、f2的數(shù)值可通過對樣梯的試驗應(yīng)力分析確定，或取f1不小于1.10，f2不小于1.25。 3.8 液壓系統(tǒng) 3.8.1 登機梯液壓系統(tǒng)、液壓元件應(yīng)分別符合GB/T 3766和GB/T 7935的規(guī)定。 3.8.2 液壓系統(tǒng)應(yīng)裝有安全閥，如果安全閥可調(diào)，則應(yīng)具有防止意外松動和未經(jīng)許可而被調(diào)整的措施并設(shè)置警示標識。 3.9 環(huán)保要求 3.9.1 內(nèi)燃式登機梯加速行駛時，車外噪聲應(yīng)符合GB 1495的規(guī)定。 3.9.2 登機梯空載升降上平臺時，登機梯作業(yè)噪聲應(yīng)不超過85dB(A)。 3.9.3 以柴油機為動力的登機梯的排氣污染物排放限值應(yīng)符合GB 20891的規(guī)定。 3.10 環(huán)境要求 3.10.1 工作環(huán)境溫度 內(nèi)燃式登機梯在環(huán)境溫度－40℃～60℃的條件下應(yīng)能正常工作。電動式登機梯在－15℃～45℃的條件下應(yīng)能正常工作。用戶有特殊要求的除外。 3.10.2 淋雨(僅適用于自制底盤的登機梯) 登機梯各部位在表1規(guī)定的降雨強度下應(yīng)能正常運行。登機梯的封閉式駕駛室不應(yīng)有明顯滲漏。 表1 登機梯不同部位降雨強度要求 序號 駕駛室類型 淋雨部位 降雨強度 1 封閉式駕駛室 前風(fēng)擋玻璃 8mm/min～10mm/min 2 門、窗、車體 4mm/min～6mm/min 3 敞開式駕駛室 向車體頂部、側(cè)圍 4mm/min～6mm/min 3.11 可靠性 3.11.1 行駛可靠性 在良好公路上，內(nèi)燃和電動式登機梯行駛3000km，手推式登機梯由牽引車牽引行駛1500km，行駛期間不應(yīng)出現(xiàn)致命故障。 3.11.2 作業(yè)可靠性 登機梯在作業(yè)可靠性試驗期間，不應(yīng)出現(xiàn)重要部件損壞或登機梯舉升能力嚴重下降的情況。 4 試驗方法 4.1 一般要求 4.1.1 外觀檢查 目視檢查3.1.1、3.1.5～3.1.10、3.1.12項目。 4.1.2 結(jié)構(gòu)焊接件檢查 按JB/T 5943的規(guī)定對結(jié)構(gòu)焊接件進行檢查。 4.1.3 油漆涂層檢查 按QC/T 484的規(guī)定對油漆涂層進行檢查。 4.1.4 涂鍍層和化學(xué)處理層的零部件檢查 按QC/T 625的規(guī)定對涂鍍層和化學(xué)處理層的零部件進行檢查。 4.1.5 尺寸測量 用鋼卷尺測量登機梯處于行駛狀態(tài)且上平臺的伸縮機構(gòu)全部收回時的總高度及上平臺的作業(yè)高度范圍。 4.1.6 質(zhì)量參數(shù)測量 按GB/T 12674的規(guī)定測量質(zhì)量參數(shù)。 4.1.7 外部照明及光信號裝置檢測 按EN 1915-1的規(guī)定對外部照明及光信號裝置進行檢測。 4.1.8 登機梯站位人數(shù) 按照設(shè)計載荷和3.1.16要求計算登機梯站位人數(shù)。 4.2 安全要求 4.2.1 基本要求 4.2.1.1 當上平臺的伸縮機構(gòu)全部收回時，用鋼卷尺測量上平臺最前端與登機梯底盤最前端的水平距離，同時目視檢查駕駛室或駕駛臺是否超出上平臺前緣。 4.2.1.2 登機梯空載，撐起支腿，逐級升高梯子，用紅外測距儀或鋼卷尺逐級測量上平臺距地面的實際高度是否與高度指示裝置顯示高度相符。 4.2.1.3 登機梯空載，上平臺升至最高位置，撐起支腿，將拉繩傳感器固定在墻(或剛性立柱等)上，拉繩末端固定在上平臺舷板最前端，拉繩保持水平；登機梯上平臺連接鋼絲繩，鋼絲繩保持水平，通過滑輪懸掛200kg重物，突然撤掉該拉力，用測試儀測試登機梯的晃動量。 4.2.1.4 目視檢查3.2.1.4～3.2.1.10項目。 4.2.2 手推式登機梯 4.2.2.1 目視檢查3.2.2.1～3.2.2.3、3.2.2.6項目。 4.2.2.2 用鋼卷尺測量牽引桿放下時與地面之間的距離。 4.2.2.3 將手推式登機梯停在平坦、干燥、經(jīng)過鋪設(shè)的無坡度的路面上，在牽引車和手推式登機梯之間連接拉壓力傳感器，使用牽引車牽引，記錄手推式登機梯被拉動瞬間的牽引力。 4.2.3 電動式登機梯 目視檢查3.2.3項目。 4.3 專用裝置 4.3.1 登機梯梯身及臺階 4.3.1.1 用鋼卷尺測量梯身內(nèi)寬；用傾角儀測量梯身的最大傾斜角度。 4.3.1.2 用鋼卷尺測量臺階豎板與踏板的尺寸，并計算豎板與踏板的比例。 4.3.1.3 用鋼卷尺測量中平臺的深度，并測量中平臺與踏板連接處的間隙。 4.3.1.4 用鋼卷尺測量活動梯、固定梯臺階的高度，并計算兩者的高度差。 4.3.1.5 目視檢查3.3.1.5項目。 4.3.1.6 用截面為直徑10mm的圓形小型金屬物對臺階踏板垂直施加75kg的壓力，觀察踏板是否變形，是否有卡阻現(xiàn)象。 4.3.1.7 用游標卡尺測量踏板兩塊材料拼接處的高度差。 4.3.1.8 用鋼卷尺測量梯身兩側(cè)及上平臺舷板高度，并選擇上平臺舷板或扶手受力變形量最大的部位作為測試點，在該點施加90kg的水平橫向拉力，測量最大位移量。 4.3.2 上平臺 4.3.2.1 用鋼卷尺測量上平臺深、寬、舷板高。 4.3.2.2 用傾角儀測量工作狀態(tài)時上平臺與水平面的夾角。 4.3.2.3 目測檢查3.3.2.3～3.3.2.6項目。 4.3.2.4 在上平臺前方固定一個飛機機身模擬裝置，在該裝置上安裝壓力傳感器，控制上平臺向前伸出，直到保護系統(tǒng)起作用，測量上平臺前緣對飛機機身模擬裝置施加的力。 4.3.3 扶手 4.3.3.1 目測檢查3.3.3.1～3.3.3.3項目。 4.3.3.2 用鋼卷尺測量舷板內(nèi)側(cè)扶手高度。 4.3.4 控制裝置 4.3.4.1 目測檢查3.3.4.1～3.3.4.7、3.3.4.9、3.3.4.10項目。 4.3.4.2 目測檢查手動和腳動控制裝置的位置、尺寸及操縱空間的情況，并用卷尺測量腳控裝置的尺寸。 4.3.5 油箱及其附件(僅適用內(nèi)燃登機梯) 目視檢查3.3.5項目。 4.3.6 排氣系統(tǒng)(僅適用內(nèi)燃登機梯) 用鋼卷尺分別測量排氣系統(tǒng)與易燃材料的距離，以及與燃油、液壓及電氣系統(tǒng)的距離，并目視檢查排氣系統(tǒng)是否符合3.3.6的要求。 4.3.7 應(yīng)急裝置 4.3.7.1 電動或手動應(yīng)急裝置 4.3.7.1.1 試驗前應(yīng)： a)將登機梯置于堅固的水平地面上； b)將支腿全程伸出； c)將上平臺升至最高位置； d)將上平臺伸縮機構(gòu)全程伸出。 4.3.7.1.2 關(guān)閉發(fā)動機后，操作電動或手動應(yīng)急裝置，觀察是否能夠完成以下動作： a)上平臺伸縮機構(gòu)全部收回； b)上平臺降至最低； c)支腿全部收回。 4.3.7.2 牽引裝置 目視檢查登機梯前、后端是否設(shè)有牽引裝置。 4.4 穩(wěn)定性 4.4.1 目視檢查3.4.1～3.4.5項目。 4.4.2 登機梯支腿撐起，上平臺按照設(shè)計載荷加載，梯身空載，用地磅或便攜式稱重儀測量登機梯各作業(yè)狀態(tài)下后輪及后支腿的支撐力。 4.4.3 升降油缸全程伸出，梯子起升至最大高度，支腿撐起，梯身及平臺按照設(shè)計載荷加載，用鋼卷尺測量上平臺變形量；靜置30min后，測量升降油缸回縮量。 4.4.4 將登機梯停在堅固的水平地面上，支腿全程伸出、登機梯空載且升至最高，測量登機梯迎風(fēng)部件的側(cè)面積和側(cè)面形心離地高度，根據(jù)公式(1)和公式(2)計算此時的風(fēng)速。 4.5 機動性能 4.5.1 通過性檢查 按照GB/T 12673的方法測量登機梯的接近角、離去角。 4.5.2 最小離地間隙測量 用鋼卷尺測量登機梯的最小離地間隙。 4.5.3 最小轉(zhuǎn)彎半徑測量 用鋼卷尺測量登機梯的最小轉(zhuǎn)彎半徑。 4.5.4 最高車速測定 按GB/T 12544的規(guī)定對最高車速進行測定。 4.5.5 最低穩(wěn)定車速測定 按GB/T 12547的規(guī)定對最低穩(wěn)定車速進行測定。 4.5.6 行車制動試驗 最高車速小于30km/h的登機梯，其行車制動試驗按EN 1915-1的規(guī)定進行；最高車速不小于30km/h的登機梯的行車制動試驗按GB 7258的規(guī)定進行。 4.5.7 手推式登機梯制動減速度試驗 牽引車牽引手推式登機梯行駛，速度維持在(30±1)km/h，啟動自動制動系統(tǒng)，測試制動平均減速度，往返各測試一次。 注：最高車速低于30km/h時，按照最高車速進行試驗。 4.5.8 駐車制動試驗 按GB 7258的規(guī)定對駐車制動進行試驗。 4.5.9 續(xù)航能力試驗 使電動式登機梯處于充滿電狀態(tài)，設(shè)置起始點，按附錄C規(guī)定的三種工況分別進行循環(huán)試驗。直到樣車顯示的電量達到規(guī)定值或蓄電池報警時停止試驗。 在工況試驗循環(huán)結(jié)束時，分別記錄試驗樣車駛過的距離(單位為千米)；梯身、平臺及尾板全程作業(yè)的次數(shù)；試驗歷經(jīng)的時間(單位為小時)。測量值按四舍五入取整數(shù)。同時記錄工況試驗循環(huán)期間登機梯達到的最高車速、平均車速和單個循環(huán)所用時間(單位為分鐘)。 4.6 駕駛室 目視檢查3.6項目。 4.7 結(jié)構(gòu)安全系數(shù) 4.7.1 測試點選擇 應(yīng)按以下原則在登機梯上選擇高應(yīng)力區(qū)： ——已知的高應(yīng)力區(qū)； ——根據(jù)CAE(計算機輔助分析)等計算分析得到的高應(yīng)力區(qū)； ——根據(jù)設(shè)計使用經(jīng)驗估計的高應(yīng)力區(qū)。 4.7.2 試驗工況 在登機梯上均勻布置設(shè)計載荷，加載穩(wěn)定后，測試登機梯高應(yīng)力區(qū)的靜態(tài)應(yīng)力。 4.8 液壓系統(tǒng) 目視檢查3.8項目。 4.9 環(huán)保要求 4.9.1 加速行駛車外噪聲測定 按GB 1495的規(guī)定對加速行駛車外噪聲進行測定。 4.9.2 作業(yè)噪聲測定 登機梯空載升降上平臺時，分別在距離登機梯4.6m，離地高1.5m處測量噪聲。 4.9.3 柴油機登機梯排氣污染物排放測定 按GB 20891的規(guī)定對柴油機登機梯排氣污染物排放進行測定。 4.10 環(huán)境要求 4.10.1 高溫試驗 按GJB 150.3的試驗方法進行高溫試驗。 4.10.2 低溫試驗 按GJB 150.4的試驗方法進行低溫試驗。 4.10.3 淋雨試驗 4.10.3.1 封閉式駕駛室的登機梯淋雨試驗 4.10.3.1.1 駕駛室前風(fēng)擋玻璃淋雨試驗 噴淋強度為8mm/min～10mm/min，噴淋角度與鉛垂方向成30°～45°。噴嘴朝向前風(fēng)擋玻璃，距前擋風(fēng)擋玻璃800mm～1000mm，噴淋時間15min。 4.10.3.1.2 駕駛室門、窗及車體淋雨試驗 噴淋強度為4mm/min～6mm/min，噴淋角度與鉛垂方向夾角30°～45°。噴嘴朝向門、窗、車體，距門、窗、車體800mm～1000mm，噴淋時間15min。 4.10.3.2 敞開式駕駛室的登機梯淋雨試驗 噴淋強度為4mm/min～6mm/min，噴淋角度與鉛垂方向夾角30°～45°；噴嘴朝向車體頂部、側(cè)圍，距車體頂部、側(cè)圍800mm～1000mm，噴淋時間15min。 4.11 可靠性試驗 4.11.1 行駛可靠性 按GB/T 12678的規(guī)定對行駛可靠進行試驗。 4.11.2 作業(yè)可靠性 作業(yè)工況為： ——登機梯空載，支腿撐起，油缸全程升降1000次； ——支腿全程伸縮400次。