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This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this standard may be the subject of patent rights. Issuance organization of this standard shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
This standard was proposed by and is under the jurisdiction of China Elevator Association.
Introduction
As the core safety component of lifts, the brake plays an important role in the safety, reliability and comfort of lifts. This standard is formulated in view of improving safe operation of lifts, preventing lift accidents resulting from any malfunction of brake, and standardizing the requirements for design, manufacture, installation, commissioning, repair, maintenance and replacement of the electromagnetic brake of lifts.
Electromagnetic brake of lifts
1 Scope
This standard specifies the technical requirements, test methods, inspection rules, marking, packaging, transportation and storage, as well as other requirements of electromagnetic brake (friction type) for passenger and freight lift machine.
This standard is applicable to electromagnetic brake (friction type) of traction passenger and freight lifts with rated speed no more than 8 m/s and of positive drive passenger and freight lifts with rated speed no more than 0.63 m/s.
This standard is not applicable to hydraulic brakes and other types of brakes.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this standard. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
GB/T 191-2008 Packaging—Pictorial marking for handling of goods
GB 4706.1-2005 Household and similar electrical appliances—Safety—Part 1: General requirements
GB 7588 Safety rules for the construction and installation of electric lifts
GB/T 24478-2009 Traction machine of electric lifts
GB/T 26665-2011 Brake vocabulary
3 Terms and definitions
For the purposes of this standard, the terms and definitions given in GB/T 26665 apply.
3.1
electromagnetic brake
electromechanical brake with electromagnetic force to eliminate the brake function
3.2
drum brake
brake that uses the cylindrical surface of the component to be braked as the braking surface (braking friction surface)
3.3
lever drum brake
drum brake in which the force of a braking element (a compression spring with guide or a heavy weight) is amplified by lever action and then applied to the braking surface
3.4
direct pressure drum brake
drum brake in which the force of a braking element is directly applied to the braking surface
3.5
disc brake
brake that uses the end surface of the component to be braked as the braking surface
3.6
caliper disc brake
disc brake in which the force of a braking element is applied to the braking surface in a clamping manner, with the friction material (brake lining or friction lining) covering a part of the braking surface only
3.7
shaft full disc brake
disc brake in which the force of a braking element is applied to the braking surface in an axial pushing manner, with the friction material covering the whole braking surface
3.8
electromagnet
electromagnet generally comprising an iron core without electromagnetic coils (also called armature, plunger, etc.), coils (also called electromagnetic coils, excitation coils, etc.) and an iron core with electromagnetic coils (also called magnetic coil core, electromagnet core, coil holder, armature, etc.), in which, when energized, the electromagnetic coils is used for excitation, while the iron core and magnetic coil core act as magnetic conductors, between which electromagnetic force is generated, making them move relatively when the brake is powered on or off
3.9
moving iron core
electromagnet core and/or magnetic coil core which moves when the brake is powered on or off
3.10
pick up
process in which the electromagnetic force generated when the brake is energized enables the moving iron core to move against the force of a braking element, until the braking torque is down to zero
3.11
minimum picking up current
minimum current for picking up action of the brake
3.12
minimum picking up voltage
minimum voltage for picking up action of the brake
3.13
picking up response time
time required from the brake being energized until picking up in place
3.14
release
process in which the electromagnetic force is attenuate and the moving iron core moves under the force of a braking element to generate braking torque after the brake is powered off
3.15
maximum release current
maximum current for release action of the brake
3.16
maximum release voltage
maximum voltage for release action of the brake
3.17
release response time
time required from the brake being de-energized until the braking torque reaching the rated value
3.18
rated picking up current
stable current continuously input to enable the brake to complete the picking up action
3.19
rated picking up voltage
stable voltage continuously input to enable the brake to complete the picking up action
3.20
rated holding current
stable current continuously input to enable the brake to maintain the picking up status
3.21
rated holding voltage
stable voltage continuously input to enable the brake to maintain the picking up status
3.22
magnetic gap
gap between electromagnet core and magnetic coil core in the case of brake power off
3.23
friction lining gap
gap between friction lining (brake lining) and braking surface after picking up of brake
3.24
action stroke
total displacement of moving iron core during picking up or releasing of the brake
3.25
static braking torque
torque required to enable the stationary braking surface while the brake is in a braking state
3.26
dynamic braking torque
torque required to enable the braking surface to rotate at a uniform speed or from the rated speed to zero while the brake is in a braking state
4 Technical requirements
The electromagnetic brake of the lift machine shall comply with the following requirements.
4.1 Operating conditions
a) The altitude shall be 1 000 m at most. If it is more than 1 000 m, it shall be corrected in accordance with GB/T 24478-2009.
b) The ambient temperature shall be maintained at +5°C to +40°C.
c) Humidity: the relative air humidity at the operating site shall not exceed 50% at a maximum temperature of +40°C; a high relative humidity is allowed at a low temperature, but in the wettest month, the monthly average minimum temperature shall not exceed +25°C, and the monthly average maximum relative humidity shall not exceed 90%. If condensation may occur on the equipment, corresponding measures shall be taken.
d) Air: the ambient air shall not contain any corrosive and flammable gases.
The manufacturer shall negotiate with the user for operating conditions beyond the aforementioned range.
4.2 Performance requirements
4.2.1 General
The electromagnetic brake of the lift machine shall comply with the following requirements.
a) The pressure of the braking surface (braking friction surface) shall be applied by a compression spring with guide or a heavy weight.
b) The brake is valid in the case of power loss.
c) The brake shall be kept in a pick-up state only when it is continuously energized, except when emergency operation allows.
d) When emergency operation allows, the brake of lift machine shall be picked up by means of continuous manual operation. Such operation can be realized by machinery (e.g., a lever) or electrical devices powered by emergency power supply.
e) The withstand voltage test of the brake coils shall meet the requirement that the conductive part shall apply an AC voltage of not less than 1 000 V to the ground for 1 min without breakdown.
Foreword i
Introduction ii
1 Scope
2 Normative references
3 Terms and definitions
4 Technical requirements
5 Test methods
6 Inspection rules
7 Nameplate
8 Warning and marking
9 Packaging and transportation
10 Storage
11 Maintenance and adjustment
ICS 91.140.90
Q 78
中國電梯協會標準
T/CEA 021—2019
電梯電磁式制動器
Electromagnetic brake of lifts
2019-06-12 發布2020-01-01 實施
中國電梯協會 發布
前 言
本標準按GB/T 1.1-2009給出的規則起草。
請注意本標準的某些內容可能涉及專利，本標準的發布機構不承擔識別這些專利的責任。
本標準由中國電梯協會提出并歸口。
引 言
制動器作為電梯的核心安全部件，對電梯的安全性、可靠性以及舒適性起著重要作用。為了改善電梯安全運行，預防由于制動器問題導致的電梯事故，規范電梯電磁式制動器設計、制造、安裝、調試、維護、保養、更換等要求，制訂本標準。
電梯電磁式制動器
1 范圍
本標準規定了乘客和載貨電梯驅動主機的電磁式制動器（摩擦型）的技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸及貯存等要求。
本標準適用于額定速度不大于8 m/s曳引式和額定速度不大于0.63 m/s強制式乘客和載貨電梯的電磁式制動器（摩擦型）。
本標準不適用于液壓式制動器等其他類型的制動器。
2 規范性引用文件
下列文件對于本標準的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本標準。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標準。
GB/T 191―2008 包裝儲運圖示標志
GB 4706.1―2005 家用和類似用途電器的安全 第1部分：通用要求
GB 7588 電梯制造與安裝安全規范
GB/T 24478―2009 電梯曳引機
GB/T 26665―2011 制動器術語
3 術語和定義
本標準采用GB/T 26665中的術語及下列定義。
3.1
電磁式制動器electromagnetic brake
借助電磁力的作用，消除制動功能的機電式制動器。
3.2
鼓式制動器 drum brake
以被制動部件的圓柱面作為制動面（制動摩擦面）的制動器。
3.3
杠桿式鼓式制動器lever drum brake
制動元件（帶導向的壓縮彈簧或重砣）的作用力通過杠桿作用放大后施加在制動面的鼓式制動器。
3.4
直壓式鼓式制動器direct pressure drum brake
制動元件的作用力直接施加在制動面的鼓式制動器。
3.5
盤式制動器disc brake
以被制動部件的端面作為制動面的制動器。
3.6
鉗盤式制動器caliper disc brake
摩擦材料（制動襯、摩擦片）僅能覆蓋制動面的一部分，且制動元件的作用力以鉗夾的方式施加在制動面的盤式制動器。
3.7
軸向全盤式制動器 shaft full disc brake
摩擦材料全部覆蓋制動面，且制動元件的作用力以軸向推壓的方式施加在制動面的盤式制動器。
3.8
電磁鐵 electromagnet
電磁鐵一般由不帶電磁線圈的鐵芯（也稱銜鐵、柱塞等）、線圈(也稱電磁線圈、激磁線圈等)、安放電磁線圈的鐵芯（也稱線圈鐵芯、電磁鐵芯、線圈座、電樞等）構成。通電時電磁線圈起激磁作用，鐵芯和線圈鐵芯起導磁作用。在鐵芯和線圈鐵芯之間產生電磁力，制動器通斷電時，鐵芯與線圈鐵芯存在相對運動。
3.9
動鐵芯moving iron core
制動器通斷電時，產生運動的電磁鐵的鐵芯和/或線圈鐵芯。
3.10
提起 pick up
制動器通電后，產生的電磁力吸引動鐵芯克服制動元件的作用力而產生運動，制動力矩減少至零。
3.11
最小提起電流minimum picking up current
制動器產生提起動作的最小電流。
3.12
最低提起電壓 minimum picking up voltage
制動器產生提起動作的最低電壓。
3.13
提起響應時間 picking up response time
制動器得電到提起到位的時間。
3.14
釋放 release
制動器斷電后，電磁力消退，在制動元件的作用力下動鐵芯產生運動，產生制動力矩。
3.15
最大釋放電流 maximum release current
制動器產生釋放動作的最大電流。
3.16
最高釋放電壓 maximum release voltage
制動器產生釋放動作的最高電壓。
3.17
制動響應時間 release response time
制動器斷電到制動力矩達到額定值的時間。
3.18
額定提起電流 rated picking up current
使制動器完成提起動作連續輸入的穩定電流。
3.19
額定提起電壓 rated picking up voltage
使制動器完成提起動作連續輸入的穩定電壓。
3.20
額定維持電流rated holding current
使制動器維持提起狀態連續輸入的穩定電流。
3.21
額定維持電壓 rated holding voltage
使制動器維持提起狀態連續輸入的穩定電壓。
3.22
磁間隙 magnetic gap
制動器斷電制動時，電磁鐵的鐵芯與線圈鐵芯之間的間隙。
3.23
摩擦片間隙 friction lining gap
制動器提起后，摩擦片（制動襯）與制動面之間的間隙。
3.24
動作行程 action stroke
制動器在提起動作或者釋放動作的過程中，動鐵芯動作的總位移。
3.25
靜態制動力矩 static braking torque
使制動器處于制動狀態，將制動面從靜止到開始轉動需要的力矩。
3.26
動態制動力矩 dynamic braking torque
使制動器處于制動狀態，將制動面進行勻速轉動或從額定轉速至零需要的力矩。
4 技術要求
電梯驅動主機的電磁式制動器應符合下列要求：
4.1 工作條件
a) 海拔高度不超過 1 000m。如果海拔高度超過1 000m， 則應按GB/T 24478-2009 有關規定進行修正；
b) 環境溫度應保持在+5℃～+40℃；
c) 濕度：運行地點的空氣相對濕度在最高溫度為+40℃時不應超過50%，在較低溫度下可有較高的相對濕度，最濕月的月平均最低溫度不應超過+25℃，該月的月平均最大相對濕度不應超過90%。若可能在設備上產生凝露，則應采取相應措施；
d) 空氣：環境空氣中不應含有腐蝕性和易燃性氣體。
如果工作條件超過上述范圍，制造廠家應與用戶商定。
4.2 性能要求
4.2.1 一般要求
電梯驅動主機的電磁式制動器應符合下列要求：
a) 制動面（制動摩擦面）的壓力應由帶導向的壓縮彈簧或重砣施加；
b) 制動器失電時能進行制動動作；
c) 除緊急操作允許的情況外，制動器應在持續通電下才能保持松開狀態；
d) 緊急操作允許的情況時，應能采用持續手動操作的方法松開驅動主機制動器。該操作可通過機械（如杠桿）或由應急電源供電的電氣裝置進行；
e) 制動器線圈耐壓試驗滿足如下要求：導電部分對地間施以不低于1 000V 交流電壓，歷時1min，不應出現擊穿現象。
4.2.2 制動器的制動要求
a) 制動器的制動力矩和部件分組設置，應符合 GB 7588 對制動系統的要求及國家有關安全技術規范的要求，由制造廠家與用戶進行商定；
b) 制動力矩的額定值應滿足上述要求，并且是制動器的靜態制動力矩和動態制動力矩必須達到的最小數值。制動力矩的額定值公差范圍是0～+60%，或與用戶商定；
c) 制動器的制動響應時間不應大于 0.5s。對于兼作轎廂上行超速保護裝置或轎廂意外移動保護裝置制動元件的制動器，其響應時間還應根據GB 7588 中的要求與用戶商定。
4.2.3 制動器的提起要求
制動器的提起應符合下列要求：
a) 在滿足 4.2.2 的情況下，對于控制電路采用電壓控制方式，制動器的最低提起電壓應低于額定提起電壓的80%，最高釋放電壓應低于額定維持電壓的80%且高于額定維持電壓的20%；對于控制電路采用電流控制方式，制動器的最小提起電流應低于額定電流的80%，最大釋放電流應低于額定維持電流的80%且高于額定維持電流的20%；
b) 制動器的提起響應時間應不大于 1s，或與用戶商定。
4.2.4 手動操作松開制動器的要求
制動器如果配置了通過機械或電氣裝置持續手動松開制動器的功能，則手動操作裝置應當符合下列要求：
a) 松開制動器至制動器動作行程任何位置，一旦停止操作，制動器應立即、可靠地自動恢復制動狀態；
b) 手動操作裝置失效，不應當導致制動器失效或者制動力矩下降。
4.2.5 制動器的工作制要求
a) 制動器的啟（制）動次數應不低于 120 次/小時；
b) 制動器的通電持續率即通電時間占整個工作周期時間比例應不低于 60%，或與用戶商定；
c) 在上述啟（制）動次數、通電持續率的運行條件下，采用B 級或F 級絕緣時，制動器線圈溫升應分別不超過80K 或105K。
4.2.6 制動器的壽命要求
a) 制動器動作的設計壽命應不低于 1 000 萬次；
b) 制動器樣機應進行不小于 500 萬次動作試驗，期間應不發生任何可能產生危險的故障，試驗記錄應由制動器制造單位永久性存檔備查；
c) 制動器的型式試驗應當采用制造單位或用戶提供的制動器控制電路進行不小于200 萬次動作試驗，動作試驗過程中不允許進行維護，試驗結束后的性能仍然符合4.2.2 和 4.2.3 的要求。
4.2.7 制動器的監測裝置要求
a) 每個制動器應獨立配置對正確提起及釋放進行監測的監測裝置；
b) 監測裝置的設計使用壽命應不低于 200 萬次。
4.2.8 制動器的噪聲要求
采用制動器的實際控制電路，制動器進行正常動作的噪聲應符合GB/T 24478―2009中4.2.3.3的要求。
4.2.9 制動面的要求
a) 材質：鋼或鑄鐵；
b) 表面粗糙度：推薦值 Ra 的最大值為3.2μm，或與用戶商定。
4.2.10 摩擦材料的要求
a) 材質：摩擦材料不應含有石棉材料，摩擦材料應是難燃的；
b) 摩擦系數：在應用的工況（溫度、面壓）下，摩擦系數宜在 0.3～0.7，或與用戶商定。
5 試驗方法
5.1 靜態制動力矩
靜態制動力矩的測試，推薦采用如下的測試方法，允許采用其他等效的測試方法。
a）方法一：
制動面處于靜止狀態，使被測制動器處于制動狀態，采用力矩傳感器連接被制動部件與動力源，緩慢增加動力源輸出轉矩，通過力矩傳感器記錄制動面剛好開始轉動的力矩，多次測量取最小值為靜態制動力矩值。
b）方法二：
制動面處于靜止狀態，使被測制動器處于制動狀態，采用測量工裝（或力矩扳手）連接被制動部件，通過在測量工裝（或力矩扳手）上施加作用力或懸吊重物的方式緩慢增加作用力矩，記錄制動面剛好開始轉動的作用力或重物質量（或力矩）等，通過測量工裝的力臂計算（或力矩扳手直接讀取）力矩，多次測量取最小值為靜態制動力矩值。
c）方法三，對于安裝在驅動主機上的制動器，也可采用如下測試方法：
制動面處于靜止狀態，使被測制動器處于制動狀態，通過逐漸增加驅動主機的電流緩慢增加驅動主機輸出轉矩，記錄制動面剛好開始轉動的電流，通過電流值計算出輸出轉矩，多次測量取最小值為靜態制動力矩值。
5.2 動態制動力矩
動態制動力矩的測試，推薦采用如下的測試方法，允許采用其他等效的測試方法。
a）方法一：
采用力矩傳感器連接被制動部件與動力源，動力源帶動被制動部件（制動面）進行勻速轉動，使被測制動器制動，控制動力源使制動面保持原有轉速繼續勻速轉動，通過力矩傳感器記錄制動面繼續勻速轉動過程的力矩，取穩定力矩的平均值為動態制動力矩值。
b）方法二：
采用力矩傳感器連接被制動部件與動力源、較大轉動慣量的輪盤（例如飛輪），動力源帶動被制動部件（制動面）、輪盤達到目標轉速后，切斷動力源的輸出，使被測制動器制動，制動面從目標轉速減速至零，通過力矩傳感器記錄制動面從目標轉速減速至零過程的力矩，取穩定力矩的平均值為動態制動力矩值。
c）方法三，對于安裝在驅動主機上的制動器，也可采用如下測試方法：
驅動主機帶動被制動部件（制動面）進行勻速轉動，使被測制動器制動，通過控制驅動主機的電流，使制動面保持原有轉速繼續勻速轉動，記錄制動面繼續勻速轉動過程的電流，取穩定電流的平均值計算出輸出轉矩為動態制動力矩值。
5.3 溫升
電阻法溫升測試方法應符合作GB 4706.1-2005中11.3的要求。
5.4 制動器噪聲
采用制動器實際控制回路，在提起和釋放時，距制動器1米處用檢測儀器分別在前、后、左、右、上5個方位測量，各點至少取3次取算術平均值。
注：在噪聲測試前需明確測試設備采用的模式：快速模式或脈沖模式。
5.5 最小提起電流和最大釋放電流
對于電流控制方式，測量最小提起電流和最大釋放電流。
5.6 最低提起電壓和最高釋放電壓測試方法
對于電壓控制方式，測量最低提起電壓和最高釋放電壓，應在制動器溫升試驗結束時測量。
5.7 提起響應時間
采用制動器的實際控制電路，給制動器線圈供電，記錄線圈得電信號和制動器提起到位信號，以制動器線圈得電到制動器提起到位的時間差作為制動器提起響應時間。
5.8 制動響應時間
采用制動器的實際控制電路，以緊急制動時的制動器線圈斷電方式，切斷制動器電源，以制動器線圈斷電到制動器的制動力矩達到額定值的時間差作為制動器制動響應時間。
制動響應時間測試方法應符合GB/T 24478-2009中5.8的要求。
測量對象以制動器安裝在驅動主機上為例，測量儀器以示波記錄儀為例，制動器制動響應時間的檢測示意圖見圖1，測量儀器分辨率不應小于0.01s。
驅動主機
力矩傳感器
動力源
制動器
電信號
傳感器力矩
輸出信號
示波記錄儀
圖1 制動器制動響應時間檢測示意圖
5.9 動作試驗要求
將制動器組裝在試驗機上，使試驗機處于靜止狀態，然后進行周期不小于5s的連續不間斷的制動器動作試驗。
6 檢驗規則
6.1 出廠檢驗
每臺制動器只有經過檢驗合格后才可出廠。出廠檢驗項目應至少包括如下內容：
a) 外觀；
b) 線圈電阻；
c) 線圈耐電壓試驗；
d) 磁間隙或摩擦片間隙或動作行程；
e) 最小提起電流或常溫最低提起電壓；
f) 最大釋放電流或常溫最高釋放電壓；
g) 監測裝置的功能檢查；
h) 制動元件的作用力（彈簧力）或制動力矩，制動力矩的測試推薦由驅動主機制造商完成。
6.2 產品的可追溯性
可追溯的信息應至少包括如下內容：
a) 產品名稱和型號；
b) 制造單位名稱；
c) 制造日期；
d) 制動元件的作用力（彈簧力）或制動力矩的信息；
e) 摩擦材料的信息。
6.3 型式檢驗
6.3.1 在下列情況之一的，應進行型式檢驗：
a) 新產品投產或老產品轉廠生產時；
b) 正式生產后，如結構、材料、工藝有較大改變，影響產品性能時；
c) 產品停產兩年以上恢復生產時；
d) 出廠檢驗結果與上次型式檢驗有較大差異時；
e) 國家法律法規有要求時。
6.3.2 型式檢驗項目應至少包括如下內容：
a) 外觀；
b) 線圈電阻；
c) 線圈耐電壓試驗；
d) 制動元件的作用力（彈簧力）；
e) 磁間隙或摩擦片間隙或動作行程；
f) 最小提起電流或最低提起電壓；
g) 最大釋放電流或最高釋放電壓；
h) 監測裝置的功能檢查；
i) 對安裝在驅動主機上的制動器進行靜態制動力矩和動態制動力矩的測試；
j) 對安裝在驅動主機上的制動器線圈溫升測試；
k) 對安裝在驅動主機上的制動器進行噪聲測試；
l) 對安裝在驅動主機上的制動器進行制動響應時間測試；
m) 對安裝地驅動主機上的制動器進行提起響應時間測試。
7 銘牌
制動器銘牌的設置應符合GB 7588及國家有關安全技術規范的要求，如設置應至少包含以下內容：
a) 產品名稱和型號；
b) 銘牌設置單位名稱和地址；
c) 制造日期和產品編號（序列號）。
銘牌其它內容由制造廠家與用戶進行商定，銘牌內容可與轎廂意外移動保護裝置、上行超速保護裝置和曳引機銘牌內容合并。
8 警示與標示
(a) 對裸露表面溫度超過60℃的制動器，應增加防止燙傷的警示標志；
(b) 應當標示判斷摩擦材料（制動襯）是否允許繼續使用的刻度，如未標示刻度由制造單位與用戶協商提供檢查方法。
9 包裝和運輸
對于單獨銷售的制動器，其包裝和運輸應符合以下要求：
a) 制動器包裝應確保制動器在貯存和運輸過程中能得到有效防護；
b) 每臺制動器應附帶產品合格證，并裝入包裝盒內；
c) 包裝箱內應有裝箱單，如需要《使用維護說明書》，制造商應提供；
d) 制動器的包裝和運輸應符合 GB/T 191-2008 的規定或與客戶商定；
e) 包裝的制動器在運輸過程中應小心輕放，避免碰撞和敲擊，嚴禁與酸堿等腐蝕性物質放在一起。
10 貯存
a) 制動器應貯存在干燥通風的室內，采取防雨防潮措施；
b) 持續存放時間不應超過 12 個月，超過存放時間，應重新檢查其完好狀況。
11 維護及調整
制動器在電梯維護時應對外觀、監測裝置、磁間隙或摩擦片間隙或動作行程、摩擦片等進行檢查，但不應對制動器制動力矩、磁間隙或摩擦片間隙或動作行程、監測裝置進行調整，當制動器需調整時應由具備專業電梯維修資質的人員進行操作。
推薦的制動器日常檢查項目如表1所示。根據制動器的結構不同，檢查的內容應包含但不限于表1的內容，具體以制造廠家提供的使用維護說明書的內容為準。
表1 制動器日常檢查內容
序號 日常檢查項目 備注
1 制動器動作無卡滯
2 磁間隙或摩擦片間隙或動作行程
3 摩擦片的磨損狀況
4 監測裝置的功能檢查
5 制動力矩的檢查
6 重要緊固件的檢查
7 手動操作機械裝置的檢查 如果配置有
制造廠家應在使用維護說明書中明確制動器維護、重新調整和檢查的內容、周期和方法。制動器在使用或檢查過程中，如果發現故障或異常情況，應由具備專業電梯維修資質的人員，按照使用維護說明書中規定的內容和方法進行維護、調整。如果遇到規定內容以外的問題或按照維護規定無法解決的問題，應及時聯系制造廠家進行處理。
