標準編號:	GB/T 36672-2018
中文名稱:	電動摩托車和電動輕便摩托車用鋰離子電池
英文名稱:	Lithium-ion battery for electric mopeds and motorcycles
中標分類:	T85    電子、電氣設備
行業分類:	GB    國家標準
ICS分類:	43.140 43.140    摩托車和機動自行車 43.140
發布機構:	國家市場監督管理總局 國家標準化管理委員會
發布日期:	2018-09-17
實施日期:	2019-4-1
標準狀態:	valid
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數:	21000 字
翻譯價格(元):	1335.0
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This standard was proposed by the Ministry of Industry and Information Technology of the People's Republic of China. This standard is under jurisdiction of the National Technical Committee of Auto Standardization (SAC/TC 114). Lithium-ion battery for electric mopeds and motorcycles 1 Scope This standard specifies the module model, battery system requirements, test methods, identification, packaging, transportation and storage of the lithium-ion battery for electric motorcycles and mopeds. This standard is applicable to the lithium-ion battery system for electric motorcycles and electric mopeds. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB 2894-2008 Safety signs and guideline for the use GB/T 2900.41 Electrotechnical terminology - Primary and secondary cells and batteries GB/T 4208 Degrees of protection provided by enclosure (IP code) GB/T 5013.1 Rubber insulated cables of rated voltages up to and including 450/750 V - Part 1: General requirements GB/T 5023.1 Polyvinyl chloride insulated cables and wires and cords of rated voltages up to and including 450/750v — Part 1: General requirements GB/T 18384.1-2015 Electrically Propelled Road Vehicles - Safety Specifications - Part 1: On-board Rechargeable Energy Storage System (REESS) GB/T 18384.3-2015 Electrically propelled road vehicles - Safety specifications - Part 3: Protection of persons against electric shock GB/T 18455-2010 Packaging recycling marks GB/T 19596 Terms of electric vehicles GB/T 19666 General of flame retardant and fire resistant wires and cables GB 21966-2008 Safety requirements of lithium primary battery and battery in transportation GB/T 31467.3-2015 Lithium-ion Traction Battery Pack and System for Electric Vehicles - Part 3: Safety Requirements and Test Methods GB/T 31485 Safety requirements and test methods for traction battery of electric vehicle GB/T 31486 Electrical performance requirements and test methods for traction battery of electric vehicle QC/T 413 Basic specifications for automotive electrical equipment QC/T 417.2 Wire harness connector for vehicle—Part 2: Test methods and general performance requirements (motorcycle part) QC/T 1067.1-2017 Connector used in automobile wire harness and electrical device - Part 1: Definition, test method and requirement QC/T 1067.2-2017 Connector used in automobile wire harness and electrical device - Part 2: Type, dimension of the male terminal QC/T 1067.3-2017 Connectors used in automobile wire harness and electrical device - Part 3: Type, dimension and requirement of the ring terminal 3 Terms, definitions and symbols For the purposes of this document, the following terms and definitions given in GB/T 2900.41 and GB/T 19596 shall apply. For the convenience of application, some terms and definitions in GB 19596 are listed again as follows. 3.1 secondary cell a basic unit device consisted of electrode, diaphragm, electrolyte, enclosure and terminal, which directly transforms chemical energy into electric energy, and is also designed to be rechargeable [GB/T 31485-2015, definition 3.1] 3.2 battery module assembly that combines two or more aforesaid secondary cells in series connection, parallel connection or their combination, only has a pair of positive and negative output terminals and is used as power supply [GB/T 31485-2015, definition 3.2] 3.3 battery system energy storage device consisting of one or more battery modules and corresponding accessories (management system, high voltage circuit, low voltage circuit, thermal management equipment and mechanical assembly, etc.) Note: It is derived from definition 3.5 of GB/T 31467.3-2015 3.4 explosion situation that battery case bursts, and main constituents (solid matters) shoot out accompanying with loud noise [GB/T 31485-2015, definition 3.3] 3.5 fire situation that any part of the battery keeps burning (duration is longer than 1s) with spark and arc discharge not considered as combustion [GB/T 31485-2015, definition 3.4] 3.6 leakage situation that liquid inside the battery flows out or seeps out of the battery case Note: It is derived from definition 482-02-32 of GB/T 2900.41-2008. 3.7 case protective component that encapsulates the internal components of the battery and prevents direct contact with the outside and serves as a container of the cell [GB/T 31485-2015, definition 3.6] 3.8 rated capacity capacity (Ah) of the battery discharged at a current of 1I1(A) until the battery reaches the cut-off voltage at room temperature [GB/T 31486-2015, definition 3.3] 3.9 rated energy energy (Wh) of the battery discharged at a current of 1I1(A) until the battery reaches the cut-off voltage at room temperature [GB/T 31486-2015, definition 3.4] 3.10 initial capacity capacity (Ah) of the newly-manufactured battery system discharged to the discharge termination condition specified by the enterprise at a current of 1I1(A) after the battery is fully charged at room temperature Note: It is derived from definition 3.5 of GB/T 31486-2015. 3.11 battery control unit (BCU) electronic device controlling, managing, detecting, or calculating relevant electric and thermal parameters of the battery system and providing communication between the battery system and other vehicle controllers [GB/T 31467.3-2015, definition 3.2] 3.12 state of charge (SOC) percentage of current available capacity accounted in initial capacity [GB/T 31484-2015, definition 3.9] 3.13 voltage class B electric circuits electrical components or circuits with maximum working voltage greater than 30 V a.c.(rms) and less than or equal to 1 000 V a.c.(rms), or greater than 60 V d.c and less than or equal to 1 500 V d.c . [GB/T 19596-2017, definition 3.1.3.2.19] 3.14 minimum monitor cell the minimum battery unit managed by the battery management system 3.15 I3（A） 3h discharging current, which is equal to 1C/3(A) Notes: 1C is 1h rated capacity (Ah) 3.16 I1（A） 1h discharging current, which is equal to 1C/(A) 4 Battery module model 4.1 Module model composition See Table 1 for specifications and models of battery module. Making of an identification plate for battery module model. Table 1 Specification and model composition of battery module Specification model Code meaning EM EMX1X2X3X4X5X6X7X8X9X10X11X12X13X14X15X16X17X18X19 EM Lithium-ion battery module X1 Cathode material types of the battery X2X3X4 Specification dimension of battery module Length of battery module (mm) X5X6X7 Width of battery module (mm) X8X9X10 Height of battery module (mm) X11X12X13 Mass of battery module (kg) X14X15X16 Energy of battery module (kWh) X17X18X19 Rated voltage value of battery module (V) 4.2 Designation method of battery module model 4.2.1 Battery module code EM The code of lithium-ion battery module for electric motorcycles and electric mopeds is represented by two capital English letters E and M. 4.2.2 Type code X1 of battery cathode materials The type code of a battery cathode material is represented by an English capital letter, as shown in Table 2. For the multi-component mixed material system, the material component with the largest content is used for coding.

Foreword I 1 Scope 2 Normative references 3 Terms, definitions and symbols 4 Battery module model 5 Battery system requirements 6 Test methods 7 Identification 8 Packaging, transport and storage Annex A (Informative) Battery module overall dimensions and specification series Annex B (Informative) Typical structure of the battery system Annex C (Informative) Battery Control Unit (BCU) CAN Communication Protocol Annex D (Informative) Control line connector Bibliography

ICS 43.140 T 85 GB 中華人民共和國國家標準 GB／T 36672—2018 電動摩托車和電動輕便摩托車用 鋰離子電池 Lithium-ion battery for electric mopeds and motorcycles 2018-09-17發布 2019-04-01實施 國家市場監督管理總局 發布 中國國家標準化管理委員會 前 言 本標準按照GB／T 1.1—2009給出的規則起草。 本標準由中華人民共和國工業和信息化部提出。 本標準由全國汽車標準化技術委員會（SAC／TC 114）歸口。 電動摩托車和電動輕便摩托車用 鋰離子電池 1 范圍 本標準規定了電動摩托車和電動輕便摩托車用鋰離子電池的模塊型號、蓄電池系統要求、試驗方法、標識、包裝、運輸與貯存。 本標準適用于電動摩托車和電動輕便摩托車用鋰離子蓄電池系統。 2 規范性引用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 GB 2894—2008 安全標志及其使用導則 GB／T 2900.41 電工術語 原電池和蓄電池 GB／T 4208 外殼防護等級（IP代碼） GB／T 5013.1 額定電壓450／750V及以下橡皮絕緣電纜 第1部分：一般要求 GB／T 5023.1 額定電壓450／750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜 第1部分：一般要求 GB／T 18384.1—2015 電動汽車 安全要求 第1部分：車載可充電儲能系統（REESS） GB／T 18384.3—2015 電動汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護 GB／T 18455—2010 包裝回收標志 GB／T 19596 電動汽車術語 GB／T 19666 阻燃和耐火電線電纜通則 GB 21966—2008 鋰原電池和蓄電池在運輸中的安全要求 GB／T 31467.3—2015 電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第3部分：安全性要求與測試方法 GB／T 31485 電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法 GB／T 31486 電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法 QC／T 413 汽車電氣設備基本技術條件 QC／T 417.2 車用電線束插接器 第2部分：試驗方法和一般性能要求（摩托車部分） QC／T 1067.1—2017 汽車電線束和電氣設備用連接器 第1部分：定義、試驗方法和一般性能要求 QC／T 1067.2—2017 汽車電線束和電氣設備用連接器 第2部分：插頭端子的型式和尺寸 QC／T 1067.3—2017 汽車電線束和電氣設備用連接器 第3部分：電線接頭的型式、尺寸和特殊要求 3 術語、定義和符號 GB／T 2900.41和GB／T 19596界定的以及下列術語和定義適用于本文件。為了便于使用，以下重復列出GB／T 19596中的某些術語和定義。 3.1 單體蓄電池 secondary cell 直接將化學能轉化為電能的基本單元裝置，包括電極、隔膜、電解質、外殼和端子，并被設計成可充電。 [GB／T 31485—2015，定義3.1] 3.2 蓄電池模塊 battery module 將一個以上單體蓄電池按照串聯、并聯或串并聯方式組合，且只有一對正負極輸出端子，并作為電源使用的組合體。 [GB／T 31485—2015，定義3.2] 3.3 蓄電池系統 battery system 一個或多個蓄電池模塊及相應附件（管理系統、高壓電路、低壓電路、熱管理設備以及機械總成等）構成的能量存儲裝置。 注：改寫GB／T 31467.3—2015，定義3.5。 3.4 爆炸 explosion 蓄電池外殼猛烈破裂，伴隨劇烈響聲，且有主要成分（固體物質）拋射出來。 [GB／T 31485—2015，定義3.3] 3.5 起火 fire 蓄電池任何部位發生持續燃燒（持續時間長于1 s）?；鸹袄〔粚儆谌紵?。 [GB／T 31485—2015，定義3.4] 3.6 泄漏 leakage 蓄電池內部液體流出或滲出到電池殼體外部。 注：改寫GB／T 2900.41—2008，定義482-02-32。 3.7 殼體 case 將蓄電池內部部件封裝并為其提供防止與外部直接接觸的保護部件。 [GB／T 31485—2015，定義3.6] 3.8 額定容量 rated capacity 室溫下完全充電的蓄電池以1I1（A）電流放電，達到終止電壓時所放出的容量（Ah）。 [GB／T 31486—2015，定義3.3] 3.9 額定能量 rated energy 室溫下完全充電的蓄電池以1I1（A）電流放電，達到終止電壓時所放出的能量（Wh）。 [GB／T 31486—2015，定義3.4] 3.10 初始容量 initial capacity 新出廠的蓄電池系統，在室溫下，完全充電后，以1I1（A）電流放電至企業規定的放電終止條件時所放出的容量（Ah）。 注：改寫GB／T 31486—2015，定義3.5。 3.11 蓄電池控制單元 battery control unit；BCU 控制、管理、檢測或計算蓄電池系統的電和熱相關的參數，并提供蓄電池系統和其他車輛控制器通訊的電子裝置。 [GB／T 31467.3—2015，定義3.2] 3.12 室溫荷電狀態 state of charge；SOC 當前可用容量占初始容量的百分比。 [GB／T 31484—2015，定義3.9] 3.13 B級電壓電路 voltage class B electric circuits 最大工作電壓大于30 V a.c.（rms）且小于或等于1 000 V a.c.（rms），或大于60 V d.c.且小于或等于1 500 V d.c.的電力組件或電路。 [GB／T 19596—2017，定義3.1.3.2.19] 3.14 最小監控單元 minimum monitor cell 電池管理系統管理的最小蓄電池單元。 3.15 I3（A） 3 h率放電電流，其數值等于1C／3（A）。 注：1C為1 h率額定容量（Ah）。 3.16 I1（A） 1 h率放電電流，其數值等于1C（A）。 4 蓄電池模塊型號 4.1 規格型號組成 蓄電池模塊規格型號組成見表1。蓄電池模塊型號應用標識牌制作。 表1 蓄電池模塊規格型號組成 規格型號 代碼含義 EM X1X2X3X4X5X6X7X8X9X10X11X12X13X14X15X16X17X18X19 EM 鋰離子蓄電池模塊 X1 電池正極材料類型 X2X3X4 蓄電池模塊規格尺寸 蓄電池模塊長度（mm） X5X6X7 蓄電池模塊寬度（mm） X8X9X10 蓄電池模塊高（mm） X11X12X13 蓄電池模塊質量（kg） X14X15X16 蓄電池模塊能量（kWh） X17X18X19 蓄電池模塊額定電壓（V） 4.2 蓄電池模塊型號表示方法 4.2.1 蓄電池模塊代碼EM 電動摩托車和電動輕便摩托車用鋰離子蓄電池模塊代碼由兩位大寫英文字母EM表示。 4.2.2 電池正極材料類型代碼X1 電池正極材料類型代碼由一位英文大寫字母表示，見表2。對于多組分混合材料體系，采用含量最大的材料組分編代碼。 表2 電池正極材料類型及代碼 電池正極材料類型 磷酸鐵鋰 錳酸鋰 鈷酸鋰 三元材料 其他材料 代碼 A B C D E 4.2.3 蓄電池模塊尺寸代碼、外形尺寸及規格系列 4.2.3.1 蓄電池模塊長度代碼X2X3X4 蓄電池模塊長度代碼由三位0～9數字表示，取整數，單位為毫米（mm），不到百位的前面由0填充。 4.2.3.2 蓄電池模塊寬度代碼X5X6X7 蓄電池模塊寬度代碼由三位0～9數字表示，取整數，單位為毫米（mm），不到百位的前面由0填充。 4.2.3.3 蓄電池模塊高度代碼X8X9X10 蓄電池模塊高度代碼由三位0～9數字表示，取整數，單位為毫水（mm），不到百位的前面由0填充。 4.2.3.4 蓄電池標準模塊外形尺寸及規格系列 蓄電池標準模塊外形尺寸及規格系列參見附錄A。 4.2.4 蓄電池模塊質量代碼X11X12X13 蓄電池模塊質量代碼由三位0～9數字表示，取整數，單位為千克（kg），不到百位的前面由0填充。 4.2.5 蓄電池模塊能量代碼X14X15X16 蓄電池模塊能量代碼由三位0～9數字表示，取小數點后一位數字，不到百位的前面由0填充，單位為千瓦時（kWh）。 4.2.6 蓄電池模塊額定電壓代碼X17X18X19 蓄電池模塊額定電壓代碼由三位0～9數字表示，取整數，單位為伏（V），不到百位的前面由0填充。 4.3 蓄電池模塊型號示例 示例：EMD439220080014021061。 表示含義為：電動摩托車和電動輕便摩托車用鋰離子蓄電池模塊，電池正極材料為三元材料，蓄電池模塊長度、寬度、高度分別為439 mm、220 mm、80 mm，質量為14 kg，能量為2.1 kWh，額定電壓為61 V。 5 蓄電池系統要求 5.1 一般要求 蓄電池系統應有信息采集、信息傳遞和安全監測功能。蓄電池系統宜具有熱管理系統，維持蓄電池系統在正常工作溫度范圍內工作。蓄電池系統典型結構參見附錄B。 蓄電池系統的布置應便于檢查、維修，并應采取可靠的隔離易撞擊、污染、曝曬、水浸泡位置的措施。如無法避免時，則應采取有效的防護。 5.2 工作環境要求 工作溫度：－20℃～60℃。相對濕度：5％～95％。 5.3 電氣性能 5.3.1 室溫放電容量 蓄電池系統按6.2.1試驗時，其放電容量應不低于額定容量，并且不超過額定容量的110％，同時所有測試樣品初始容量極差不大于初始容量平均值的7％。 5.3.2 單體及模塊電性能 電池單體和模塊電性能應符合GB／T 31486要求。 5.3.3 循環壽命 蓄電池系統按6.2.2試驗時，循環次數達到300次時放電容量不應低于初始容量的90％，或者循環次數達到600次時放電容量不應低于初始容量的80％。 5.3.4 溫度場均勻性 應保持蓄電池系統內部溫度場的均勻性，蓄電池系統在進行6.2.3試驗時，蓄電池系統內部溫度場的溫差應不大于8℃。 5.3.5 額定電壓等級 推薦的蓄電池系統額定電壓等級系列為48 V、60 V、72 V、84 V、96 V、144 V。 5.3.6 蓄電池系統的絕緣電阻 B級電壓電路的蓄電池系統，絕緣電阻應滿足GB／T 18384.1—2015的5.1.4要求，且應實時監測。 5.3.7 高壓斷電保護 蓄電池系統額定電壓高于60 V d.c.的蓄電池系統應具有自動斷電裝置。 5.4 環境可靠性 5.4.1 溫度沖擊 蓄電池系統按6.3.1試驗時，其結果應符合以下要求： a） 系統的最小監控單元無電壓銳變，系統無泄漏、外殼破裂、著火、爆炸等現象； b） 試驗后絕緣電阻值不小于100 Ω／V。 5.4.2 溫熱循環 蓄電池系統按6.3.2試驗時，其結果應符合5.4.1a）、5.4.1b）的要求。 5.4.3 鹽霧 蓄電池系統按6.3.3試驗時，系統無泄漏、外殼破裂、著火、爆炸等現象，無銹蝕。 5.4.4 高海拔 蓄電池系統按6.3.4試驗時，其結果應符合5.4.1a）、5.4.1b）的要求。 5.4.5 防護 蓄電池系統的遮攔／外殼應滿足GB／T 18384.3—2015中6.6的要求。防水防塵性能應滿足GB／T 4208中IP57的要求。 5.5 機械可靠性 5.5.1 耐振動強度 蓄電池系統按6.4.1試驗時，其結果應滿足： a） 系統保持連接可靠、結構完好； b） 符合5.4.1a）、5.4.1b）的要求。 5.5.2 耐沖擊強度 蓄電池系統按6.4.2試驗時，其結果應符合5.5.1a）、5.4.1a）、5.4.lb）的要求。 5.5.3 鎖止固定 采取鎖止裝置固定的蓄電池系統，鎖止裝置應可靠，且具有防誤操作措施。 5.6 安全性 5.6.1 蓄電池單體及模塊 蓄電池單體及模塊的安全性按6.5.1試驗時，其結果應符合GB／T 31485要求。 5.6.2 蓄電池系統 5.6.2.1 過充電保護 蓄電池系統按6.5.2.1試驗時，其結果應符合下列要求： a） 電池管理系統應起作用，系統無泄漏、外殼破裂、著火、爆炸等現象； b） 符合5.4.1b）的要求。 5.6.2.2 過放電保護 蓄電池系統按6.5.2.2試驗時，其結果應符合5.6.2.1a）、5.4.1b）的要求。 5.6.2.3 過溫保護 蓄電池系統按6.5.2.3試驗時，其結果應符合5.6.2.1a）、5.4.1b）的要求。 5.6.2.4 短路保護 蓄電池系統按6.5.2.4試驗時，其結果應符合5.6.2.1a）、5.4.1b）的要求。 5.6.2.5 海水浸泡 蓄電池系統按6.5.2.5試驗時，要求系統無著火、爆炸等現象。 6.6.2.6 外部火燒 蓄電池系統按6.5.2.6試驗時，要求系統無爆炸現象，若有火苗，應在火源移開后2 min內熄滅。 5.6.2.7 跌落 蓄電池系統按6.5.2.7試驗時，要求系統無電解液泄漏、著火、爆炸等現象。 5.7 蓄電池控制單元BCU 5.7.1 BCU輸出顯示的信息 BCU輸出顯示的內容至少應包括以下信息： a） 蓄電池組SOC進度條、SOC數值； b） 正在充電指示（帶有充電圖形的標識燈）； c） 充滿電指示（充滿電圖形的標識燈或充滿電聲音指示）； d） 電池故障指示（電池故障圖形標識燈或故障聲音）。 5.7.2 蓄電池數據采集 具有單體電壓，單體溫度，蓄電池系統總電流、總電壓，充放電次數，最大充電電流數據采集，并能夠有限度保存。 5.7.3 故障報警 具有單體過電壓報警、溫度報警、過電流報警、絕緣故障報警，輸出報警信號和報警指示。 5.7.4 電池充放電保護 具有單體電池電壓保護、溫度保護功能，與充電機通訊，并具有切斷電池充放電主電路功能。 5.7.5 BCU與整車控制器、電機控制器、充電機CAN通訊功能 BCU與整車控制器、電機控制器、充電機的CAN通訊協議參見附錄C。 5.8 動力線路 5.8.1 保險控制 蓄電池系統應具有電路保險控制器?？焖偃蹟嗥鲬m用于直流分斷時可靠斷弧、外殼完好、無拉弧現象。 5.8.2 動力電纜與安裝 5.8.2.1 動力電纜的載流面積應滿足車輛使用中的最大電流要求，線徑選擇應符合GB／T 5013.1和GB／T 5023.1的要求。 5.8.2.2 動力電纜阻燃和耐火性能應滿足GB／T 19666的要求。 5.8.2.3 安裝和綁扎應保證動力線纜抗振、不松脫。 5.8.3 動力電纜連接器 5.8.3.1 動力電纜連接器應具有可靠的輸電能力。 5.8.3.2 動力電纜連接器應能在－40℃～80℃范圍內正常工作。 5.8.3.3 采用插拔型式的動力電纜接插器，單個插接器插拔力不應小于50 N。 5.8.3.4 動力電纜連接器防護等級應滿足GB／T 4208中IP57的要求。 5.8.3.5 連接器應具有防插錯功能。 5.9 控制線路 5.9.1 材料 線束材料應符合QC／T 413的要求。 5.9.2 線束 線束應符合QC／T 417.2的要求，其阻燃和耐火性能需滿足GB／T 19666的要求。 5.9.3 連接器 低壓控制線路、采集線路的連接器應滿足QC／T 1067.1～QC／T 1067.3的要求?？刂凭€路連接器結構形式、端子接口Pin定義參見附錄D。 6 試驗方法 安全警示： ——應按有適當防護措施的規程進行試驗，否則有可能造成人身傷害。 ——應由有資格有經驗的技術人員在采取適當的防護措施下進行試驗。 6.1 通用測試條件 6.1.1 環境條件 除另有規定外，試驗應在溫度為25℃±5℃，相對濕度為15％～90％，大氣壓力為86 kPa～106 kPa的環境中進行。 6.1.2 測量儀器、儀表 測量儀器、儀表準確度應滿足以下要求： a） 電壓測量裝置：不低于0.5級； b） 電流測量裝置：不低于0.5級； c） 溫度測量裝置：≤±0.5℃； d） 時間測量裝置：≤±0.1％； e） 尺寸測量裝置：≤±0.1％； f） 質量測量裝置：≤±0.1％。 6.1.3 其他試驗條件 除有特殊規定，蓄電池系統進行環境可靠性、機械可靠性和安全性試驗時，均以生產廠商規定的滿電態進行試驗。 6.2 電性能 6.2.1 室溫放電容量 按照如下步驟測試室溫放電容量： a） 蓄電池系統按照生產廠商規定方法充電； b） 室溫下，蓄電池系統以1I1（A）電流放電至任一單體蓄電池電壓到放電終止電壓； c） 計量放電容量； d） 重復步驟a）～c）5次，當連續3次試驗結果的極差小于額定容量的3％，可提前結束試驗，取最后3次試驗結果平均值。 6.2.2 標準循環壽命 按照如下步驟測試標準循環壽命： a） 以1I1（A）放電至電池任一單體電壓達到生產廠商技術條件中規定的放電終止電壓。 b） 擱置不低于30 min或生產廠商規定的擱置時間。 c） 按企業提供的充電方法進行充電；若生產廠商未提供充電方法，則以1I3（A）電流恒流充電至企業技術條件中規定的充電終止電壓時轉恒壓充電，至充電終止電流降至0.05I1（A）時停止充電。 d） 擱置不低于30 min或生產廠商規定的擱置時間。 e） 以1I1（A）放電至蓄電池任一單體電壓達到生產廠商技術條件中規定的放電終止電壓，記錄放電容量。 f） 按照b）～e）連續循環300次，若放電容量高于初始容量的90％，則終止試驗；若放電容量低于初始容量的90％，則繼續循環300次。 g） 計量室溫放電容量和放電能量。 6.2.3 溫度場均勻性 在鋰離子蓄電池系統內均勻選擇3個以上的單體蓄電池正負極柱作為溫度采集點，將鋰離子電池包置于恒溫試驗箱中。設定試驗溫度分別為0℃、25℃、55℃，以1I3（A）電流恒流充電至生產廠商技術條件中規定的充電終止電壓時轉恒壓充電，至充電終止電流降至0.1I3（A）時停止充電。充電后擱置1 h（或企業提供的不高于1 h的擱置時間），以1I1（A）電流放電至生產廠商規定的終止條件。記錄整個充、放電過程中各采集點溫度，計算每一時間點最高溫度與最低溫度之差。 6.3 環境可靠性 6.3.1 溫度沖擊 蓄電池系統置于（－40±2）℃～（85±2）℃的交變溫度環境中，兩種極端溫度的轉換時間在30 min以內。測試對象在每個極端溫度環境中保持8 h，循環5次。在室溫下觀察2 h。 6.3.2 濕熱循環 按GB／T 31467.3—2015的7.8中試驗方法執行。 6.3.3 鹽霧 按GB／T 31467.3—2015的7.11中試驗方法執行。 6.3.4 高海拔 按GB／T 31467.3—2015的7.12中試驗方法執行。 6.4 機械可靠性試驗 6.4.1 振動 測試對象為蓄電池模塊或系統。 蓄電池系統質量小于12 kg，以峰值加速1 g從7 Hz開始掃頻到18 Hz，然后保持振幅0.8 mm，頻率增加直到最大加速度達到8 g，保持8 g加速度掃頻到200 Hz。 蓄電池系統質量大于12 kg，以峰值加速1 g從7 Hz開始掃頻到18 Hz，然后保持振幅0.8 mm，頻率增加直到最大加速度達到2 g，保持2 g加速度掃頻到200 Hz. 6.4.2 沖擊 測試對象為蓄電池模塊或系統。 蓄電池系統質量小于12 kg，給蓄電池包或系統施加150 g、6 ms的半正弦沖擊波形，每個方向沖擊3次，±X、±Y、±Z軸共6個方向，共沖擊18次，觀察2 h。 蓄電池系統質量大于12 kg，給蓄電池包或系統施加50 g、11 ms的半正弦沖擊波形，每個方向沖擊3次，±X、±Y、±Z軸共6個方向，共沖擊18次，觀察2 h。 6.5 安全性 6.5.1 蓄電池單體及模塊安全性 蓄電池單體／模塊的安全性按GB／T 31485的試驗方法進行。 6.5.2 蓄電池系統安全性 6.5.2.1 過充電保護 按GB／T 31467.3—2015的7.15中試驗方法執行。 6.5.2.2 過放電保護 按GB／T 31467.3—2015的7.16中試驗方法執行。 6.5.2.3 過溫保護 按GB／T 31467.3—2015的7.13中試驗方法執行。 6.5.2.4 短路保護 按GB／T 31467.3—2015的7.14中試驗方法執行。 6.5.2.5 海水浸泡 按GB／T 31467.3—2015的7.9中測試方法執行。 6.5.2.6 外部火燒 按GB／T 31467.3—2015的7.10中測試方法執行。 6.5.2.7 跌落 按GB／T 31467.3—2015的7.3中測試方法執行。 7 標識 7.1 蓄電池系統的標識應在車上清晰可見，且標識不易脫落，并應符合GB／T 18384.1—2015第4章的規定。 7.2 蓄電池箱體表面應有警示標識，應符合GB 2894—2008表2中2-7的要求。 7.3 蓄電池系統應有可回收標識，回收標識的選用應符合GB／T 18455—2010表1中相關規定。 7.4 蓄電池系統對外動力電纜、控制線纜的接口處應有明顯標識。 7.5 禁止、警告和指令的標識應符合GB 2894—2008的4.1～4.3的規定。 7.6 電池箱總成需要標識極性。極性識別標識應位于接近端子柱的位置，可采用下列標識符： a） 正極端子——用符號“＋”或文字“正極”； b） 負極端子——用符號“－”或文字“負極”。 8 包裝、運輸與貯存 8.1 包裝 鋰離子電池的包裝應符合GB 21966—2008的4.2的要求。 8.2 運輸 8.2.1 蓄電池系統應在不完全放電狀態下運輸。剩余電量根據運輸時間和自放電率確定，剩余電量不應小于生產廠商推薦值。 8.2.2 在運輸過程中，應防止劇烈振動、沖擊、日曬、雨淋，且需配備可滅E類火災的二氧化碳滅火器等消防器材。 8.2.3 運輸中應對電氣接口進行保護。 8.3 貯存 8.3.1 蓄電池系統宜在溫度為5℃～40℃，通風、清潔、干燥的室內儲存。避免陽光直射，距離熱源不應少于2 m。 8.3.2 蓄電池系統儲存期間，S0C為50％或生產廠商推薦值。 8.3.3 蓄電池系統不應倒置或臥放，并應避免機械沖擊或重壓。 附 錄 A （資料性附錄） 蓄電池模塊外形尺寸及規格系列 A.1 蓄電池標準模塊外形尺寸示意圖見圖A.1。 說明： N1——蓄電池模塊長度，單位為毫米（mm）； N2——蓄電池模塊寬度，單位為毫米（mm）； N3——蓄電池模塊高度，單位為毫米（mm）。 圖A.1 蓄電池模塊外形尺寸示意圖 A.2 蓄電池模塊規格尺寸系列見表A.1 表A.1 蓄電池模塊規格尺寸系列 單位為毫米 序號 規格尺寸系列 N1 N2 N3 1 180～440 160、180、220、240、270 80 2 120 3 160 4 200 5 240 附 錄 B （資料性附錄） 蓄電池系統典型結構 蓄電池系統包括單體、模塊或電池包、電池管理系統（如電池控制單元、接觸器）、外殼以及手動切斷裝置（對于額定電壓高于60 V d.c.的蓄電池系統）等。 蓄電池系統的典型結構一般有兩種，分別是集成電池控制單元的蓄電池系統和外置電池控制單元的蓄電池系統，示意圖分別見圖B.1和見圖B.2。 高壓電路電流接觸器、保險、配線 維修開關（可選） 單體／模塊集成單體、傳感器、熱管理裝置 電池箱 熱管理裝置&連接（可選） 低壓連接 高壓連接 單體電子部件 總線 電池控制單元 電池系統 圖B.1 集成電池控制單元的蓄電池系統示意圖 高壓電路電流接觸器、保險、配線 維修開關（可選） 單體／模塊集成單體、傳感器、熱管理裝置 電池箱 熱管理裝置&連接（可選） 低壓連接 高壓連接 單體電子部件 總線 電池控制單元 電池系統 圖B.2 外置電池控制單元的蓄電池系統示意圖 附 錄 C （資料性附錄） 蓄電池控制單元（BCU）CAN通信協議 C.1 通信規范 C.1.1 通信速率為500 kbps。 C.1.2 數據鏈路層的通信協議主要參考CAN2.0B、SAE J2284-3-2010［5］的相關規定。 C.1.3 電機控制器使用CAN標準幀的11位標識符，11位標識符的定義見表C.1。 表C.1 11位標識符定義 STANDARD IDENTIFIER 11BITS 優先級 目的地址（Receiver） 源地址（Sender） Bit10 Bit9 Bit8 Bit7 Bit6 Bit5 Bit4 Bit3 Bit2 Bit1 Bit0 C.2 網絡通訊硬件要求 C.2.1 網絡系統支持熱拔插。 C.2.2 通信電纜采用雙絞線，阻燃線，截面積≥0.5 mm2。 C.2.3 網絡的接線拓撲為一個盡量緊湊的線形結構以避免電纜反射，接入總線的電纜要盡可能短。 C.2.4 為使駐波最小化，節點不能在網絡上等間距接入，接入線也不能等長，且分支接入線的最大長度應小于1 m。 C.2.5 CAN總線要有終端電阻（120Ω），終端電阻安裝在總線兩端，整車安裝2只。其中，BMS安裝一只120Ω終端電阻。 C.3 CAN網絡應用層一般要求 C.3.1 為確認工作狀態，各控制器發送循環記數信號。 C.3.2 電池控制器發送一個廣播幀，發送周期100 ms，包括循環記數信號，故障狀態，故障信息，工作狀態信息。其中，循環計數信號表征該控制器單元工作正常，并可檢測數據傳輸過程是否連續。 C.4 CAN網絡地址分配表 總線系統上的所有信息必須分配不同的標識符，表C.2是已保留的標識符清單中的標識符數值。 表C.2 CAN網絡地址分配表 節點名稱 地址（長度為4bits） 預留 0b0000 0x00 廣播幀（目的地址） 0b0001 0x01 整車控制器 0b0111 0x07 電機控制器（CPM） 0b1000 0x08 電池管理系統（BMS） 0b1001 0x09 車輛儀表 0b1010 0x0A DC-DC電源變換器—預留 0b1011 0x0B 鋰電池充電機—預留 0b1100 0x0C PC機（上位機） 0b1101 0x0D C.5 報文格式 C.5.1 蓄電池控制單元（BCU）分別向車輛儀表（Dashboard）、電機控制器（CPM）和充電機（Charger）各發送一幀信息。 C.5.2 數據格式：表C.3中bit位按低位在前，高位在后的順序列出。 表C.3 BCU發送信息列表 序號 發送結點 接收結點 報文ID 幀類型 幀格式 數據描述 1 BCU ALL 0x0019 標準幀 數據幀 電池模塊狀態 2 BCU 車輛儀表 0x00A9 標準幀 數據幀 BCU向車輛儀表上報狀態 3 BCU 電機控制器 0x089 標準幀 數據幀 BCU給電機控制器的信號 4 BCU 充電機 0xC9 標準幀 數據幀 BCU給充電機的信號 5 PC機 BCU 0x009D 標準幀 數據幀 查詢PACK的具體參數 6 BCU PC機 0x07D9 標準幀 數據幀 BCU接收PC機的查詢命令后上報單體電壓 7 BCU PC機 0x06D9 標準幀 數據幀 BCU接收PC機的查詢命令后上報單體最高、單體最低、平均、整體電壓 8 BCU PC機 0x05D9 標準幀 數據幀 BCU接收PC機的查詢命令后上報溫度、SOC、電流等 9 充電機 BCU 0x09C 標準幀 數據幀 充電機給BCU的信號 附 錄 D （資料性附錄） 控制線路連接器 D.1 連接器結構形式 控制線路連接器結構形式示意圖見圖D.1。 圖D.1 控制線路連接器結構形式示意圖 D.2 端子接口Pin定義 端子接口（Pin針）定義見表D.1。 表D.1 端子接口Pin定義 端子 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 定義 CANL CANH KEY KEY data GND Charger-ID GND ID－ ID＋ GND 端子 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 定義 BOOT0 GND REST Service 絕緣檢測值 HVIL 保留 保留 保留 保留 注：1～15為功能pin，16～20為預留pin。 參 考 文 獻 [1] GB／T 31467.3—2015 電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第3部分：安全性要求與測試方法 [2] GB／T 31484—2015 電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法 [3] GB／T 31485—2015 電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法 [4] GB／T 31486—2015 電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法 [5] SAE J2284-3-2010 High-Speed CAN（HSC）for Vehicle Applications at 500 KBPS