Ships and Marine Technology — Ship's Mooring and Towing Fittings — Shipside Roller Fairleads
1 Scope
This standard specifies the design, size and technical requirements for shipside roller fairleads.
This standard is applicable to the design, manufacture and acceptance of shipside roller fairleads.
2 Normative References
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 13755 Ships and Marine Technology — Ship's Mooring and Towing Fittings — Steel Rollers
IMO Circular MSC/
Circ.1175 Guidance on Shipboard Towing and Mooring Equipment
3 Terms and Definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
safe working load (SWL)
maximum load, in kN, on the rope that should normally be applied in service conditions
4 Classification
4.1 Types
Depending on the construction, roller fairleads shall be classified as the following two types:
— 2-roller type;
— 3-roller type.
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4.2 Nominal sizes
The nominal sizes, Dn, of roller fairleads are denoted by reference to the outside diameter of the roller, in millimeters, from a basic series of preferred numbers. The nominal sizes are: 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450 and 500.
5 Dimensions
Roller fairleads have dimensions and particulars in accordance with Tables 1 and 2, and Figures 1 and 2.
a) 2-roller type b) 3-roller type
Figure 1 Layout of roller fairleads
Table 1 Dimensions and SWL of roller fairleads
Dimensions in millimeters
Nominal size Dn 2-roller type 3-roller type l1 l2 Pe SWLb
l We l We θa = 90° θa = 20°
kN t kN t
a θ is the relative angle of ropes on the roller fairlead (refer to Annex A).
b The SWL is the maximum applicable rope tension based on 90° (θ = 90°) and 160° (θ = 20°) deflection of rope direction by the roller fairlead.
The SWLs shown in this table are for reference only. These are based on the loadings as mentioned in Annex A.
The “SWL” may be adjusted depending on the actual loading conditions, and the actual marking shall be agreed between the user and the manufacturer.
c P and W are for reference only. The opening size on the shell or bulwark shall be determined considering overhauling space of the roller.
Dimensions in millimeters
Key:
1 — seat;
2 — steel rollers.
H: The height of the roller fairlead shall be determined in accordance with the height of the shipside gutter coaming.
α: The inclination of α° is to be determined in accordance with the rope leading inclination.
Note: The end shape of the fairleads shown in “Detail Y” can be changed as per manufacturer’s standard based on no sharp edges to avoid rope damage.
Foreword II
1 Scope
2 Normative References
3 Terms and Definitions
4 Classification
5 Dimensions
6 Materials
7 Manufacturing and Inspection
8 Marking
Annex A (Informative) Basis for Strength Assessment of Shipside Roller Fairleads
Annex NA (Informative) Marking
Bibliography
ICS 47.020.50
U 21
GB
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB／T 37448—2019／ISO 13767：2012
船舶和海上技術(shù) 船舶系泊和拖帶設(shè)備
舷邊滾輪導(dǎo)纜器
Ships and marine technology—Ship’s mooring and towing fittings—
Shipside roller fairleads
(ISO 13767：2012，IDT)
2019-05-10發(fā)布 2019-12-01實施
國家市場監(jiān)督管理總局
中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會 發(fā)布
前 言
本標(biāo)準(zhǔn)按照GB／T 1.1—2009給出的規(guī)則起草。
本標(biāo)準(zhǔn)使用翻譯法等同采用ISO 13767：2012《船舶和海上技術(shù) 船舶系泊和拖帶設(shè)備 舷邊滾輪導(dǎo)纜器》。
與本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范性引用的國際文件有一致性對應(yīng)關(guān)系的我國文件如下：
——GB／T 36664—2018 船舶和海上技術(shù) 船舶系泊和拖帶設(shè)備 導(dǎo)纜滾輪(ISO 13755：2012，IDT)。
本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改：
——增加了資料性附錄NA，對標(biāo)記進(jìn)行說明。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC／TC 129)提出并歸口。
船舶和海上技術(shù) 船舶系泊和拖帶設(shè)備
舷邊滾輪導(dǎo)纜器
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了舷邊滾輪導(dǎo)纜器的分類、尺寸以及技術(shù)要求。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于舷邊滾輪導(dǎo)纜器的設(shè)計、制造和驗收。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
ISO 13755 船舶和海上技術(shù) 船舶系泊和拖帶設(shè)備 導(dǎo)纜滾輪(Ships and marine technology—Ship’s mooring and towing fittings—Steel rollers)
IMO Circular MSC／Circ. 1175 船舶拖帶和系泊設(shè)備指南(Guidance on shipboard towing and mooring equipment)
3 術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1
安全工作負(fù)荷 safe working load；SWL
在正常工作條件下系泊索允許承受的最大負(fù)荷，單位為千牛(kN)。
4 分類
4.1 型式
舷邊滾輪導(dǎo)纜器按照結(jié)構(gòu)分為以下兩種型式：
——雙滾輪型；
——三滾輪型。
4.2 公稱尺寸
舷邊滾輪導(dǎo)纜器的公稱尺寸Dn用以毫米為單位的滾輪外直徑最小處的尺寸表示。分別為150、200、250、300、350、400、450和500。
5 尺寸
舷邊滾輪導(dǎo)纜器的結(jié)構(gòu)和尺寸按表1、表2、圖1和圖2。
船體／舷墻開孔
a) 雙滾輪型 b) 三滾輪型
圖1 舷邊滾輪導(dǎo)纜器布置示意圖
表1 舷邊滾輪導(dǎo)纜器尺寸及安全工作負(fù)荷 單位為亳米
公稱尺寸Dn 雙滾輪型 三滾輪型 l1 l2 Pe 安全工作負(fù)荷b
l We l We θa＝90° θa＝20°
kN t kN t
a θ是經(jīng)過舷邊滾輪導(dǎo)纜器的系泊索形成的夾角(參見附錄A)。
b 安全工作負(fù)荷(SWL)是基于纜繩通過滾輪形成的夾角為90°(即θ＝90°)與20°(即θ＝20°，包角為160°)的狀態(tài)核算得出的纜繩可承受的最大拉力。
表中安全工作負(fù)荷按照附錄A的評定方法得出，僅供參考。
安全工作負(fù)荷可以根據(jù)實際的負(fù)荷狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，實際標(biāo)示的安全工作負(fù)荷應(yīng)是制造廠和使用方共同認(rèn)可的數(shù)值。
c P和W尺寸僅供參考。船體外板或者舷墻開孔大小的確定應(yīng)考慮滾輪拆卸空間的需求。
單位為毫米
排水孔
水密
SWL標(biāo)志
下方加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
甲板
約50
打磨光順
說明：
1——基座；
2——鋼質(zhì)導(dǎo)纜滾輪。
H：滾輪導(dǎo)纜器的高度取決于舷側(cè)頂板的高度。
α：傾斜角α應(yīng)與系泊索導(dǎo)纜時傾斜度一致。
注：“詳圖Y”所示的導(dǎo)纜器的外端面形狀按照無銳邊以避免造成系泊索損壞的原則，可以采用不同于本圖的制造廠標(biāo)準(zhǔn)。
圖2 舷邊滾輪導(dǎo)纜器結(jié)構(gòu)示意圖
注：圖2適用于甲板欄桿式，船體／舷墻開孔式可參考。
表2 舷邊滾輪導(dǎo)纜器尺寸規(guī)格 單位為毫米
公稱尺寸Dn A B C R dc h1 t1 t2 焊腳長度a 計算重量b
A型、B型 C型 z1 z2 z3 雙滾輪型 三滾輪型
a 采用各類開坡口型式焊接時，可不必遵循表中的焊腳長度，但應(yīng)確保與本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的焊腳長度等同的焊接容量／強(qiáng)度。
b 計算重量是滾輪導(dǎo)纜器H為380 mm的重量，不包括其上的鋼質(zhì)導(dǎo)纜滾輪，供參考。
c 尺寸d的大小應(yīng)根據(jù)鋼質(zhì)導(dǎo)纜滾輪的類型(A型、B型和C型)來決定，鋼質(zhì)導(dǎo)纜滾輪按ISO 13755。
6 材料
舷邊滾輪導(dǎo)纜器底座的材料應(yīng)為屈服強(qiáng)度不小于235 N／mm2的可焊鋼板。
7 制造和檢查
7.1 舷邊滾輪導(dǎo)纜器的所有表面應(yīng)沒有可見瑕疵或缺陷。
7.2 所有與系泊索接觸的表面應(yīng)光順，無毛刺。
7.3 舷邊滾輪導(dǎo)纜器的外表面應(yīng)至少涂一道防銹漆。
8 標(biāo)志
8.1 按照IMO Circular MSC／Circ.1175的規(guī)定，舷邊滾輪導(dǎo)纜器的SWL應(yīng)標(biāo)示在船上拖帶和系泊布置圖中，供船長參照使用。
8.2 舷邊滾輪導(dǎo)纜器在船上實際能承受的SWL還取決于安裝位置甲板下方的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)情況，該實際SWL應(yīng)標(biāo)示在拖帶和系泊布置圖中。實際SWL不應(yīng)超過本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的SWL。
8.3 舷邊滾輪導(dǎo)纜器應(yīng)以堆焊或者等同的方式清晰地標(biāo)出SWL。SWL標(biāo)志應(yīng)以噸(符號“t”)為單位，標(biāo)志的位置不應(yīng)在系泊操作過程中被遮擋。
示例： SWL ×××t
注1：實際標(biāo)注時，按相關(guān)船級社、國家法定計量單位及用戶的要求，可使用千牛(kN)。
注2：舷邊滾輪導(dǎo)纜器的產(chǎn)品標(biāo)記參見附錄NA。
附錄 A
(資料性附錄)
舷邊滾輪導(dǎo)纜器的強(qiáng)度評定
A.1 通則
舷邊滾輪導(dǎo)纜器的強(qiáng)度是按照以下設(shè)計準(zhǔn)則，使用有限元模型分析進(jìn)行評估確定的。
A.2 負(fù)荷
舷邊滾輪導(dǎo)纜器按可以承受水平和垂直兩種工況設(shè)計。水平負(fù)荷與垂直負(fù)荷考慮為單獨(dú)出現(xiàn)，不考慮兩種負(fù)荷同時出現(xiàn)的情況。
A.2.1 舷邊滾輪導(dǎo)纜器水平負(fù)荷見圖A.1。
加載點
加載點詳圖
說明：
P——作用在導(dǎo)纜滾輪直徑最小處的系泊索上的系泊力與拖帶力。
注1：如圖所示，水平負(fù)荷考慮了系泊索通過導(dǎo)纜滾輪形成160°包角(θ＝20°)時的情況。
注2：系泊索上的負(fù)荷可以隨著系泊索形成的包角小于160°而對應(yīng)增加。
圖A.1 舷邊滾輪導(dǎo)纜器的水平負(fù)荷
A.2.2 舷邊滾輪導(dǎo)纜器垂直負(fù)荷見圖A.2。
說明：
P——作用在導(dǎo)纜滾輪直徑最小處的系泊索上的系泊力與拖帶力。
注：如圖所示，垂直負(fù)荷是考慮了系泊索通過滾輪導(dǎo)纜器產(chǎn)生偏移時的情況。
舷外垂直向下角度：舷外向下90°。
舷外垂直向上角度：不做考慮。
角度“α”根據(jù)從系泊絞車?yán)K筒導(dǎo)出的系泊索的情況確定。
圖A.2 舷邊滾輪導(dǎo)纜器的垂直負(fù)荷
A.2.3 單一負(fù)荷情況適用于雙滾輪型導(dǎo)纜器，同時加載情況適用于三滾輪型導(dǎo)纜器。
A.3 負(fù)荷和應(yīng)力衡準(zhǔn)
在SWL下，舷邊滾輪導(dǎo)纜器的合成應(yīng)力應(yīng)不超過材料屈服強(qiáng)度的85%。
A.4 磨損余量和腐蝕裕度
磨損余量和腐蝕裕度已包括在安全系數(shù)中。
附錄 NA
(資料性附錄)
標(biāo) 記
NA.1 型號表示方法
舷邊滾輪導(dǎo)纜器的型號表示方法如下：
公稱尺寸的數(shù)值
類型：雙滾輪型——2
三滾輪型——3
NA.2 標(biāo)記示例
雙滾輪型、公稱尺寸為350的舷邊滾輪導(dǎo)纜器標(biāo)記如下：
舷邊滾輪導(dǎo)纜器GB／T 37448—2019 2×350
三滾輪型、公稱尺寸為450的舷邊滾輪導(dǎo)纜器標(biāo)記如下：
舷邊滾輪導(dǎo)纜器 GB／T 37448—2019 3×450
參考文獻(xiàn)
[1] IACS UR A2，Shipboard fittings and supporting hull structures associated with towing and mooring on conventional vessels
[2] OCIMF，Mooring Equipment Guidelines (MEG3)
