標準編號:	GB/T 36282-2018
中文名稱:	電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性要求和試驗方法
英文名稱:	Electromagnetic compatibility requirements and test methods of drive motor system for electric vehicles
中標分類:	T35    車用電子、電氣設備與儀表綜合
行業分類:	GB    國家標準
ICS分類:	43.040 43.040    道路車輛裝置 43.040
發布機構:	國家市場監督管理總局、中國國家標準化管理委員會
發布日期:	2018-06-07
實施日期:	2019-1-1
標準狀態:	valid
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數:	17000 字
翻譯價格(元):	370.0
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This standard was proposed by the Ministry of Industry and Information Technology of the People's Republic of China. This standard is under the jurisdiction of the National Technical Committee of Auto Standardization (SAC/TC 114). Electromagnetic compatibility requirements and test methods of drive motor system for electric vehicles 1 Scope This standard specifies the electromagnetic compatibility requirements and test methods of drive motor system for electric vehicles. This standard is applicable to drive motor systems for battery electric vehicles, hybrid electric vehicles and fuel cell electric vehicles. This standard considers the components of HV (high voltage) power supply system as a typical fully shielded system. Note: There are usually two types of power supply systems for electric vehicles: the common LV (low voltage) system with a typical feature of unshielded structure, and the HV system with a typical feature of shielded structure. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB/T 18384.3-2015 Electrically propelled road vehicles - Safety specifications - Part 3: Protection of persons against electric shock GB/T 18655-2010 Vehicles boats and internal combustion engines - Radio disturbance characteristics - Limits and methods of measurement for the protection of on-board receivers GB/T 19951 Road vehicles - Test methods for electrical disturbances from electrostatic discharge GB/T 21437.2-2008 Road vehicles - Electrical disturbances from conduction and coupling - Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only GB/T 29259 Road vehicle - Electromagnetic compatibility terminology GB/T 33014.1 Road vehicles - Component test methods for electrical/electronic disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy - Part 1: General GB/T 33014.2 Road vehicles - Component test methods for electrical/electronic disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy - Part 2: Absorber-lined shielded enclosure GB/T 33014.4 Road vehicles - Component test methods for electrical/electronic disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy - Part 4: Bulk current injection (BCI) 3 Terms and definitions For the purposes of this document, the terms and definitions given in GB/T 29259 and the following apply. 3.1 equipment under test; EUT specifically the drive motor system for electric vehicles in this standard 3.2 low voltage; LV a voltage corresponding to the Class A voltage specified in GB/T 18384.3-2015 3.3 high voltage; HV a voltage corresponding to the Class B voltage specified in GB/T 18384.3-2015 3.4 high voltage artificial network; HV AN a device that is connected in series in the high voltage DC power line of the EUT, provides, in a given frequency range, a specified load impedance for the measurement of disturbance voltage and isolates the EUT from the power supply 4 Requirements 4.1 Radiated electromagnetic emission 4.1.1 Limits for broadband radiated electromagnetic emission The limits for broadband radiated emission from the EUT within the frequency range of 30MHz~1,000MHz are shown in Table 1 and Figure 1. Table 1 Limits for broadband radiated electromagnetic emission [1] Frequency f/MHz 30~75 75~400 400~1,000 Field intensity/(dBμV/m) 62-25.13 lg(f/30) 52+15.13 lg(f/75) 63 Note: The limit decreases linearly with the logarithm of the frequency from 30MHz to 75MHz and increases linearly with the logarithm of the frequency from 75MHz to 400MHz. Figure 1 Limits for broadband radiated electromagnetic emission 4.1.2 Limits for narrowband radiated electromagnetic emission The limits for narrowband radiated electromagnetic emission from the EUT within the frequency range of 30MHz~1,000MHz are shown in Table 2 and Figure 2. Table 2 Limits for narrowband radiated electromagnetic emission Frequency f/MHz 30~75 75~400 400~1,000 Field intensity/(dBμV/m) 52-25.13 lg(f/30) 42+15.13 lg(f/75) 53 Note: The limit decreases linearly with the logarithm of the frequency from 30MHz to 75MHz and increases linearly with the logarithm of the frequency from 75MHz to 400MHz. Figure 2 Limits for narrowband radiated electromagnetic emission 4.2 Immunity 4.2.1 Electromagnetic radiation immunity This test is carried out within the frequency range of 20MHz~2,000MHz using bulk current injection (BCI) method and absorber-lined shielded enclosure (ALSE) method in accordance with those specified in 5.2.1. The test level and functional state requirements for electromagnetic radiation immunity shall at least meet those specified in Table 3. The functional states are given in the Class B requirements in Annex A. During the application of the analog interference signal, the motor speed fluctuation of the EUT shall not be greater than ±10% of the test speed, and the torque fluctuation shall not be greater than ±10% of the test torque. Table 3 Requirements for electromagnetic radiation immunity Frequency f/MHz Test method Test level Functional state 20~200 Bulk current injection (BCI) method 60mA B 200~2,000 Absorber-lined shielded enclosure (ALSE) method 30V/m B 4.2.2 Transient conducted immunity along the power line This test is carried out only on 12V or 24V LV modules. The immunity test level and functional state requirements for transient disturbances conducted along the power line shall at least meet those specified in Table 4. The test level is as defined in Annex B. Table 4 Transient conducted immunity along the power line Test pulse Immunity test level Functional state of system 1 III C 2a III B 2b III C 3a/3b III A 4a III B a Pulse 4 is only suitable for drive motor system for hybrid electric vehicles with a 12V or 24V power supply for starting the engine. 4.2.3 Electrostatic discharge immunity When direct contact discharge and air discharge tests are performed in the cases that the EUT is not energized and is only provided with LV power supply, the functional state requirements of the EUT shall meet those specified in Table 5.

Foreword I 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Requirements 4.1 Radiated electromagnetic emission 4.1.1 Limits for broadband radiated electromagnetic emission 4.1.2 Limits for narrowband radiated electromagnetic emission 4.2 Immunity 4.2.1 Electromagnetic radiation immunity 4.2.2 Transient conducted immunity along the power line 4.2.3 Electrostatic discharge immunity 5 Test methods 5.1 Radiated electromagnetic emission test 5.1.1 Broadband radiated electromagnetic emission test 5.1.2 Narrowband radiated electromagnetic emission test 5.2 Immunity test 5.2.1 Electromagnetic radiation immunity 5.2.2 Transient conducted immunity test along the supply line 5.2.3 Electrostatic discharge immunity test 6 Test report Annex A (Normative) Classification of functional states Annex B (Normative) Immunity test level Annex C (Informative) Test report requirements Bibliography

ICS 43.040 T 35 中華人民共和國國家標準 GB/T 36282—2018 電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性 要求和試驗方法 Electromagnetic compatibility requirements and test methods of drive motor system for electric vehicles 2018-06-07發布 2019-01-01實施 國家市場監督管理總局 中國國家標準化管理委員會 發布 前言 本標準按照GB/T 1.1—2009給出的規則起草。 本標準由中華人民共和國工業和信息化部提出。 本標準由全國汽車標準化技術委員會(SAC/TC 114)歸口。 電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性 要求和試驗方法 1范圍 本標準規定了電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性要求和試驗方法。 本標準適用于純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車用驅動電機系統。 本標準對于HV(高壓)電源系統部件視為典型的全屏蔽系統。 注：電動汽車電源系統通常分為2種類型：第一種普通LV(低壓)系統，其典型結構特點為非屏蔽，第二種HV系統，其典型結構特點為屏蔽。 2規范性引用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 GB/T 18384.3—2015 電動汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護 GB/T 18655—2010車輛、船和內燃機 無線電騷擾特性 用于保護車載接收機的限值和測量方法 GB/T 19951道路車輛 靜電放電產生的電騷擾試驗方法 GB/T 21437.2—2008道路車輛 由傳導和耦合引起的電騷擾 第2部分：沿電源線的電瞬態傳導 GB/T 29259道路車輛 電磁兼容術語 GB/T 33014.1道路車輛 電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法 第1部分：一般規定 GB/T 33014.2道路車輛 電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法 第2部分：電波暗室法 GB/T 33014.4道路車輛 電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法 第4部分：大電流注入(BCI)法 3術語和定義 GB/T 29259界定的以及下列術語和定義適用于本文件。 3.1 受試設備equipment under test；EUT 本標準特指電動汽車用驅動電機系統。 3.2 低電壓low voltage；LV 對應于GB/T 18384.3—2015規定的A級電壓。 3.3 高電壓high voltage；HV 對應于GB/T 18384.3—2015規定的B級電壓。 3.4 高壓人工網絡high voltage artificial network；HV AN 串聯在被測裝置高壓直流電源線上、在給定頻率范圍內為測量騷擾電壓提供規定負載阻抗并使被測裝置與電源相互隔離的裝置。 4要求 4.1電磁輻射發射 4.1.1 寬帶電磁輻射發射限值 EUT寬帶輻射發射限值在30 MHz～1 000 MHz頻率范圍見表1和圖1。 表1 寬帶電磁輻射發射限值[1] 頻率f/MHz 30～75 75～400 400～1 000 場強/(dBμV/m) 62-25.13 lg(f/30) 52+15.13 lg(f/75) 63 注：在30 MHz～75 MHz頻率范圍內，限值隨頻率的對數呈線性減小；在75 MHz～400 MHz頻率范圍內，限值隨頻率的對數呈線性增加。 寬帶輻射發射限值——1 m 準峰值檢波器——帶寬120 kHz 圖1 寬帶電磁輻射發射限值 4.1.2窄帶電磁輻射發射限值 EUT窄帶電磁輻射發射限值在30 MHz～1 000 MHz頻率范圍見表2和圖2。 表2窄帶電磁輻射發射限值 頻率f/MHz 30～75 75～400 400～1 000 場強/(dBμV/m) 52-25.13 lg(f/30) 42+15.13 lg(f/75) 53 注：在30 MHz～75 MHz頻率范圍內，限值隨頻率的對數呈線性減小；在75 MHz～400 MHz頻率范圍內，限值隨頻率的劉數呈線性增加。 窄帶輻射發射限位——1 m 平均值檢波器——帶寬120 kHz 圖2窄帶電磁輻射發射限值 4.2抗擾度 4.2.1 電磁輻射抗擾度 在20 MHz～2 000 MHz頻率范圍內，依據5.2.1的規定采用大電流注入(BCI)法和電波暗室(ALSE)法進行試驗。電磁輻射抗擾度試驗等級及功能狀態要求至少應滿足表3的規定。功能狀態見附錄A中的B類要求。在模擬干擾信號施加過程中，EUT的電機轉速波動應不大于測試轉速的±10％，扭矩波動應不大于測試扭矩的±10％。 表3 電磁輻射抗擾度要求 頻率f/MHz 試驗方法 試驗等級 功能狀態 20～200 大電流注入(BCI)法 60 mA B 200～2 000 電波暗室(ALSE)法 30 V/m B 4.2.2沿電源線的瞬態傳導抗擾度 僅對12 V或24 V的LV模塊進行試驗。對于沿電源線傳導的瞬態騷擾的抗擾試驗等級及功能狀態要求至少應滿足表4的規定。試驗等級定義見附錄B。 表4對沿電源線瞬態傳導的抗擾度 試驗脈沖 抗擾試驗等級 系統的功能狀態 1 Ⅲ C 2a Ⅲ B 2b Ⅲ C 3a/3b Ⅲ A 4a Ⅲ B a 脈沖4僅適用于使用12 V或24V電源啟動發動機的混合動力汽車用驅動電機系統。 4.2.3靜電放電抗擾度 在EUT不通電和僅LV供電的2種情況下分別進行直接接觸放電和空氣放電試驗時，EUT功能狀態要求應滿足表5的規定。 表5靜電放電抗擾度要求 工作狀態 放電類型 試驗等級 功能狀態 不通電 直接接觸放電 ±8 kV C 空氣放電 ±15 kV C 僅LV供電 直接接觸放電 ±8 kV A 空氣放電 ±15 kV A 5試驗方法 5.1 電磁輻射發射試驗 5.1.1 寬帶電磁輻射發射試驗 5.1.1.1試驗方法 本方法用于測試EUT產生的寬帶電磁輻射發射。若無其他規定.在30 MHz～1 000 MHz頻率范圍內，則按GB/T 18655—2010中規定的方法進行試驗。 5.1.1.2試驗狀態 EUT應處于正常工作狀態，且轉速為額定轉速的50％，扭矩為額定扭矩的50％，機械輸出負載達到持續功率的25％。 當轉速或扭矩達不到EUT試驗狀態時，可調整扭矩或轉速以達到持續功率的25％，并在試驗報告中注明。 注：當無法滿足功率要求時，可在試驗報告中詳細說明EUT的工作狀態。 如EUT包含多個單元，單元之間的連接線宜使用原車上使用的連接線束；如果無法實現，電子控制單元和人工電源網絡(AN)間的連接線長度應符合本標準規定。線束應按實際情況端接，并帶實際負載和激勵。 5.1.1.3試驗布置 試驗布置圖見圖3。 屏蔽配置應按照車輛的實際情況布置。通常所有屏蔽的HV部件應低阻抗正常接地(例如AN、電纜、連接器等狀態)。EUT和負載均應接地。室外的HV電源應經由饋通濾波連接。 LV負載模擬器按照GB/T 18655—2010中6.4.2.5的規定進行布置和接地連接，或者按照車上的實際接地狀況接地。 除非另有指定，否則與接地平面前端平行的LV線束、HV線束的長度應分別為1 500 mm±75 mm。LV線束和HV線束的長度(包括連接器)應分別為1 700 mm。HV試驗線束應與LV試驗線束間距100 mm。 所有線束應放置在無導電性、低相對介電常數(εr≤1.4)材料上，距接地平面上方50 mm±5 mm的位置。 HV正極電源線和HV負極電源線可以是單根的同軸屏蔽線纜，或共用同一個屏蔽層。推薦使用車輛原裝HV線束。電機三相線同樣適用于本條規定。 除非另有規定，否則EUT殼體應直接或通過指定阻抗連接到接地平面。 為避免環境噪聲的影響，應在試驗之前進行環境噪聲測試。環境噪聲電平應比限值低6 dB。 單位為毫米 俯視圖(水平極化) 垂直極化 側視圖 主視圖 說明： 1——EUT； 2——接地平面(與暗室屏蔽體搭接)； 3——低相對介電常數材料支撐(εr≤1.4)厚度50 mm(電機可以使用非導電支撐)； 4——接地帶； 5——LV線束； 6——HV線束(HV+、HV-)； 7——LV負載模擬器； 8——阻抗匹配網絡(可選)； 9——LV AN； 10——HV AN； 11——LV電源線； 12——HB電源線； 13——LV電源12 V/24 V/48 V(位置可以選擇)； 14——附加屏蔽盒； 15——HV電源(置于ALSE內的應屏蔽)； 16——電源線濾波器； 17——光纖饋通； 18——壁板連接器； 19——激勵和監測系統； 20——測量設備； 21——優質同軸電纜(50 Ω)，例如雙層屏蔽； 22——光纖； 23——雙錐天線； 24——RF吸波材料； 25——電機； 26——電機三相電源線； 27——機械連接(例如非導體連接)； 28——過濾的機械軸承； 29——制動或驅動電機； 30——50 Ω負載。 圖3使用雙錐天線進行的輻射發射試驗布置示例[2] 5.1.1.4試驗要求 應在半電波暗室中進行測量，頻率范圍為30 MHz～1 000 MHz。 應該分別在天線垂直極化和水平極化下進行測量。 可以使用頻譜分析儀或掃描接收機進行測量，測量參數應按照GB/T 18655—2010中規定來設置。 為加快測試進度，可以使用峰值檢波器進行掃描，但是當峰值測量結果超過4.1.1限值要求時，應使用準峰值檢波器進行最終測試。 5.1.2窄帶電磁輻射發射試驗 5.1.2.1試驗方法 本方法用于測試EUT(例如以微處理器為核心的系統)產生的窄帶電磁輻射發射。若無其他說明，在30 MHz～1 000 MHz頻率范圍內，則應按GB/T 18655—2010中規定的方法進行試驗。 5.1.2.2試驗狀態 HV和LV正常供電，EUT驅動模塊處于待機狀態，無輸出功率。 5.1.2.3試驗布置 與5.1.1.3的試驗布置要求相同，見圖3。 5.1.2.4試驗要求 應在半電波暗室中進行測量，頻率范圍為30 MHz～1 000 MHz。 應該分別在天線垂直極化和水平極化下進行測量。 可以使用頻譜分析儀或掃描接收機進行測量，測量參數應按照GB/T 18655—2010中規定來設置。 5.2抗擾度試驗 5.2.1 電磁輻射抗擾度 5.2.1.1 一般要求 采用電波暗室法和大電流注入(BCI)法相結合的方法進行試驗。其中，在20 MHz～200 MHz頻率范圍內，采用大電流注入(BCI)法，抗擾試驗強度應不低于60 mA；在200 MHz～2 000 MHz頻率范圍內，采用電波暗室(ALSE)法，抗擾試驗強度應不低于30 V/m。 所有試驗的頻率步長(對數或線性)不得大于表6規定。每個測試頻點的駐留時間不得小于2 s。如檢測機構與EUT供應商沒有特殊規定，則試驗信號的調制應滿足： a)調幅(AM)：適用頻率范圍為20 MHz～800 MHz，調制頻率為1 kHz，調制深度為80％； b) 脈沖調制(PM)：適用頻率范圍為800 MHz～2 000 MHz，脈寬為577μs，周期為4 600μs。 其他試驗條件應符合GB/T 33014.1的規定。 表6頻率步長 頻段 MHz 線性步長 MHz 對數步長 ％ 20～200 5 5 200～400 10 5 400～1 000 20 2 1 000～2 000 40 2 按照GB/T 33014.4采用“替代法”，使用電流注入探頭將電流直接感應到LV連接線束上進行抗擾度試驗。電流注入探頭應分別放置在與EUT連接器距離150 mm、450 mm和750 mm處。 應按GB/T 33014.2使用“替代法”建立試驗場強，在天線垂直極化的情況下進行抗擾度試驗。測試頻率低于1 000 MHz時，測試天線應正對線束的中間；測試頻率大于或等于1 000 MHz時，測試天線應正對EUT的控制器。 5.2.1.2試驗狀態 EUT應處于正常工作狀態，且轉速為額定轉速的50％，扭矩為額定扭矩的50％，機械輸出負載達到持續功率的25％。 當轉速或扭矩達不到EUT試驗狀態時，可調整扭矩或轉速以達到持續功率的25％，并在試驗報告中注明。 注：當無法滿足功率要求時，可在試驗報告中詳細就明EUT的工作狀態。 5.2.1.3試驗布置 大電流注入(BCI)法試驗布置圖見圖4；電波暗室(ALSE)法試驗布置圖見圖5。 圖5僅給出EUT使用頻率在1 GHz以上時喇叭天線的試驗布置示例，200 MHz～1 GHz頻率范圍可以使用如雙錐天線進行試驗。 屏蔽配置應按照車輛的系列配置。通常所有屏蔽的HV部件應低阻抗正常接地(例如AN、電纜、連接器等)。EUT和負載應接地。室外的HV電源應經由饋通濾波連接。 除非另有指定.否則與接地平面前端平行的LV線束和HV線束的長度應分別為1 500 mm±75 mm。LV線束和HV線束的長度(包括連接器)應分別為1 700 mm。HV試驗線束應與LV試驗線束間距100 mm。車輛使用的原裝HV線束可以選擇使用。 所有線束應放置在無導電性、低相對介電常數材料(εr≤1.4)上、距接地平面上方50 mm±5 mm的位置。 除非另有規定，否則EUT殼體應直接連接到接地平面上。當通過指定阻抗連接到接地平面上時，應在試驗報告中注明。 除非另有規定，否則注入探頭僅置于LV線束上進行試驗。 單位為毫米 俯視圖 側視圖 說明： 1——EUT； 2——接地平面； 3——低相對介電常數材料支撐(εr≤1.4)厚度50 mm； 4——電流探頭； 5——LV線束； 6——HV線束； 7——LV負載模擬器； 8——阻擾匹配網絡(可選)； 9——LV AN； 10——HV AN； 11——LV電源線； 12——HV電源線； 13——LV電源； 14——附加屏蔽盒； 15——HV電源(置于ALSE內的應屏蔽)； 注：d=150 mm、450 mm、750 mm。 16——電源線濾波器； 17——光纖饋通； 18——壁板連接器； 19——激勵和監測系統； 20——電磁抗擾測試設備； 21——優質同軸電纜(50 Ω)，例如雙層屏蔽； 22——光纖； 23——接地帶； 24——電機； 25——電機三相電源線； 26——機械連接； 27——過濾的機械軸承； 28——制動或驅動電機； 29——屏蔽室； 30——50 Ω負載。 圖4采用BCI法的輻射抗擾度試驗布置示例 單位為毫米 俯視圖(垂直極化) 說明： 1——EUT； 2——接地平面； 3——低相對介電常數材料支撐(εr≤1.4)厚度50 mm； 4——接地帶； 5——LV線束； 6——HV線束； 7——LV負載模擬器； 8——阻抗匹配網絡(可選)； 9——LV AN； 10——HV AN； 11——LV電源線； 12——HV電源線； 13——LV電源； 14——附加屏蔽盒； 15——HV電源(置于ALSE內的應屏蔽)； 16——電源線濾波器； 17——光纖饋通； 18——壁板連接器； 10——激勵和監測系統； 20——電磁抗擾測試設備； 21——優質同軸電纜(50 Ω)，例如雙層屏蔽； 22——光纖； 23——喇叭天線； 24——RF吸波材料； 25——電機； 26——電機三相電源線； 27——機械連接； 28——過濾的機械軸承； 29——制動或驅動電機； 30——50 Ω負載。 圖5使用頻率在1 GHz以上時使用喇叭天線的輻射抗擾度試驗布置示例 5.2.2 電源線瞬態傳導的抗擾度試驗 按GB/T 21437.2—2008規定，應在LV電源線以及可能連接到LV電源線的其他連接線上施加試驗脈沖1.2a，2b，3a，3b和4。EUT應處于待機狀態，HV和LV正常供電。試驗過程中應對EUT的控制器實時進行監控。如有必要，應采取措施對輔助監控裝置進行隔離。 5.2.3靜電放電抗擾度試驗 按GB/T 19951規定進行試驗。試驗應依次進行EUT不通電狀態和僅LV供電情況下的測試。 在EUT不通電狀態時，模擬在裝配過程中或維修時人體對EUT的直接放電，對EUT搬運時容易觸及的(但不限于)凹形連接管腳、殼體、按鈕、開關、顯示屏、殼體上的螺母和開口施加放電。使用截面積為0.5 mm2～2 mm2、長度不大于25 mm的絕緣實心金屬絲引出凹形連接管腳。 如果一個連接器內有多個密集管腳，難以逐個施加放電時，要像凹形管腳一樣，使用橫截面積為0.5 mm2～2 mm2、長度不大于25 mm的絕緣實心金屬絲引出。 在EUT僅LV供電的情況下，不對EUT的連接器針腳及針座進行直接放電測試。列車內成員容易觸及的表面、按鍵、開關、縫隙等位置進行試驗。 各放電試驗點在每種電壓等級下承受至少3次正電壓放電和3次負電壓放電，放電間隔至少為5 s。在每種電壓等級下，EUT的放電試驗點先承受一種極性的放電試驗，再承受相反極性的放電試驗。在每連續3次放電期間和放電之后，檢驗EUT是否符合4.2.3的判據要求。 6試驗報告 除本標準要求記錄到試驗報告中的內容外，試驗報告的其他要求參見附錄C。 附錄A (規范性附錄) 功能狀態分類 A.1 目的 本附錄規定了EUT的功能狀態分類方法。所描述的狀態僅適用于本標準給出的EUT抗擾性能測試。 A.2 EUT的功能狀態分類 EUT的功能狀態分類如下： A類：EUT在施加騷擾期間和之后，能執行其預先設計的所有功能。 B類：EUT在施加騷擾期間，能執行其預先設計的所有功能；其中，除存儲功能之外，可以有一項或多項的功能指標超出規定的偏差。在停止施加騷擾之后，所有功能自動恢復到正常工作范圍內。 C類：EUT在施加騷擾期間，不執行其預先設計的一項或多項功能，但在停止施加騷擾之后能自動恢復到正常操作狀態。 D類：EUT在施加騷擾期間，不執行其預先設計的一項或多項功能，在停止施加騷擾之后，需要通過簡單的“操作或使用”復位動作，才能恢復到正常操作狀態。 E類：EUT在施加騷擾期間和之后，不執行其預先設計的一項或多項功能，且如果不修理或不替換裝置或系統，則不能恢復其正常操作。 注：此處的“功能”系指電氣/電子系統執行的功能。 附錄B (規范性附錄) 抗擾試驗等級 B.1 目的 本附錄規定了EUT對沿電源線傳導的瞬態騷擾的擾擾試驗等級。 B.2抗擾試驗等級 EUT對沿電源線傳導的瞬態騷擾的抗擾試驗等級應按表B.1和表B.2中規定的試驗等級Ⅲ進行選擇。 表B.1 12 V系統的抗擾試驗等級 試驗脈沖a 試驗等級Ⅲ，Usb 最少脈沖數或 短脈沖循環時間或脈沖重復時間 V 試驗時間c 最小 最大 1 2a 2b 3a 3b 4 -75 +37 +10 -112 +75 -6 500個脈沖 500個脈沖 10個脈沖 1 h 1 h 1個脈沖 0.5 s 0.2 s 0.5 s 90 ms 90 ms d 5 s 5 s 5 s 100 ms 100 ms d a 試驗脈沖，如GB/T 21437.2—2008中5.6所述。 b 幅度為GB/T 21437.2—2008中5.6每一試驗脈沖所確定的Us值。 c 耐久性試驗的脈沖數量或試驗時間。 d 由于試驗脈沖最少為1個，因此未給出脈沖循環時間。當施加多個脈沖時，脈沖之間應允許1 min的最小延遲時間。 表B.2 24 V系統的抗擾試驗等級 試驗脈沖a 試驗等級Ⅲ，Usb 最少脈沖數或 短脈沖循環時間或脈沖重復時間 V 試驗時間c 最小 最大 1 2a 2b 3a 3b 4 -450 +37 +20 -150 +150 -12 500個脈沖 500個脈沖 10個脈沖 1 h 1 h 1個脈沖 0.5 s 0.2 s 0.5 s 90 ms 90 ms d 5s 5s 5s 100 ms 100 ms d a 試驗脈沖，如GB/T 21437.2—2008中5.6所述。 b 幅度為GB/T 21437.2—2008中5.6每一試驗脈沖所確定的Us值。 c 耐久性試驗的脈沖數量或試驗時間。 d 由于試驗脈沖最少為1個，因此未給出脈沖循環時間。當施加多個脈沖時，脈沖之間應允許1 min的最小延遲時間。 附錄C (資料性附錄) 試驗報告要求 為了保證上述試驗的可重復性，試驗報告宜包括； ——受試設備、輔助設備的信息，例如商標，型號，序列號等； ——受試設備、輔助設備的典型工作狀態； ——試驗設備的信息，例如制造商，型號，序列號等； ——試驗的一般要求，例如試驗布置、頻率范圍、測試等級、性能判據等； ——試驗時采用的特殊條件或要求，例如屏蔽外殼、不同的試驗等級以及環境條件等； ——由制造商和需求方定義的性能水平； ——在測試干擾施加過程中或之后，受試設街上觀察到的任何現象，和該現象持續的時間； ——合格/不合格判定的基本原則； ——受試設備的特殊使用條件，例如，電纜的長度或類型，屏蔽或接地，或工作條件等； ——任何其他需要在試驗報告中說明的問題。 參考文獻 [1]ECE R10 Rev.5 Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to elec-tromagnetic compatibility [2]CISPR 25：2016 Vehicles，boats and internal combustion engines—Radio disturbance charac-teristics—Limits and methods of measurement for the protection of on-board receivers