標準編號:	TB/T 2180-2018
中文名稱:	電氣化鐵路接觸網檢修作業車
英文名稱:	Overhead catenary inspection and maintenance vehicle for electrification railway
行業分類:	TB    鐵路運輸行業標準
發布機構:	國家鐵路局
發布日期:	2018-7-16
實施日期:	2019-2-1
標準狀態:	valid
替代舊標準:	TB/T 2180-2006 電氣化鐵道接觸網綜合檢修作業車技術條件
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數:	17000 字
翻譯價格(元):	1190.0
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard replaces TB/T 2180-2006 Technical specification for electrified catenary inspection & maintenance railway working car. In addition to a number of editorial changes, the following main technical changes have been made with respect to TB/T 2180-2006: ——The basic form is modified (see 3.1 hereof; 3.1 of 2006 Edition); ——The low speed traveling function, leveling device of operation platform, wire lifting and shifting device and other matching devices are added (see 3.2 hereof; 3.2 of 2006 Edition); ——Major technical parameters such as operating environment, axle load, passing curve radius, maximum climbing ability and maximum height of operation platform are modified (see Clause 4 hereof; 3.3 of 2006 Edition); ——The assembly requirements in the hydraulic system are deleted (see 4.10.2 of 2006 Edition); ——The rotating operation platform, three operation platforms and wire lifting and shifting device are added (see 4.10.3 ~ 4.10.5 hereof); ——The simulated test pantograph for catenary wires was modified to be a cold-running pantograph (see 4.10.7 hereof; 4.12.3 of 2006 Edition); ——The performance requirements of the vehicle-mounted crane are modified (see 4.10.9 hereof; 4.12.6 of 2006 Edition); ——The static strength tests of vehicle body and bogie frame are added (see 5.2.2 and 5.2.3 hereof); ——The corresponding inspection methods of rotating operation platform, three operation platforms and wire lifting and shifting device are added (see 5.5.2 ~ 5.5.4 hereof); ——The inspection method of cold running pantograph is added (see 5.5.6 hereof); ——The performance test of the vehicle-mounted crane are modified (see 5.5.8 hereof; 5.4.6 of 2006 Edition); ——The operation performance of the whole machine is modified to running and operation assessment (see Clause 7 hereof; 4.2 of 2006 Edition). This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This part was proposed by and is under the jurisdiction of China Railway Science & Industry Group Co., Ltd. The previous editions of the standard replaced by this standard are as follows: ——TB/T 2180-1991, TB/T 2180-2006; ——TB/T 3048-2002. Overhead catenary inspection and maintenance vehicle for electrification railway 1 Scope This standard specifies the basic form and optional devices, technical requirements, inspection methods, inspection rules, operation, operation assessment, marking, packaging, transportation and storage of overhead catenary inspection and maintenance vehicle for electrification railway This standard is applicable to newly-built overhead catenary inspection and maintenance vehicle for electrification railway (hereinafter referred to as operation vehicle) with standard gauge powered by internal combustion engines, and may serve as a reference for other operation vehicles. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB 146.1 Rolling stock gauge for standard gauge railways GB/T 3766 Hydraulic fluid power—General rules and safety requirements for systems and their components GB/T 10082 Technical requirements of heavy duty railway motor trolley GB/T 13306 Plates GB/T 16904.1 Checking of rolling stock clearance for standard gauge railways—Part 1: Methods for inspecting GB/T 17426 Dynamic performance evaluation and test method for particular class vehicles and tracked machine GB/T 25336 Test and inspection method for rail heavy-duty permanent way machinery GB/T 25337 General technical specifications for rail heavy-duty permanent way machinery QC/T 459 Truck with loading crane TB/T 1335 Specification for strength design and test appraisement for railway rolling stock TB/T 2368 Motive power units-Bogies and running gear-Bogie frame structure strength tests TB/T 2769 Test method of heavy duty railway motor trolley TB/T 2911 General technical specification of riveting process for railway 3 Basic form and optional devices 3.1 Basic form 3.1.1 The operation vehicle should be driven hydraulically or electrically. 3.1.2 Front and rear couplers shall be of automatic couplers with central buffer type. 3.1.3 Air brake shall be used for operation and parking brake shall be set for parking. 3.1.4 The operation platform shall be provided, and its form shall be determined by the supplier and the purchaser through negotiation. 3.2 Optional devices The following optional devices shall be provided according to the needs of users: a) wire-shifting device; b) wire tightening device; c) cold-running pantograph; d) vehicle-mounted crane; e) aerial work platform; f) catenary detection device; g) low speed running function, which shall be able to drive forward and backward in directions, and running speed shall be adjustable in the range of 0~10 km/h; h) leveling device of operation platform; i) wire lifting and shifting device. 4 Technical requirements 4.1 Operating environment requirements 4.1.1 Temperature: -25℃~45℃; 4.1.2 Altitude: ≤ 2 500 m. 4.1.3 Operation condition: the wind speed is not more than 13.8 m/s. 4.2 Vehicle technical requirements 4.2.1 The operation vehicle shall be manufactured in accordance with this standard, relevant standards and product drawings and technical documents approved based on specified procedures. Raw materials and purchased parts shall conform to relevant standards and have certificate of conformity. 4.2.2 Axle load of operation vehicle: < 23 t. 4.2.3 Wheel diameter of operation vehicle: φ 840mm, φ 915mm and φ 1050mm. 4.2.4 Number of axles: 4. 4.2.5 Minimum radius of passing curve: 145 m. 4.2.6 Maximum two-way self-moving speed: not less than 100 km/h. 4.2.7 Maximum gradeability: 30‰. 4.2.8 Maximum allowable attachment (last three) speed for unpowered return: 120 km/h. 4.2.9 Operation vehicles applied to high-speed railways shall be able to run safely and operate normally when the super-elevation is not more than 175 mm. 4.2.10 The overall outline dimension of the operation vehicle shall meet the provisions of GB 146.1. 4.2.11 The welding, inspection and acceptance of all welds shall meet the requirements of GB/T 25336, GB/T 25337 and product drawings. 4.2.12 The quality of riveted structure shall meet the requirements of TB/T 2911. 4.2.13 The performance grade and tightening torque of all connecting bolts and nuts of the vehicle shall meet the requirements of relevant standards and shall have reliable anti-loosening measures. 4.2.14 The overall arrangement shall make the components easy to disassemble, adjust and maintain; the oil pipes, air pipes and cables of the vehicle shall be distributed reasonably, arranged neatly and fixed reliably. Each system shall be free of oil, air, power and water leakage, etc. 4.2.15 There shall be no overpressure at the elbow of the hard pipe, and there shall be a connecting hose with moderate length, strong binding and no friction between the relative moving parts. Color distinction shall be made according to the nature of use. All kinds of pipe joints are reasonably arranged and easy to overhaul. 4.2.18 Safety protection devices shall be set up in the parts involving driving safety, all of which shall be safe and effective. 4.2.17 The paint color of the vehicle and the position of the indicating nameplate shall conform to the product drawings. The coating and inspection acceptance shall comply with the provisions of GB/T 25337. 4.2.18 The operation vehicle shall be equipped with an obstacle eliminator, which shall be set according to the maximum width of the lower part of the vehicle, and the height of the bottom surface of the obstacle eliminator from the rail surface shall be 110 mm ± 20 mm under the preparation conditions. 4.2.19 The height between coupler center and rail surface shall be 880 mm ± 10 mm. 4.2.20 The operation vehicle shall be equipped with a ballast cleaning device with a size of 300 mm×200 mm and a distance of 25 mm from the rail surface. 4.2.21 The operation vehicle shall be equipped with high and low speakers, headlights, side lights and marker lights. 4.2.22 The operation vehicle shall be equipped with lighting devices to meet the requirements of night work. 4.2.23 The operation vehicle shall be equipped with communication devices at the cab and operation platform. 4.2.24 Train wireless dispatching communication equipment, operation control equipment and supporting components shall be installed in accordance with relevant railway regulations, and shall be adjusted to normal use. 4.2.25 Operating vehicles should be equipped with anti-overturning devices after off-line. 4.3 Power transmission system 4.3.1 Diesel engines and auxiliary devices shall comply with the provisions of 7.1.2 in GB/T 10082, with a rated speed tolerance of ±50 r/min. 4.3.2 The transmission system shall comply with the provisions of GB/T 10082. 4.3.3 The power transmission system shall be equipped with a power take-off device, which shall meet the power take-off requirements of the hydraulic system. 4.4 Traveling system 4.4.1 The traveling system shall comply with the provisions of GB/T 10082. 4.4.2 The static strength performance of bogie frame shall meet the requirements of TB/T 2368. 4.5 Brake system 4.5.1 The brake system shall comply with the provisions of GB/T 10082. 4.5.2 When traveling, it shall be able to control the operation braking at the same time on the cab and the operation platform. 4.6 Vehicle body 4.6.1 The strength performance of the underframe of the vehicle body shall meet the requirements of the traveling and operation of the operation vehicle. When the static strength performance is required to bear the weight equivalent to the structural load on the vehicle body, the longitudinal compression force of not less than 400 kN and the longitudinal tensile force of 300 kN shall be applied along the longitudinal centerline of the coupler, and the maximum equivalent stress of the vehicle body underframe shall not exceed the permissible value of the design. Others shall meet the requirements of GB/T 10082. 4.6.2 The vehicle body and driver's cab shall comply with those specified in GB/T 10082.

Foreword i 1 Scope 2 Normative references 3 Basic form and optional devices 4 Technical requirements 5 Inspection methods 6 Inspection rules 7 Running and operation assessment 8 Marking, packaging, transportation and storage

電氣化鐵路接觸網檢修作業車 1 范圍 本標準規定了電氣化鐵路接觸網檢修作業車的基本形式和選配裝置，技術要求，檢驗方法，檢驗規則，運行、作業考核，標志、包裝、運輸和儲存。 本標準適用于新造標準軌距以內燃機為動力的電氣化鐵路接觸網檢修作業車(以下簡稱作業車)，其他作業車可參照使用。 2規范性引用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 GB 146.1 標準軌距鐵路機車車輛限界 GB/T 3766液壓系統通用技術條件 液壓傳動系統及其元件的通用規則和安全要求 GB/T 10082重型軌道車技術條件 GB/T 13306標牌 GB/T 16904.1標準軌距鐵路機車車輛限界檢查 第1部分：檢查方法 GB/T 17426鐵道特種車輛和軌行機械動力學性能評定及試驗方法 GB/T 25336鐵路大型線路機械檢查與試驗方法 GB/T 25337鐵路大型線路機械通用技術條件 QC/T 459隨車起重運輸車 TB/T 1335鐵道車輛強度設計及試驗鑒定規范 TB/T 2368動力轉向架構架強度試驗方法 TB/T 2769重型軌道車試驗方法 TB/T 2911 鐵道車輛鉚接通用技術條件 3基本形式和選配裝置 3.1 基本形式 3.1.1作業車宜采用液力傳動或電傳動。 3.1.2前、后車鉤應采用中心緩沖式自動車鉤。 3.1.3運行采用空氣制動，停車設置駐車制動。 3.1.4配備作業平臺，其形式由供需雙方協商確定。 3.2選配裝置 應能根據用戶需要提供以下選配裝置： a)導線撥線裝置； b)緊線裝置； c)冷滑受電弓； d)隨車起重機； e)高空作業斗； f)接觸網檢測裝置； g) 低速走行功能，應能前進、后退雙向驅動，走行速度應在0～10 km/h范圍內可調節； h) 作業平臺調平裝置： i) 抬撥線裝置。 4技術要求 4.1使用環境要求 4.1.1溫度：-25℃~45℃。 4.1.2海拔：不大于2 500 m。 4.1.3作業條件：風速不大于13.8 m/s。 4.2整車技術要求 4.2.1 作業車應按本標準、相關標準及按規定程序批準的產品圖樣及技術文件制造。原材料、外購件應符合有關標準，并具有合格證書。 4.2.2作業車軸重：不應大于23 t。 4.2.3作業車輪徑：宜采用φ840 mm、φ915 mm、φ1 050 mm。 4.2.4作業車軸數：4軸。 4.2.5最小通過曲線半徑：145 m。 4.2.6最大雙向自行速度：不應小于100 km/h。 4.2.7最大爬坡能力：30‰。 4.2.8無火回送最大允許附掛(后三位)速度；120 km/h。 4.2.9應用于高速鐵路的作業車在外軌超高不大于175 mm時，應能安全行駛和正常作業。 4.2.10作業車的整體輪廓尺寸應符合GB 146.1的規定。 4.2.11 所有焊接件焊縫的焊接、檢查和驗收應符合GB/T 25336、GB/T 25337和產品圖樣的要求。 4.2.12鉚接結構質量應符合TB/T 2911的規定。 4.2.13整車各連接螺栓、螺母性能等級和緊固扭矩應符合相關標準要求，應具有可靠的防松措施。 4.2.14整體布置應使各部件便于拆裝、調整、維修；整車油管、風管、電纜等分布合理，排列整齊，固定可靠。各系統無滲漏油、漏氣、漏電、漏水等現象。 4.2.15硬管的彎管處不應有過壓現象，有相對移動部件的連接軟管，管長適中，捆扎結實，互不摩擦。應根據使用的性質進行涂色區分。各種管接頭布置合理，易于檢修。 4.2.18在涉及行車安全的部位應設置安全保護裝置，各安全保護裝置均應安全有效。 4.2.17整車油漆顏色、指示銘牌的位置應符合產品圖樣規定。其涂裝及檢查驗收應符合GB/T 25337的規定。 4.2.18作業車應設排障器，排障器按車輛下部最大寬度設置，在整備狀態時排障器底面距軌面高度為110 mm±20 mm。 4.2.10車鉤中心距軌面高度應為880 mm±10 mm。 4.2.20作業車應設掃石裝置，掃石裝置尺寸300 mm×200 mm，距軌面25 mm。 4.2.21作業車應設高、低音喇叭，前照燈，側燈，標志燈。 4.2.22作業車應設置滿足夜間施工的照明裝置。 4.2.23作業車應在司機臺、作業平臺設置通信聯絡裝置。 4.2.24應按照鐵路有關規定裝設列車無線調度通信設備、運行控制設備及配套組件，并應調整到正常使用狀態。 4.2.25作業車宜設置脫線后防傾覆裝置。 4.3動力傳動系統 4.3.1 柴油機及輔助裝置應符合GB/T 10082中7.1.2的規定，額定轉速允差為±50 r/min。 4.3.2傳動系統應符合GB/T 10082的規定。 4.3.3動力傳動系統應設取力裝置，取力裝置應滿足液壓系統取力要求。 4.4走行系統 4.4.1 走行系統應符合GB/T 10082的規定。 4.4.2轉向架構架的靜強度性能應符合TB/T 2368的要求。 4.5制動系統 4.5.1 制動系統應符合GB/T 10082的規定。 4.5.2作業走行時，應能在司機室、作業平臺上同時控制作業制動。 4.6車體 4.6.1 車體底架強度性能應能滿足作業車運行和作業的要求，靜強度性能要求為車體上承受相當于結構載荷的重量時，沿車鉤縱向中心線施加不小于400 kN的縱向壓縮力和300 kN縱向拉伸力，車體底架的最大當量應力不應超過設計的允許值。其他應符合GB/T 10082的規定。 4.6.2車體和司機室應符合GB/T 10082的規定。 4.7電氣系統 4.7.1 電氣系統應符合GB/T 10082的規定。 4.7.2 電氣系統應能對動力傳動系統、走行系統、制動系統、液壓系統、作業裝置進行控制、聯鎖、保護及報警等。 4.7.3各配電箱、操作板應安裝牢固，操作板上標志清楚。 4.8照明裝置 4.8.1 照明裝置應符合GB/T 10082的規定。 4.8.2作業平臺工作臺面處照度值不應小于40 lx，接觸網懸掛處的照度值不應小于10 lx。 4.9液壓系統 4.9.1液壓系統應符合GB/T 25337和GB/T 3766的規定。 4.9.2液壓系統應設置必要的油液濾清器、液壓鎖等裝置。應具有防止過載、液壓沖擊以及回路保護等安全功能。 4.9.3安全溢流閥的調定壓力不應大于系統額定壓力的110％，同時不應大于液壓泵的額定壓力。安全溢流閥應在試驗臺上調定后方可裝配。 4.9.4所有液壓元件、液壓管路、管接頭工作時，固定結合部位不應滲油，運動結合部位不應滴油。 4.10作業裝置 4.10.1總則 當選用升降、旋轉作業平臺，雙旋轉作業平臺，三作業平臺時，應符合4.10.2～4.10.4的要求。 4.10.2升降、旋轉作業平臺(以下簡稱作業平臺) 4.10.2.1 作業平臺應具有升降和旋轉功能。 4.10.2.2作業平臺旋轉中心額定載荷1 000 kg、作業平臺前端額定載荷300 kg。 4.10.2.3作業平臺升降功能應滿足以下要求： a) 作業平臺旋轉中心載重1 000 kg上升至上止點，上升時間應小于50 s，作業平臺地板面距軌面最大高度不應小于6 400 mm； b) 作業平臺前端載重300 kg上升至上止點，上升時間應小于50 s，作業平臺地板面距軌面最大高度不應小于6 400 mm，前端撓度(低頭量)應小于50 mm； c)作業平臺旋轉中心載重1 000 kg升至最高位，發動機熄火，保持30 min，平臺下降不應大于5 mm。 4.10.2.4作業平臺旋轉功能應滿足以下要求： a)作業平臺前端至旋轉中心距離，不應小于4 500 mm； b)作業平臺旋轉中心載重1 000 kg左右各旋轉120°，單邊所需時間應小于35 s； c) 作業平臺前端載重300 kg左右各旋轉120°，單邊所需時間應小于35 s。 4.10.2.5作業平臺應具有作業區域選擇功能，可以選擇左側、右側、中位作業或無限制作業。 4.10.2.6作業平臺上部和作業平臺下部均應設置可控制作業平臺旋轉、升降的控制裝置，作業平臺上下操作機構應能互鎖，作業平臺上應設置緊急停止按鈕。 4.10.2.7作業平臺旋轉安全限位功能應滿足以下要求： a) 控制開關放在左半區，作業平臺只能在線路中心的左側120°范圍內旋轉，不應越過線路中心向右側動作； b) 控制開關放在右半區，作業平臺只能在線路中心的右側120°范圍內旋轉，不應越過線路中心向左側動作； c) 控制開關放在中位區，作業平臺只能做升降動作，不應有左右旋轉動作； d) 平臺旋轉底座處應設機械鎖定機構。 4.10.2.8作業平臺在柴油機停機的狀態下，用應急裝置應能使作業平臺下降回位和旋轉回位，回位時間應小于15 min。 4.10.2.9配置調平裝置的作業平臺應能在外軌超高175 mm的條件下，自動或手動將作業平臺調整到水平狀態，水平調整誤差應小于2°。 4.10.3雙旋轉作業平臺 4.10.3.1雙旋轉作業平臺應具有升降和旋轉功能，作業平臺中心最大載重400 kg，作業平臺面積不應小于4.5 m2；雙旋轉作業平臺旋轉至正側方，前端外部至旋轉中心距離，不應小于6 200 mm。 4.10.3.2雙旋轉作業平臺中心載重400 kg上升至上止點，上升時間應小于50 s，前端撓度(低頭量)應小于50 mm，作業平臺地板面距軌面最大高度應為7 800 mm。 4.10.3.3雙旋轉作業平臺中心載重400 kg升至最高位，發動機熄火，保持15 min，作業平臺下沉量不應超過該工況下工作高度的0.5％。 4.10.3.4雙旋轉作業平臺中心載重400 kg，第一級旋轉機構“支撐臂”應能左右各旋轉75°，單邊所需時間應小于20 s；第二級旋轉機構“作業平臺”應能左右各旋轉180°，單邊所需時間應小于40 s。 4.10.3.5雙旋轉作業平臺上部和下部均應設置可控制作業平臺旋轉、升降的控制裝置，作業平臺上下操作機構應能互鎖，作業平臺上應設置緊急停止按鈕。 4.10.3.6雙旋轉作業平臺應具有作業區域選擇功能，應符合本標準規定；雙旋轉作業平臺旋轉安全限位功能應符合本標準規定。 4.10.3.7應急回位功能應符合本標準規定。 4.10.3.8雙旋轉作業平臺應具有自動或手動調平功能。 4.10.4三作業平臺 4.10.4.1 三作業平臺裝置是由主平臺和左右兩個輔助平臺組成。 4.10.4.2 主平臺中心最大載重500 kg，平臺上升地板面距軌面最大高度不應小于4 200 mm；輔助平臺中心最大載重250 kg，平臺上升地板面距軌面最大高度不應小于7 300 mm，最大水平外仲距離不應小于4 000 mm。 4.10.4.3主平臺滿載，上升至上止點時上升時間應小于20 s，前端撓度(低頭量)應小于50 mm；輔助平臺滿載，上升至上止點時上升時間應小于60 s，水平外伸到最大距離時水平外伸時間應小于40 s。 4.10.4.4三作業平臺滿載，全部升至最高位，發動機熄火，保持15 min，作業平臺下沉量不應超過該工況下工作高度的0.5％。 4.10.4.5 三作業平臺在主平臺上部應設置控制主平臺升降的控制裝置；在輔助平臺上部應設置控制升降、水平外伸的控制裝置；各平臺上應設置緊急停止按鈕。 4.10.4.6應急回位功能應符合本標準規定，在15 min內將三作業平臺收回到原始行車狀態。 4.10.5導線撥線裝丑 導線撥線裝置應動作靈活，撥線范圍不應小于左右各600 mm。 4.10.6高空作業斗 4.10.6.1 高空作業斗的作業高度應能滿足站場支柱頂部及相鄰線路作業要求。 4.10.6.2高空作業斗垂直工作高度(距軌面)不應小于15 500 mm，工作幅度不應小于11 000 mm，旋轉角度在不限位狀態下應能達到±200°。 4.10.6.3高空作業斗額定承載能力不應小于280 kg±10 kg。 4.10.6.4高空作業斗應設置作業區域選擇功能，可以選擇左側作業、右側作業、無限制作業。 4.10.6.5高空作業斗上部和作業斗下部應均可控制作業斗的旋轉、升降、回縮，高空作業斗上應設置緊急停止按鈕。 4.10.6.6高空作業斗應設置超載報警裝置，在超載時能停止動作或報警。 4.10.6.7高空作業斗空載、滿載性能應分別符合設計規定。 4.10.6.8高空作業斗安全旋轉限位功能應滿足以下要求： a)控制擋放在左限位，由正前方開始，向右旋轉180°；到180°位置時，應能自動停止動作或報警。 b)控制擋放在右限位，由正前方開始，向左旋轉180°；到180°位置時，應能自動停止動作或報警。 4.10.6.9高空作業斗載重大于額定載荷時，操縱裝置應能自動鎖住。 4.10.6.10高空作業斗應具有應急回位功能。在任何工作位置，關閉發動機，用應急裝置應能將高空作業斗收回原始固定位置，回位時間應小于15 min。 4.10.7冷滑受電弓 4.10.7.1 冷滑受電弓升起和落下時應動作平穩，無卡滯現象。動力源發生故障時能人力復位。 4.10.7.2冷滑受電弓升起的工作高度應為5 100 mm～6 700 mm，工作時受電弓弓板和導線之間的接觸壓力應為60 N～80 N。 4.10.7.3應設置鎖定裝置，冷滑受電弓不工作時，應能鎖住。 4.10.7.4冷滑受電弓應可靠接地。 4.10.8緊線裝置 4.10.8.1 緊線裝置最大作業高度不應小于7 200 mm。 4.10.8.2最大緊線力不應小于30 kN。 4.10.8.3 緊線裝置在柴油機停機的狀態下，用應急裝置應能使緊線裝置下降回位時間應小于10 min。 4.10.9隨車起重機 隨車起重機應符合QC/T 459中起重機相關部分的要求，應急回位裝置應能在15 min內將隨車起重機收回到原始行車狀態。 4.10.10接觸網檢測裝置 4.10.10.1應具有記錄、分析處理檢測數據的功能，并能形成報表。 4.10.10.2應能預置和隨時靈活更改檢測位置。 4.10.10.3應能實時顯示檢測的線路名、車站名、區間名、桿號等動態技術參數。 4.10.10.4應能在車內通過顯示器實時監視弓網實際工況。 4.10.11抬撥線裝置 4.10.11.1 抬撥線裝置的垂向工作最大高度不應小于8 200 mm(距軌面)，橫向作業范圍(距線路中心)不應小于3 000 mm。 4.10.11.2最大撥線力不應小于3 000 N，左右撥線值(距線路中心)應大于600 mm。 4.10.11.3抬撥線裝置上升到最大工作高度的時間不應大于80 s，從中位擺至左側或右側極限位置的時間不應大于30 s。 4.10.11.4應能采用操縱臺液壓控制手柄進行手動操作，也能通過無線遙控器進行遙控操作；操縱臺及無線遙控器應設置互鎖開關。 4.10.11.5抬撥線裝置應設置機械鎖定裝置，不使用時應可靠鎖住。 4.10.11.6在空載及滿載情況下，撥線機構的上升、下降、左右傾擺功能應正常，無沖擊、卡滯現象，機構各部件無變形、裂紋、漏油。 4.10.11.7應急回位裝置應能在10 min內將抬撥線裝置收回到原始行車狀態。 4.10.12低速走行功能 4.10.12.1 在平直線路上，各種作業平臺滿載，應能在司機室和作業平臺上控制低速走行，應走行平穩，無抖動和爬行現象。雙向低速走行速度為0～10 km/h。 4.10.12.2高空作業斗在額定載荷時，作業車低速走行應行駛平穩，無抖動和爬行現象，且高空作業斗應無劇烈上下顫動現象。 4.11安全裝置 4.11.1 安全裝置應符合CB/T 10082的規定。 4.11.2各種指示燈和報警器應狀態良好，高低音喇叭應鳴叫響亮，不應有啞盧和弱聲現象。 4.11.3旋轉部件的安全防護裝置應安裝正確、牢固。 4.11.4涉及行車安全的重要部件應設置防松裝置和防脫裝置。 4.11.6作業車應設置安全保護接地裝置，接地電阻不應大于1 Ω。 4.11.6作業車應設置作業平臺起升高度限位裝置，其性能應能可靠的報警或停止有關運動。 4.11.7各種作業平臺上和作業車司機室以外區域應設置防護欄桿，其高度不應小于1 100 mm，作業平臺防護欄桿處應設置防護板。 4.12作業車運行性能要求 4.12.1 作業車的動力學性能應符合GB/T 17426的規定。 4.12.2作業車緊急制動距離應符合GB/T 10082的規定。 4.12.3作業車應進行試運行試驗。 5檢驗方法 5.1 整車技術要求檢查 5.1.1 檢查作業車選用部件參數，檢查其軸重、輪徑和軸數是否符合要求。檢查整車螺栓、螺母及防松措施的性能；檢查整體布局，整車油管、風管、電纜和各硬管等的布置；檢查硬管涂色與接頭是否符合要求；檢查涉及行車安全的安全裝置，檢查其性能是否符合要求。 5.1.2作業車運行，檢查最大雙向自行速度是否大于100 km/h，檢查最大爬坡能力是否大于30‰。 5.1.3限界檢查按照GB/T 16904.1規定的方法進行。 5.1.4焊接檢查按照GB/T 25336規定的方法進行。 5.1.5鉚接檢查按照TB/T 2911規定的方法進行。 5.1.6整車油漆檢查按照GB/T 25336規定的方法進行。 5.1.7測量車鉤中心線、排障器、掃石裝置的尺寸及距軌面高度，檢查其是否滿足要求。 5.1.8檢查作業車喇叭、前照燈、側燈、標志燈、旋轉探照燈，司機室和作業平臺的通信聯絡裝置，檢查各裝置性能是否符合規定。 5.2各部件性能的檢驗 5.2.1 動力傳動系統、走行系統、制動系統、電氣系統、車體的檢查與試驗應按照GB/T 10082的規定進行。 5.2.2車體靜強度試驗按照TB/T 1335規定的方法進行。 5.2.3轉向架構架的靜強度試驗按照TB/T 2368規定的方法進行。 5.3照明裝置的檢查與試驗 5.3.1 檢查前照燈，安裝是否牢固，照射方向是否可調，防雨、抗振性能有無異常。 5.3.2檢查警示燈、作業照明燈、標志燈、司機室內照明燈，安裝是否牢固，各開關5次，檢查有無異常。 5.3.3前后照燈照度試驗按照GB/T 10082規定的方法進行。 5.3.4作業平臺工作臺面以及接觸網懸掛處的照度試驗：夜間在無干擾光源環境中，分別打開作業照明燈和旋轉探照燈，使用照度計分別測量作業平臺工作臺面以及接觸網懸掛處照度值，測量3次，以算術平均值為測量結果。 5.4液壓系統檢驗 液壓系統的檢驗按照GB/T 25336規定的方法進行。 5.5作業裝置檢驗 5.5.1作業平臺 5.5.1.1 檢查作業平臺升降和旋轉功能、作業區域選擇功能；操作作業平臺上部和下部控制旋轉、升降的裝置，檢查是否工作正常；檢查平臺上的互鎖與緊急停止按鈕工作是否正常。 5.5.1.2試驗前鎖定下車減振系統，使輪對與車架形成剛性連接，并分別在平直線路上和外軌超高(普速鐵路125 mm、高速鐵路175 mm)線路上進行作業平臺性能檢驗，檢驗程序如下： a) 升降性能檢驗：使用鋼卷尺測量作業平臺升降性能參數，測量3次，以算術平均值為測量結果；作業平臺空載上升下降各一次，作業平臺旋轉中心加載額定載荷上升下降各一次，作業平臺前端加載額定載荷上升下降各一次，當上升到上止點時，觀察限位裝置或報警裝置是否停止動作或報警；試驗中，觀察作業平臺升降是否平穩、靈活，是否有爬行、抖動及自落現象；作業平臺旋轉中心加載額定載荷升至最高位，發動機熄火，保持30 min，檢查平臺下降是否超過5 mm。 b)旋轉性能檢驗：使用角度尺測量作業平臺旋轉性能參數，測量3次，以算術平均值為測量結果；作業平臺空載左右各旋轉120°，作業平臺旋轉中心加載額定載荷左右各旋轉120°，作業平臺前端加載額定載荷左右各旋轉120°，確認作業平臺是否在限位處停止動作，同時報警裝置是否報警；試驗中，檢查作業平臺旋轉是否平穩、靈活，是否有爬行、抖動及自落現象；試驗時檢查旋轉制動器在作業平臺旋轉時是否及時松開，并有一定間隙，作業平臺停止轉動時是否立即可靠制動。 c) 安全旋轉限位功能檢驗：作業平臺安全旋轉限位試驗按照左半區、右半區、中位區分別進行操縱試驗，試驗時作業平臺空載，試驗共進行3次。 d) 應急回位功能檢驗：空載時分別使作業平臺位于上止點和旋轉止點120°處，關閉柴油機，用應急裝置，使作業平臺回復零位，用秒表分別測量回位時間。 5.5.1.3外軌超高調平試驗：配備有調平裝置的作業平臺，在外軌超高175 mm狀態下，各作業平臺加載額定載荷，操縱各作業平臺，檢查作業平臺自動和手動調平功能。調平時，使用水平儀測量作業平臺的水平度。 5.5.2雙旋轉作業平臺檢驗 5.5.2.1滿載試驗載荷為400 kg，載荷施加位置為平臺中心，檢查作業平臺升降和旋轉功能、作業區域選擇功能；操作作業平臺上部和下部控制旋轉、升降的裝置，檢查是否工作正常；檢查平臺上的互鎖與緊急停止按鈕工作是否正常。 5.5.2.2雙旋轉作業平臺試驗方法按照5.5.1的規定進行，用通用量具測量作業平臺面積是否符合規定。 5.5.3三作業平臺檢驗 5.5.3.1 滿載試驗載荷主平臺為500 kg，輔助平臺為250 kg，載荷施加位置為平臺中心。 5.5.3.2主平臺升降功能按5.5.1.2n)的規定進行檢查。 5.5.3.3輔助平臺試驗方法如下： a)檢查輔助平臺升降功能，操作輔助平臺上部和下部控制升降、伸出的裝置，檢查是否工作正常；檢查平臺上的互鎖與緊急停止按鈕工作是否正常。 b)試驗前鎖定下車減震系統，使輪對與車架形成剛性連接，并分別在平直線路上和外軌超高(普速鐵路125 mm、高速鐵路175 mm)線路上進行輔助平臺性能檢驗。 c)升降性能試驗：使用鋼卷尺測量輔助平臺升降性能參數，測量3次，以算術平均值為測量結果；輔助平臺空載上升下降各一次，輔助平臺中心加載額定載荷上升下降各一次，當上升到上止點時，觀察限位裝置或報警裝置是否停止動作或報警；試驗中，觀察輔助平臺升降是否平穩、靈活，是否有爬行、抖動及自落現象。 d)外伸性能試驗：使用鋼卷尺測量輔助平臺外伸性能參數，測量3次，以算術平均值為測量結果；輔助平臺空載外伸、縮回各一次，輔助平臺中心加載額定載荷外伸、縮回各一次，當外伸到外伸止點時，觀察限位裝置或報警裝置是否停止動作或報警；試驗中，觀察輔助平臺外伸是否平穩、靈活，是否有爬行、抖動及自落現象。 e)三平臺全部中心加載額定載荷升至最高位，發動機熄火，保持15 min，測量作業平臺下沉量是否符合標準規定。 f) 應急回位功能試驗：空載時分別使輔助平臺位于上止點和外伸止點處，關閉柴油機，用應急裝置，使作業平臺回復零位，用秒表分別測量回位時間。 5.5.4導線撥線裝置性能試驗 試驗導線撥線裝置左右各撥出3次，使用鋼直尺測量拉出值，以算術平均值為測量結果。 5.5.5高空作業斗 5.5.5.1 操作高空作業斗控制旋轉、升降和回縮功能的裝置，檢查是否工作正常；操作緊急停止按鈕、超載報警裝置，檢查各裝置工作是否正常。 5.5.5.2檢驗前鎖定下車減振系統，使輪對與車架形成剛性連接，操作人員在高空作業斗上時應系安全帶，檢驗程序如下： a)空載性能試驗：操作人員在高空作業斗下，操作控制擋放在無限制位，高空作業斗臂達最大仰角，測量最大垂直工作高度，測量3次，以算術平均值為測量結果；分別在左側和右側使高空作業斗達最大工作幅度，測量最大工作幅度，測量3次，以算術平均值為測量結果；高空作業斗臂達最大仰角，分別向左和向右回轉180°，檢查有無異常現象。 b) 額定載荷試驗：操作人員在高空作業斗上，操作控制擋放在無限制位，高空作業斗中加額定載荷(包括操作人體重)；高空作業斗臂達最大仰角，使高空作業斗達到最高工作高度，測量最高工作高度和額定載荷時的工作幅度，測量3次以算術平均值為測量結果。向左和向右分別旋轉180°，觀察是否旋轉平穩，無自落及高空作業斗劇烈上下顫動現象；由左側方開始，使高空作業斗達額定載荷時的工作幅度，旋轉到正后方，再旋轉到右側方；然后依次返回。 c) 安全回轉限位性能試驗：在額定載荷工況下，高空作業斗臂達到最大仰角，操作人員在高空作業斗上，分別操縱左限位、右限位回轉至限位，檢查有無異常現象。 d)超載性能試驗：高空作業斗在側方或后方，操作人員在高空作業斗下，高空作業斗載重超過額定載荷，檢查機構動作是否停止。 e) 應急回位試驗：操作控制擋放在無限制位，額定載荷，正側方，操作人員在高空作業斗下，將高空作業斗升至最高處，關閉發動機，用應急裝置將高空作業斗收回至行車狀態，在整個試驗過程中，用秒表測量上述試驗所需時間。 5.5.6冷滑受電弓性能試驗 試驗冷滑受電弓升起、落下各3次，檢查有無異常現象；使用鋼卷尺測量受電弓升起最高值，以算術平均值為測量結果。 5.5.7緊線裝置性能試驗 5.5.7.1最大作業高度試驗：作業車在平直線路上，將緊線柱升至最高點，使用鋼卷尺測量緊線裝置最大作業高度，共測量3次，以算術平均值為測量結果。 5.5.7.2最大緊線力試驗：作業車在平直線路上制動，卷揚機鋼絲繩一端串聯一個拉力計，并同定；作業車液壓系統調定到系統額定壓力，開動卷揚機測量所能達到的最大拉力值，共測量3次，以算術平均值為測量結果。 5.5.7.3應急回位試驗：緊線裝置位于最高位，關閉發動機，用應急裝置將緊線裝置收回至行車狀態，在整個試驗過程中，用秒表測量上述試驗所需時間。 5.5.B隨車起重機性能試驗 5.5.8.1 隨車起重機性能試驗應在平直道上進行，試驗前應鎖定下車減振系統，使輪對與車架形成剛性連接。 5.5.8.2空載試驗：吊臂處于控制狀態下，在規定工作范圍內進行起升、變幅、伸縮(或起落)、回轉及鋼絲繩收放等全行程動作，觀察有無異常現象。 5.5.8.3額定載荷試驗：吊臂位于正側方，在最小和最大工作幅度起升相應額定載荷，在工作行程中全行程起升、下降(或起落臂)、帶載伸縮(按規定載荷值)，從左到右、從右到左回轉180°；并在起升或下降過程中進行1～2次制動，停穩再啟動，觀察有無異常現象。 5.5.8.4動載荷試驗：在超載10％的情況下進行試驗，試驗方法按5.5.8.3進行。 5.5.8.5靜載荷試驗：在超載25％的情況下進行試驗，吊臂位于正側方，位于最小工作幅度，以靜載方式起升1.25倍最大起升載荷，載荷離地300 mm后關閉發動機，在空中停留15 min，測量油缸回縮量、載荷下沉量。 5.5.8.6連續作業試驗：吊臂位于正側方，在中長工作幅度(即吊臂為基本臂長且吊臂呈水平狀態)下起升相應額定起升載荷的2/3，載荷離地后變幅至最大工作仰角，落臂至水平，自左向右轉180°，再自右向左轉180°，然后載荷下降到地面。完成上述動作為一次循環，連續30個循環。觀察起升機構(或變幅機構)、回轉機構、液壓系統是否正常。 5.5.8.7應急回位試驗：吊臂最長臂，最大工作幅度起升相應額定載荷操作控制擋放在無限制位，額定載荷，正側方，將隨車起重機升至最高處，關閉發動機，用應急裝置將隨車起重機收回至行車狀態，在整個試驗過程中，用秒表測量上述試驗所需時間。 5.5.9接觸網檢測裝置性能測試 在接觸網線路上，使用接觸網檢測裝置進行檢測。并記錄；然后人工選定幾個點進行手工測量，將檢測和測量的參數進行比對，評定檢測裝置誤差。 5.5.10抬撥線裝置檢驗 5.5.10.1 工作范圍檢查，空載，操作抬撥線裝置在全行程范圍內上下、左右動作各3次，用秒表測量上升到最大工作高度的時間和從中位擺至左側或右側極限位置的時間，用通用量具測量上升最大工作高度和橫向作業范圍。 5.5.10.2抬線功能試驗，起始位置，線路中心抬撥線裝置起始處，抬撥線裝置頂部導向滾輪處掛上重物，給裝置施加向下的3 500 N托力，操作裝置上升到最大工作高度，然后返回起始位置，重復三次。用秒表測量上升到最大工作高度的時間，用通用量具測量最大工作高度，以算術平均值為測量結果。觀察滿載上升時是否平順，是否有異常。 5.5.10.3撥線功能試驗，起始位置，線路中心距軌面高6 000 mm處，抬撥線裝置頂部導向滾輪處拉上鋼絲繩向左側通過一個定滑輪掛上重物，給裝置施加向左的3 000 N拉力，操作裝置向右移動600 mm，然后返回起始位置，重復三次。用秒表測量向右撥線時間，用通用量具測量撥線距離，以算術平均值為測量結果。觀察滿載向右撥線時是否平順，是否有異常。反之，給裝置施加向右的3 000 N拉力，操作裝置向左移動600 mm進行測量，觀察。 5.5.10.4試驗操縱臺液壓控制手柄進行手動操作和使用無線遙控器進行遙控操作，操作是否符合要求，檢查手動操作和遙控操作是否能互鎖；檢查機械鎖定裝置是否可靠。 5.5.10.5應急回位試驗：操作裝置上升到最大工作高度，然后向左或向右橫移到最大極限位置，關閉發動機，用應急裝置將抬撥線裝置收回至行車狀態，在整個試驗過程中，用秒表測量上述試驗所需時間。