Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative.
This standard replaces JT 719-2008 Limits and measurement methods of fuel consumption for commercial vehicle for cargos transportation.
In addition to a number of editorial changes, the following main changes have been made with respect to JT 719-2008:
——The structure of the full text has been adjusted;
——The expression on applicable fuel in "Scope" has been revised by defining the fuel as single fuel (see Clause 1 herein and Clause 1 in 2008 edition);
——The guide language for "Normative references" has been modified, some normative references have been deleted, and the name of GB 1589 has been modified (see Clause 2 herein and Clause 2 in 2008 edition);
——The definition of "commercial vehicle for cargos transportation" has been modified, which specifies that the combination vehicles used for transportation are trains composed of semi-trailer towing vehicles and semi-trailers, and trains composed of tractor trucks, draw-bar trailers and centre axle trailers (see Clause 3 herein and Clause 3 in 2008 edition);
——The definition of "tractor truck" has been added (see Clause 3 herein);
——The expression on different types of names of commercial vehicle for cargos transportation in "Fuel consumption limit" has been modified, and some contents of the original standard have been revised (see Clause 4 herein and Clause 5 in 2008 edition);
——The classification of "commercial vehicle for cargos transportation" has been modified as moving "diesel concrete truck mixer (single vehicle)" from "diesel goods vehicle (single vehicle)" to "diesel dump truck (single vehicle)", and adding "diesel tractor truck (train)" to "diesel semi-trailer towing vehicle (train)" (see Clause 4 herein and Clause 5 in 2008 edition);
——The classification of the mass level of "diesel goods vehicle (single vehicle)" and "diesel dump truck" has been adjusted (see Clause 4 herein and Clause 5 in 2008 edition);
——The fuel consumption limit of "commercial vehicle for cargos transportation" has been revised (see Clause 4 herein and Clause 5 in 2008 edition);
——The requirements for fuel consumption limits of the tractor truck and tractor truck (train) (see Clause 4 herein and Clause 5 in 2008 edition);
——The requirements for the date to implement the fuel consumption limits and requirements for limits of three-axle vehicle and four-axle vehicle equipped with air suspension have been added (see Clause 4 herein and Clause 5 of 2008 edition);
——The content of "vehicle verification" has been adjusted by adding vehicle dimension and mass parameter verification as a new clause and modifying some content of the original standard (see 5.1.1 and 5.1.2 herein and 4.1 in 2008 edition);
——The content of "vehicle tyre pressure, fuel, lubricating oil (grease) and brake fluid, etc. shall comply with those specified in GB/T 12534 and by the vehicle manufacturer" has been modified by adding "brake pressure and engine coolant" (see 5.2.3 herein and 4.2.3 in 2008 edition);
——The tyre selection principles have been modified (see 5.2.4 herein and 4.2.4 in 2008 edition);
——The requirements for maximum allowable deviation/accuracy level of "engine tachometer" and "weighing instrument" have been added (see 5.2.5 herein);
——The content of the "Test method" has been modified by adding working conditions of "Acceleration" and "Idling" and taking the fuel consumption measured condition under constant velocity in the original standard as the "Constant velocity" working condition in this standard (see 5.3 herein and 4.3 in 2008 edition);
——The gear position that shall be selected for automatic transmission vehicles has been modified, and the expression on some contents in the original standard has also been adjusted (see 5.3.1.1 herein and 4.3.1 in 2008 edition);
——A subclause about the test speed requirements for different types of commercial vehicle for cargos transportation under constant velocity driving have been added, and the contents about the test speed requirements in the original standard have been moved into a new subclause (see 5.3.1.2 herein and 4.3.1 in 2008 edition);
——The measurement method of unladen fuel consumption has been deleted (see 4.3.2 in 2008 edition);
——The requirement for average vehicle speed on each test has been modified (see 5.3.1.3 herein and 4.3.4 in 2008 edition);
——The requirement for instantaneous speed testing has been added (see 5.3.1.4 herein);
——The test method and related requirements for "acceleration condition" have been added (see 5.3.2 herein);
——The test method and related requirements for "idling condition" have been added (see 5.3.3 herein);
——A sublause of "Correction of fuel consumption" has been added, and the temperature correction in the original standard has been moved into "temperature correction coefficient" as a new subclause, and some contents of the original standard have been deleted and modified (see 5.4.1, 5.4.2, 5.4.3 herein and 4.4 in 2008 edition);
——The working condition weight coefficients for constant velocity, acceleration and idling have been added (see 5.5 herein and 4.5 in 2008 edition);
——The weight coefficient under constant velocity has been modified from distance weight to time weight, and the calculation method of "fuel consumption under constant velocity" has also been modified (see 5.5.1 herein and 4.5 in 2008 edition);
——Modification has been made to the expression on semi-trailer towing vehicle in the weight coefficient of full-load combined fuel consumption of commercial vehicle for cargos transportation, which increases the weight coefficient of tractor truck (train) to semi-trailer towing vehicle (train) (see 5.5.4 herein and 4.5 in 2008 edition);
——The test speed requirement for commercial motor-vehicles of cargos transportation for dangerous goods has been added (see 5.5.4 herein and 4.5 in 2008 edition);
——The calculation method of "fuel consumption under acceleration" has been added (see 5.5.2 herein);
——The calculation method of "fuel consumption under idle" has been added (see 5.5.3 herein);
——The calculation method of "combined fuel consumption" has been modified (see 5.5.4 herein and 4.5 in 2008 edition);
——The evaluation indicator and calculation method of "combined fuel consumption per unit freight turnover" have been added (see 5.5.5 herein);
——Some verification items in Annex A have been added and some deleted (Table A.1 herein and A.1 in 2008 edition).
This standard is proposed by the Transportation Services Department of the Ministry of Transport.
This standard is under the jurisdiction of National Technical Committee on Road Transport of Standardization Administration of China (SAC/TC 521).
Limits and measurement methods of fuel consumption for commercial vehicle for cargos transportation
1 Scope
This standard specifies the limits and measurement methods of fuel consumption for commercial vehicle for cargos transportation.
This standard is applicable to commercial vehicle for cargos transportation with diesel or gasoline as single fuel and with a maximum total mass of 3,500 kg ~ 49,000 kg.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated reference, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition (including any amendment) applies.
GB 1589 Limits of dimensions, axle load and masses for motor vehicles, trailers and combination vehicles
GB/T 3730.1 Motor vehicles and trailers — Types — Terms and definitions
GB/T 3730.2 Road vehicle — Masses — Vocabulary and codes
GB/T 3730.3 Motor vehicles and towed vehicles — Dimensions of vehicles — Terms and definitions
GB/T 12534 Motor vehicles — General rules of road test method
GB/T 12545.2 Commercial vehicle — Fuel consumption test method
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in GB/T 3730.1, GB/T 3730.2, GB/T 3730.3 and the following apply.
3.1
commercial vehicle for cargos transportation
commercial vehicle, semi-trailer towing vehicle (train) and tractor truck (train) used for cargo transportation
3.2
tractor truck
truck with special device to tow draw-bar trailers and centre axle trailers
4 Limits of fuel consumption
The indicators of fuel consumption for commercial vehicle for cargos transportation is expressed by combined fuel consumption. The fuel consumption limits of diesel goods vehicle (single vehicle), diesel dump truck (single vehicle) and concrete truck mixer (single vehicle), as well as diesel semi-trailer towing vehicle and tractor truck are shown in Table 1, Table 2 and Table 3 respectively. The limits of fuel consumption for gasoline-fueled commercial vehicle for cargos transportation is 1.15 times of those for gasoline-fueled commercial vehicle for cargos transportation of the same vehicle mass (the value is rounded to one decimal place).
Table 1 Limits of fuel consumption for diesel goods vehicle (single vehicle)a
Total vehicle mass T
(kg) The third stage b
(L/100 km) The fourth stage b
(L/100 km)
3,500 < T ≤ 4,500 14.2 13.2
4,500 < T ≤ 7,000 16.3 15.2
7,000 < T ≤ 9,000 19.4 18.0
9,000 < T ≤ 12,000 22.6 21.0
12,000
Foreword i
1 Scope
2 Normative references
3 Terms and definitions
4 Limits of fuel consumption
5 Methods of measurements
Annex A (Normative) Vehicle verification items
ICS 03.220；20
R 06
備案號：
JT
中華人民共和國交通運輸行業標準
JT／T 719-2016
代替JT／T 719-2008
營運貨車燃料消耗量限值及測量方法
Limits and measurement methods of fuel consumption for
commercial vehicle for cargos transportation
2016-12-30發布 2017-04-01實施
中華人民共和國交通運輸部 發布
前言
本標準按照GB／T 1.1-2009給出的規則起草。
本標準代替JT 719-2008《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》。
本標準與JT 719-2008相比，除編輯性修改外，主要變化如下：
——調整了全文結構；
——修改了“范圍”中關于適用燃料方面的文字表述，明確了燃料為單一燃料(見第1章，2008年版第1章)；
——修改了“規范性引用文件”的引導語，刪除了部分引用標準條目，修改了GB 1589的標準名稱(見第2章，2008年版第2章)；
——修改了“營運貨車”的定義，明確了用于運輸的汽車列車為半掛牽引車與半掛車組成的列車和牽引貨車與牽引桿掛車、中置軸掛車組成的列車(見第3章，2008年版第3章)；
——增加了“牽引貨車”的定義(見第3章)；
——修改了“燃料消耗量限值”中營運貨車不同類別名稱的文字表述，并對原標準部分內容進行了修改(見第4章，2008年版第5章)；
——修改了“營運貨車”的分類，將“柴油混凝土攪拌運輸車(單車)”由“柴油貨運汽車(單車)”移入“柴油自卸汽車(單車)”分類中，將“柴油牽引貨車(列車)”增加到“柴油半掛牽引車(列車)”分類中(見第4章，2008年版第5章)；
——調整了“柴油貨運汽車(單車)”“柴油自卸汽車”的質量等級劃分(見第4章，2008年版第5章)；
——修改了“營運貨車”的燃料消耗量限值(見第4章，2008年版第5章)；
——增加了牽引貨車以及牽引貨車(列車)的燃料消耗量限值的要求(見第4章，2008年版第5章)；
——增加了燃料消耗量限值實施時間的要求以及裝備空氣懸架的三軸車和四軸車限值的要求(見第4章，2008年版第5章)；
——調整了“車輛核查”的內容，將其尺寸和質量參數核查內容作為新增條款，并對原標準部分內容進行了修改(見5.1.1、5.1.2，2008年版4.1)；
——修改了“車輛輪胎氣壓、燃料、潤滑油(脂)、制動液等應符合GB／T 12534及車輛制造廠的規定”的內容，增加了制動氣壓和發動機冷卻液等內容(見5.2.3，2008年版4.2.3)；
——修改了輪胎選用原則(見5.2.4，2008年版4.2.4)；
——增加了對“發動機轉速表”“稱重儀”最大允許誤差／準確度等級的要求(見5.2.5)；
——修改了“試驗方法”的內容，增加了“加速行駛工況”“怠速工況”，將原標準中等速燃料消耗量測量工況作為本標準的“等速行駛工況”(見5.3，2008年版4.3)；
——修改了自動變速器車輛應選擇的擋位，并對原標準部分內容進行了文字表述上的修改(見5.3.1.1，2008年版4.3.1)；
——增加了不同類別營運貨車等速行駛工況試驗車速要求的條款，將原標準中關于試驗車速要求方面的內容移入新增條款(見5.3.1.2，2008年版4.3.1)；
——刪除了空載燃料消耗量測量方法(見2008年版4.3.2)；
——修改了每次試驗平均速度的要求(見5.3.1.3，2008年版4.3.4)；
——增加了試驗瞬時車速的要求(見5.3.1.4)；
——增加了“加速行駛工況”的試驗方法和相關要求(見5.3.2)；
——增加了“怠速工況”的試驗方法和相關要求(見5.3.3)；
——增加了“燃料消耗量的校正”條款，將原標準中的溫度校正移入“溫度校正系數”作為新增條款，并對原標準部分內容進行了刪除和修改(見5.4.1、5.4.2、5.4.3，2008年版4.4)；
——增加了等速工況、加速工況及怠速工況的工況權重系數(見5.5，2008年版4.5)；
——修改了等速工況的權重系數，由距離權重改為時間權重，修改了“等速工況燃料消耗量”的計算方法(見5.5.1，2008年版4.5)；
——修改了營運貨車滿載綜合燃料消耗量權重系數中半掛牽引車的表述方式，將牽引貨車(列車)的權重系數增加到半掛牽引車(列車)中(見5.5.4，2008年版4.5)；
——增加了危險品營運貨車試驗車速的要求(見5.5.4，2008版4.5)；
——增加了“加速工況燃料消耗量”的計算方法(見5.5.2)；
——增加了“怠速工況燃料消耗量”的計算方法(見5.5.3)；
——修改了“綜合燃料消耗量”的計算方法(見5.5.4，2008年版4.5)；
——增加了“單位貨物周轉量的綜合燃料消耗量”的評價指標和計算方法(見5.5.5)；
——增加和刪除了附錄A中部分核查項目(表A.1，2008年版表A.1)。
本標準由交通運輸部運輸服務司提出。
本標準由全國道路運輸標準化技術委員會(SAC／TC521)歸口。
營運貨車燃料消耗量限值及測量方法
1 范圍
本標準規定了營運貨車燃料消耗量限值及測量方法。
本標準適用于以柴油或汽油為單一燃料且最大總質量為3 500kg～49 000kg的營運貨車。
2 規范性引用文件
下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB 1589 汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值
GB／T 3730.1 汽車和掛車類型的術語和定義
GB／T 3730.2 道路車輛質量詞匯和代碼
GB／T 3730.3 汽車和掛車的術語及其定義車輛尺寸
GB／T 12534 汽車道路試驗方法通則
GB／T 12545.2 商用車輛燃料消耗量試驗方法
3 術語和定義
GB／T 3730.1、GB／T 3730.2和GB／T 3730.3界定的以及下列術語和定義適用于本文件。
3.1
營運貨車 commercial vehicle for cargos transportation
用于營業性貨物運輸的汽車和半掛牽引車(列車)、牽引貨車(列車)。
3.2
牽引貨車 tractor truck
具有特殊裝置用于牽引牽引桿掛車、中置軸掛車的貨車。
4 燃料消耗量限值
營運貨車的燃料消耗量指標用綜合燃料消耗量表示。柴油貨運汽車(單車)、柴油自卸汽車(單車)和混凝土攪拌運輸車(單車)及柴油半掛牽引車、牽引貨車的燃料消耗量限值分別見表1、表2和表3。汽油營運貨車燃料消耗量限值為相應總質量柴油營運貨車限值的1.15倍(取值按四舍五入圓整至小數點后1位)。
表1 柴油貨運汽車(單車)a燃料消耗量限值
車輛總質量T
(kg) 第三階段b
(L／100km) 第四階段b
(L／100km)
3500＜T≤4 500 14.2 13.2
4500＜T≤7 000 16.3 15.2
7000＜T≤9 000 19.4 18.0
9000＜T≤12 000 22.6 21.0
12000＜T≤18 000 26.1 24.3
18000＜T≤20 000 29.8 27.7
20000＜T≤25 000c 33.2 30.9
25000＜T≤31 000d 36.1 33.6
a包括未牽引掛車時的牽引貨車；
b對于新申請車型配置，自標準發布之日起6個月后開始實施第三階段限值，18個月后開始實施第四階段限值；
c對于三軸車，驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架車輛，總質量最大限值為26 000kg；
d對于四軸車，驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架車輛，總質量最大限值為32 000kg。
表2 柴油自卸汽車(單車)和混凝土攪拌運輸車(單車)燃料消耗量限值
車輛總質量T
(kg) 第三階段a
(L／100km) 第四階段a
(L／100km)
3500＜T≤4 500 15.2 14.1
4500＜T≤7 000 17.8 16.6
7000＜T≤9 000 21.1 19.6
9000＜T≤12 000 24.4 22.7
12000＜T≤18 000 27.0 25.1
18000＜T≤20 000 32.5 30.2
20000＜T≤25 000b 35.9 33.4
25000＜T≤31 000c 38.9 36.2
a對于新申請車型配置，自標準發布之日起6個月后開始實施第三階段限值，18個月后開始實施第四階段限值；
b對于三軸車，驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架車輛，總質量最大限值為26 000kg；
c對于四軸車，驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架車輛，總質量最大限值為32 000kg。
表3 柴油半掛牽引車(列車)和牽引貨車(列車)燃料消耗量限值
列車總質量T
(kg) 第三階段a
(L／100km) 第四階段a
(L／100km)
T≤27000 37.5 34.9
27000＜T≤36 000 40.1 37.3
36000＜T≤43 000 43.4 40.4
43000＜T≤49 000 46.3 43.1
a對于新申請車型配置，自標準發布之日起6個月后開始實施第三階段限值，18個月后開始實施第四階段限值。
5 測量方法
5.1 車輛核查
5.1.1 試驗前應對車輛基本信息與主要參數進行核查，核查項目見附錄A。
5.1.2 核查的車輛尺寸及質量參數應符合GB 1589的規定，且車長、車寬、車高與其設計值的偏差應不超過1%，整車整備質量、最大總質量與其設計值的偏差應不超過2%。
5.2 試驗條件
5.2.1 試驗路應為平直路，路面應清潔、干燥、平坦，用瀝青或混凝土鋪裝；試驗路長度應滿足GB／T 12534的要求；縱向坡度在0.1%以內。
5.2.2 試驗時的氣象條件及試驗車輛準備應符合GB／T12534的規定。
5.2.3 車輛輪胎氣壓、燃料、潤滑油(脂)、制動液、制動氣壓、發動機冷卻液等應符合GB／T 12534及車輛制造廠的規定。
5.2.4 試驗車輛輪胎根據以下原則按序選用：
a) 當車輛可選裝斜交輪胎及子午線輪胎時，應選裝斜交輪胎；
b) 當車輛可選裝不同外直徑輪胎時，應選裝外直徑小的輪胎；
c) 當車輛在同一輪胎外直徑下可選裝不同斷面寬度輪胎時，應選裝斷面寬度大的輪胎。
5.2.5 主要試驗儀器及最大允許誤差／準確度等級要求如下：
a) 車速測量儀器：最大允許誤差為±0.5%；
b) 燃料流量計：最大允許誤差為±0.5%；
c) 計時器：最小分度值為0.1s；
d) 發動機轉速表：最大允許誤差為±1%；
e) 稱重儀：準確度等級為三級及以上。
5.2.6 試驗時應關閉車窗、駕駛室通風口及空調等，只允許為驅動車輛所必需的設備工作。
5.3 試驗方法
5.3.1 等速行駛工況
5.3.1.1 車輛滿載，手動變速器車輛應置于最高擋或次高擋，當最高擋不能滿足試驗車速需要時采用次高擋，自動變速器車輛應置于“D”擋。在各試驗車速下，保持車輛平穩行駛至少100m后，等速通過500m的測試路段，測量車輛通過該路段的時間和燃料消耗量。
5.3.1.2 貨運汽車(單車)與半掛牽引車、牽引貨車的試驗車速均分別為40km／h、50km／h、60km／h、70km／h、80km／h；自卸汽車(單車)、混凝土攪拌運輸車(單車)試驗車速均分別為30km／h、40km／h、50km／h、60km／h、70km／h。
5.3.1.3 每次試驗的平均速度與規定試驗速度之差不應超過1km／h。
5.3.1.4 試驗過程中瞬時速度與規定試驗速度之差不應超過2km／h。
5.3.1.5 每個試驗車速應在測試路段上往返測量各兩次。
5.3.1.6 試驗結果應按GB／T 12545.2的規定進行重復性檢驗。
5.3.2 加速行駛工況
5.3.2.1 車輛最高設計車速不大于100km／h時，起始速度50km／h全油門加速到終速度70km／h作為車速的測量區間。車輛滿載，手動變速器車輛應置于最高擋或次高擋(選取速比為1的擋位，如無該擋位，則選取速比最接近于1的擋位)，自動變速器車輛應置于“D”擋。加速前，車速應控制在48km／h～50km／h內保持勻速行駛至少5s，快速將加速踏板踩到底，同時開始測量，車速達到70km／h測量結束，記錄加速燃料消耗量、加速時間和距離、起始和終止速度等測量結果。
5.3.2.2 車輛最高設計車速大于100km／h時，起始速度60km／h全油門加速到終速度80km／h作為車速的測量區間。車輛滿載，手動變速器車輛應置于最高擋或次高擋(選取速比為1的擋位，如無該擋位，則選取速比最接近于1的擋位)，自動變速器車輛應置于“D”擋。加速前，車速應控制在58km／h～60km／h內保持勻速行駛至少5s，快速將加速踏板踩到底，同時開始測量，車速達到80km／h測量結束，記錄加速燃料消耗量、加速時間和距離、起始和終止速度等測量結果。
5.3.2.3 試驗過程中起始速度和終速度與規定速度之差應分別在－2km／h～0km／h和0km／h～2km／h范圍之內。
5.3.2.4 加速試驗應在測試路段上往返測量各兩次。
5.3.2.5 試驗結果應按GB／T 12545.2的規定進行重復性檢驗。
5.3.3 怠速工況
5.3.3.1 怠速燃料消耗量測量應在等速工況和加速工況試驗結束后立即進行。
5.3.3.2 測量時車輛應靜止，離合器處于接合位置，手動變速器車輛處于空擋位置，自動變速器車輛擋位應處于“停車”或“P”擋位；加速踏板處于完全松開位置，發動機轉速應保持為車輛制造廠規定的怠速轉速，轉速允許偏差為±50r／min。
5.3.3.3 怠速燃料消耗量應怠速300s后開始測量，測量3次，每次測量時間為300s。記錄怠速燃料消耗量和發動機轉速，取3次怠速燃料消耗量測量結果的平均值。
5.4 燃料消耗量的校正
5.4.1 等速工況燃料消耗量的校正
取按5.3.1試驗方法進行的同一試驗車速下燃料消耗量測量結果的算術平均值作為該車速的等速燃料消耗量測定值，并按GB／T 12545.2規定的方法進行標準狀態校正。
5.4.2 加速工況燃料消耗量的校正
取按5.3.2試驗方法進行的加速燃料消耗量測量結果的算術平均值作為加速燃料消耗量的測定值，并按照GB／T 12545.2規定的方法進行標準狀態校正。
5.4.3 怠速工況燃料消耗量的校正
取按5.3.3試驗方法進行的怠速燃料消耗量測量結果的算術平均值作為怠速燃料消耗量的測定值，并按照GB／T 12545.2規定的方法進行標準狀態校正。
5.4.4 溫度校正系數
當試驗環境溫度為0℃～5℃時，采用5℃的溫度校正系數；當試驗環境溫度為35℃～40℃時，采用35℃的溫度校正系數。
5.5 綜合燃料消耗量的計算
5.5.1 等速工況燃料消耗量的計算
計算公式如下：
(1)
式中：Qu——等速工況燃料消耗量，單位為升每百千米(L／100km)；
——第i個車速等速燃料消耗量算術平均值的校正值，單位為升每百千米(L／100km)；
kui——第i個車速下的等速權重系數，見表4；
vui——第i個等速工況速度點，單位為千米每小時(km／h)；
n——等速工況速度點的個數，n=5。
表4 營運貨車滿載綜合燃料消耗量時間權重系數
工況 等速工況 加速工況 怠速工況
權重系數 等速權重系數kui 工況權重系數
ku 工況權重系數
ka 工況權重系數
kl
車速(km／h) 30 40 50 60 70 80
汽車(單車)a — 0.05 0.05 0.15 0.25 0.50 0.75 0.15 0.10
自卸汽車(單車)混凝土攪拌運輸車(單車) 0.05 0.10 0.30 0.35 0.20 — 0.65 0.25 0.10
半掛牽引車(列車)a
牽引貨車(列車)a — 0.05 0.05 0.15 0.25 0.50 0.80 0.10 0.10
a危險貨物運輸車、危險品半掛牽引車(列車)及危險品牽引貨車(列車)在等速工況中試驗車速為40km／h、50km／h、60km／h、70km／h、75km／h，其在75km／h對應的等速權重系數與汽車(單車)在80km／h下對應的等速權重系數相同。
5.5.2 加速工況燃料消耗量的計算
計算公式如下：
(2)
(3)
式中：Qa——加速工況燃料消耗量，單位為升每百千米(L／100km)；
——Qas的校正值，單位為升每百千米(L／100km)；
Qas——加速燃料消耗量的算術平均值，單位為升每百千米(L／100km)；
Qaj——第j次加速燃料消耗量，單位為毫升(mL)；
Saj——第j次加速距離，單位為米(m)；
m——測量次數，m=4。
5.5.3 怠速工況燃料消耗量的計算
計算公式如下：
(4)
(5)
式中：Ql——怠速工況燃料消耗量，單位為升每小時(L／h)；
——Qld的校正值，單位為升每小時(L／h)；
Qld——怠速工況單位時間內的燃料消耗量，單位為升每小時(L／h)；
Qdk——第k次怠速燃料消耗量，單位為毫升(mL)；
Tdk——第k次怠速測試時間，單位為秒(s)；
p——測量次數，p=3。
5.5.4 綜合燃料消耗量的計算
計算公式如下：
(6)
式中：Q——綜合燃料消耗量，單位為升每百千米(L／100km)；
ku、ka、kl——分別為等速工況、加速工況、怠速工況燃料消耗量時間權重系數，見表4；
Sa——加速工況平均加速距離，單位為米(m)，按式(7)計算；
(7)
Ta——加速工況平均加速時間，單位為秒(s)，按式(8)計算；
(8)
Taj——第j次加速時間，單位為秒(s)。
5.5.5 單位貨物周轉量的綜合燃料消耗量的計算
計算公式如下：
Q′=Q×103／W (9)
式中：Q′——單位貨物周轉量的綜合燃料消耗量，單位為升每噸百千米[L／(t·100km)]；
W——試驗車輛的額定載質量，單位為千克(kg)。
附錄A
(規范性附錄)
車輛核查項目
車輛核查項目見表A.1。
表A.1 車輛核查項目
車輛生產企業
產品名稱 商標
產品型號 生產日期
車輛識別代號(VIN) 發動機型號
底盤型號 最大凈功率(kW)轉速(r／min)
底盤生產企業 最大轉矩(N·m)轉速(r／min)
輪胎規格 發動機生產企業
前／后輪胎數 發動機排量(mL)
懸架形式 發動機怠速轉速(r／min)
燃料種類 驅動形式
軸數 排放水平
鋼板彈簧片數(前／后) 總質量(kg)
外形尺寸
(mm)
長 整備質量(kg)
寬 額定載質量(kg)
高 駕駛室準乘人數(人)
貨廂欄板內尺寸a(mm) 長 滿載軸荷(kg)
寬 滿載最高車速(km／h)
高 載質量利用系數a
自卸車傾卸方式 準拖掛車總質量a(kg)
牽引車鞍座最大允許承載質量a(kg) —
a僅對應相應類別車型的核查項目，非此類別車型可不核查該項目。
