標準編號:	GB/T 25024-2019
中文名稱:	機車車輛轉向架 貨車轉向架
英文名稱:	Bogie for rolling stock—Bogie for railway wagon
中標分類:	S36
行業分類:	GB    國家標準
ICS分類:	45.060.01 45.060.01    鐵路車輛綜合 45.060.01
發布機構:	國家市場監督管理總局 國家標準化管理委員會
發布日期:	2019-05-10
實施日期:	2019-12-1
標準狀態:	valid
替代舊標準:	GB/T 25024-2010 鐵道貨車二軸轉向架通用技術條件
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數:	11000 字
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This standard replaces GB/T 25024-2010 General technical specification for two-axle bogie for railway freight wagon. In addition to a number of editorial changes, the following technical changes have been made with respect to GB/T 25024-2010: ——the scope of this standard is modified (see Clause 1; Clause 1 of Edition 2010); ——the terms and definitions are added (see Clause 3); ——main structure of the bogie is added (see Clause 4); ——requirements for the operating ambient temperature of non-metal parts such as rubber and nylon are modified (see Sub-clause 5.2; Sub-clause 3.2 of Edition 2010); ——anti-off requirements for the brake beam, lower tie bar, cross bar and cross beam are added (see Sub-clause 5.6); ——some design parameters of the bogie are modified (see Sub-clause 5.8; Sub-clause 3.7 of Edition 2010); ——some requirements for materials, manufacturing and assembling of the bogie and its parts are modified (See Clause 6; Clause 4 of Edition 2010); ——strength test methods for critical parts of the bogie are modified (see Sub-clause 7.2; Sub-clause 5.2 of Edition 2010); ——requirements for marking, transportation and storage of the bogie are added (see Clause 9). This standard was proposed by the National Railway Administration of the People's Republic of China. The previous edition of this standard is as follow: ——GB/T 25024-2010. Bogie for rolling stock - Bogie for railway wagon 1 Scope This standard specifies terms and definitions, main structure, basic requirements, technical requirements, inspection methods, inspection rules as well as marking, transportation and storage of the bogie for standard-gauge railway wagon. This standard is applicable to the bogie for new standard-gauge railway wagons with a maximum operating speed of less than or equal to 120 km/h. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB 146.1 Rolling stock gauge for standard gauge railways GB/T 699 Quality carbon structure steels GB/T 700 Carbon structural steels GB/T 714 Structural steel for bridge GB/T 1184-1996 Genometrical tolerancing - Geometrical tolerances for features without individual tolerance indications GB/T 1222 Spring steels GB/T 1591 High strength low alloy structural steels GB/T 1804-2000 General tolerances - Tolerances for linear and angular dimensions without individual tolerance indications GB/T 3077 Alloy structure steels GB/T 3278 Hot-rolled carbon tool steel sheets and plates GB/T 3280 Cold rolled stainless steel plate, sheet and strip GB/T 3672.1-2002 Rubber - Tolerances of products - Part 1: Dimensional tolerances GB/T 3672.2-2002 Rubber - Tolerances of products - Part 2: Geometrical tolerances GB/T 4549.2-2004 Railway vehicle vocabulary - Part 2: Running gear GB/T 5599 Railway vehicles - Specification for evaluation the dynamic performance and accreditation test GB/T 6414-2017 Castings - System of dimensional tolerances and machining allowances GB/T 8162 Seamless steel tubes for structural purposes GB/T 11345 Non-destructive testing of welds - Ultrasonic testing - Techniques, testing levels, and assessment GB/T 11352 Carbon steel castings for general engineering purpose GB/T 15055 Permissible stamping variations in dimensions without tolerance indication GB/T 16904.1 Checking of rolling stock clearance for standard gauge railways - Part 1: Methods for inspecting GB/T 29712 Non-destructive testing of welds - Ultrasonic testing - Acceptance levels TB/T 46 Railway vehicle center plate TB/T 1010 Wheelset of railway vehicles - Type and basic dimensions TB/T 1013 Carbon cast steel wheel TB/T 1335 Specification for strength design and test appraisement for railway rolling stock TB/T 1465 General specification of spheroidal graphite castings for rolling stock TB/T 1558.4 Non-destructive testing of welding for rolling stock - Part 4: Magnetic particle testing TB/T 1718.2 Wheelsets assembly for locomotive and rolling stock - Part 2: Railway rolling stock TB/T 1959 Static load and fatigue test of bolster and side frame for railway freight car TB/T 1978 Assembled brake beam for railway freight car TB/T 1979 Atmospheric corrosion resisting steel for railway rolling stock TB/T 2211 Steel helical spring of suspension mechanism for rolling stock TB/T 2235 Rolling bearing in the railway passanger car and wagon TB/T 2403 Brake shoes for freight rolling stock of railways TB/T 2429 Technical specification of foundation braking device for the bogie of the freight rolling stock of railways TB/T 2813 Friction damper wedge for freight car TB/T 2817 Wrought steel solid wheel for railway car TB/T 2843 General technical specification for elastic parts for railways TB/T 2911 General technical specification of riveting process for railway TB/T 2942 General technical specifications of steel castings for rolling stock TB/T 2944 Carbon steel forgings for railways TB/T 2945 Specifications of steel LZ50 axle and billet for rolling stock TB/T 3012 Cast steel bolster and side frame for railway freight car TB/T 3014 Alloy steel forging for railways TB/T 3225 Cross bar composition for railway freight car TB/T 3267 Adapter on railway freight car TB/T 3269 Elastic side bearings for railway freight wagons TB/T 3270 Center wear plate of railway freight wagons 3 Terms and definitions For the purposes of this document, the terms and definitions established in GB/T 4549.2-2012 and the following ones apply. 3.1 frame-brace bogie the cast steel three-piece bogie that two side frames are elastically connected by the frame-brace device in the horizontal plane, and the control over the diamonding between the two side frames is realized Note: it is a revision of Definition 2.16 in GB/T 4549.2-2004. 3.2 frame-brace device two pieces of bars and elastic connecting parts that two side frames are elastically connected in the horizontal plane, and the diamonding between the side frames are realized 3.3 swing-motion bogie the bogie that two side frames can be synchronously and laterally swung Note: it is a revision of Definition 2.12 in GB/T 4549.2-2004. 3.4 spring plank the member that connects the rocker seat on the two side frames and bears the spring, so that the two side frames are synchronously and laterally swung 3.5 rocker seat the member for supporting the spring pallet and being mounted on the rocker seat support, so that two side frames can be swung synchronously 3.6 pedestal rocker seat a member installed between the adapter and the side frame to provide a support point for the swing of the side frame 3.7 sub-frame radial bogie the bogie that takes advantage of the creep force generated between the wheelsets when the vehicle enters into the curve and makes the wheelset tend to be in a radial arrangement on the curve by the action of the wheelsets radial device consisting of the sub-frame radial bogie Note: it is a revision of Definition 2.9.1 in GB/T 4549.2-2004. 3.8 wheelsets radial device the mechanism that connects the front and rear wheelsets, so that the wheelsets tend to be in a radial arrangement on the curve 3.9 frame bogie the running gear that is generally equipped with wheelsets axle box device, suspension damper device, foundation braking device and other parts and takes a bogie frame as a mounting base for each part to support the vehicle body and loading weight, which can be turned with respect to the vehicle body Note: it is a revision of Definition 2.17 in GB/T 4549.2-2004. 3.10 bogie frame the foundation bearing structure between the primary and secondary suspensions that enables the transmission of force from the vehicle body to the wheel axle. Note: it is a revision of Definition 3.1 in GB/T 4549.2-2004. 4 Main structure 4.1 Frame-brace bogie The frame-brace bogie, a tree-piece cast steel bogie, mainly consists of adapter, elastic locating piece, wheel axle, side frame, central spring suspension device, bolster, foundation braking device, frame-brace device and elastic side bearing, etc. Depending on the position of the frame-brace device and the bolster, it is divided into a lower frame-brace bogie and a middle frame-brace device. 4.2 Swing-motion bogie The swing-motion bogie, a three-piece cast steel bogie, mainly consists of an adapter, a pedestal rocker seat (a series of elastic swinging devices), an axle, a side frame, a central spring suspension device, a bolster, a spring pallet, a rocker seat, a rocker seat support, a foundation braking device, an elastic side bearing, etc. 4.3 Sub-frame radial bogie The sub-frame radial bogie, a self-steering three-piece bogie, mainly consists of a wheel axle, a side frame, a central spring suspension device, a bolster, a foundation braking device, primary rubber piles, a wheel pair radial device and an elastic side bearing, etc.

1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Main structure 4.1 Frame-brace bogie 4.2 Swing-motion bogie 4.3 Sub-frame radial bogie 4.4 Frame bogie 5 Basic requirements 6 Technical requirements 6.1 Materials 6.2 Manufacture 6.3 Painting 6.4 Assembling 7 Inspection methods 7.1 Clearance checking 7.2 Strength test 7.3 Dynamic test 8 Inspection rules 8.1 Inspection classification 8.2 End-of-manufacturing inspection 8.3 Type inspection 9 Marking, transportation and storage

ICS 45.060.01 S 36 中華人民共和國國家標準 GB/T 25024—2019 代替GB/T 25024—2010 機車車輛轉向架 貨車轉向架 Bogie for rolling stock—Bogie for railway wagon 2019—05—10發布 2019—12—01實施 國家市場監督管理總局 中國國家標準化管理委員會 發布 前言 本標準按照GB/T 1.1—2009給出的規則起草。 本標準代替GB/T 25024—2010《鐵道貨車二軸轉向架通用技術條件》。與GB/T 25024—2010相比，除編輯性修改外，主要技術變化如下： ——修改了標準的適用范圍(見第1章，2010年版的第1章)； ——增加了術語和定義(見第3章)； ——增加了轉向架主要結構(見第4章)； ——修改了橡膠和尼龍等非金屬件的運行環境溫度要求(見5.2，2010年版的3.2)； ——增加了制動梁、下拉桿、交叉桿、橫跨梁的防脫規定(見5.6)； ——修改了轉向架的部分設計參數(見5.8，2010年版的3.7)； ——修改了轉向架及其零部件的部分材料、制造和組裝要求(見第6章，2010年版的第4章)； ——修改了轉向架部分關鍵零部件的強度試驗方法(見7.2，2010年版的5.2)； ——增加了轉向架標志、運輸和貯存要求(見第9章)。 本標準由國家鐵路局提出并歸口。 本標準所代替標準的歷次版本發布情況為： ——GB/T 25024—2010。 機車車輛轉向架 貨車轉向架 1 范圍 本標準規定了標準軌距鐵路貨車轉向架的術語和定義、主要結構、基本要求、技術要求、檢驗方法、檢驗規則、標志、運輸和貯存。 本標準適用于最高運行速度小于或等于120 km/h的標準軌距新造鐵路貨車轉向架。 2規范性引用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 GB 146.1標準軌距鐵路機車車輛限界 GB/T 699 優質碳素結構鋼 GB/T 700 碳素結構鋼 GB/T 714 橋梁用結構鋼 GB/T 1184—1996 形狀和位置公差 未注公差值 GB/T 1222 彈簧鋼 GB/T 1591 低合金高強度結構鋼 GB/T 1804—2000 一般公差 未注公差的線性和角度尺寸的公差 GB/T 3077 合金結構鋼 GB/T 3278 碳素工具鋼熱軋鋼板 GB/T 3280 不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶 GB/T 3672.1—2002橡膠制品的公差 第1部分：尺寸公差 GB/T 3672.2—2002橡膠制品的公差 第2部分：幾何公差 GB/T 4549.2—2004鐵道車輛詞匯 第2部分：走行裝置 GB/T 5599 鐵道車輛動力學性能評定和試驗鑒定規范 GB/T 6414—2017鑄件 尺寸公差、幾何公差與機械加工余量 GB/T 8162 結構用無縫鋼管 GB/T 11345焊縫無損檢測 超聲檢測 技術、檢測等級和評定 GB/T 11352 一般工程用鑄造碳鋼件 GB/T 15055 沖壓件未注公差尺寸極限偏差 GB/T 16904.1標準軌距鐵路機車車輛限界檢查 第1部分：檢查方法 GB/T 29712 焊縫無損檢測 超聲檢測 驗收等級 TB/T 46 鐵道車輛心盤 TB/T 1010 鐵道車輛輪對及軸承型式與基本尺寸 TB/T 1013碳素鋼鑄鋼車輪 TB/T 1335 鐵道車輛強度設計及試驗鑒定規范 TB/T 1465機車車輛用球墨鑄鐵件通用技術條件 TB/T 1558.4 機車車輛焊縫無損檢測 第4部分：磁粉檢測 TB/T 1718.2 機車車輛輪對組裝 第2部分：車輛 TB/T 1959 鐵道貨車搖枕、側架靜載荷及疲勞試驗 TB/T 1978鐵路貨車轉向架 組合式制動梁 TB/T 1979 鐵道車輛用耐大氣腐蝕鋼 TB/T 2211機車車輛懸掛裝置鋼制螺旋彈簧 TB/T 2235鐵道車輛滾動軸承 TB/T 2403 鐵道貨車用合成閘瓦 TB/T 2429 鐵道貨車轉向架基礎制動裝置技術條件 TB/T 2813鐵道貨車摩擦減振器斜楔 TB/T 2817鐵路貨車用輾鋼整體車輪 TB/T 2843機車車輛用橡膠彈性元件通用技術條件 TB/T 2911 鐵道車輛鉚接通用技術條件 TB/T 2942 機車車輛用鑄鋼件通用技術條件 TB/T 2944鐵道用碳素鋼鍛件 TB/T 2945 鐵道車輛用LZ50鋼車軸及鋼坯技術條件 TB/T 3012 鐵道貨車鑄鋼搖枕、側架 TB/T 3014鐵道用合金鋼鍛件 TB/T 3225 鐵道貨車交叉桿組成 TB/T 3267 鐵道貨車承載鞍 TB/T 3269鐵道貨車彈性旁承 TB/T 3270鐵道貨車心盤磨耗盤 3術語和定義 GB/T 4549.2—2004界定的以及下列術語和定義適用于本文件。 3.1 交叉支撐式轉向架 frame-brace bogie 通過交叉支撐裝置使兩個側架在水平面內彈性連接，實現控制兩側架之間菱形變形的鑄鋼三大件式轉向架。 注：改寫GB/T 4549.2—2004，定義2.16。 3.2 交叉支撐裝置frame-brace device 在水平面內將兩側架彈性連接，實現控制兩側架之間菱形變形的兩根相互交叉的桿件及彈性連接件。 3.3 擺動式轉向架swing-motion bogie 兩側架可同步橫向擺動的轉向架。 注：改寫GB/T 4549.2—2004，定義2.12。 3.4 彈簧托板spring plank 連接兩側架上搖動座，并承載彈簧，使兩側架作同步橫向擺動的構件。 3.5 搖動座 rocker seat 用于支承彈簧托板，安裝于搖動座支承，可使兩側架同步擺動的構件。 3.6 導框搖動座pedestal rocker seat 安裝于承載鞍與側架之間，為側架擺動提供支點的構件。 3.7 副構架式徑向轉向架sub-frame radial bogie 利用車輛進入曲線時輪軌間產生的蠕滑力，通過轉向架自身副構架組成的輪對徑向裝置作用，使輪對在曲線上趨于徑向排列的轉向架。 注：改寫GB/T 4549.2—2004，定義2.9.1。 3.8 輪對徑向裝置wheelsets radial device 連接前、后輪對，使輪對在曲線上能夠趨于徑向排列的機構。 3.9 構架式轉向架frame bogie 通常設有輪對軸箱裝置、懸掛減振裝置和基礎制動裝置等零部件，采用構架作為各零部件的安裝基礎，支承車體及裝載重量并能相對車體回轉的走行裝置。 注：改寫GB/T 4549.2—2004，定義2.17。 3.10 構架bogie frame 位于一系和二系懸掛裝置之間的基礎承力結構，實現車體到輪軸的力的傳遞。 注：改寫GB/T 4549.2—2004，定義3.1。 4主要結構 4.1 交叉支撐式轉向架 屬于三大件式鑄鋼轉向架，主要由承載鞍、彈性定位件、輪軸、側架、中央彈簧懸掛裝置、搖枕、基礎制動裝置、交叉支撐裝置及彈性旁承等組成。根據交叉支撐裝置與搖枕位置不同分為下交叉支撐式轉向架和中交叉支撐式轉向架。 4.2擺動式轉向架 屬于三大件式鑄鋼轉向架，主要由承載鞍、導框搖動座(一系彈性擺動裝置)、輪軸、側架、中央彈簧懸掛裝置、搖枕、彈簧托板、搖動座、搖動座支承、基礎制動裝置和彈性旁承等組成。 4.3副構架式徑向轉向架 屬于三大件式自導向徑向轉向架，主要由輪軸、側架、中央彈簧懸掛裝置、搖枕、基礎制動裝置、一系橡膠堆、輪對徑向裝置和彈性旁承等組成。 4.4構架式轉向架 構架為剛性連接在一起的整體結構的轉向架，主要由構架、輪對軸箱(軸箱懸掛裝置)、基礎制動裝置、牽引裝置、彈性旁承等組成。構架通常由鋼板整體焊接而成。 5基本要求 5.1 轉向架及其零部件的設計、制造應符合本標準和按規定程序批準的產品圖樣及技術文件的規定。 5.2轉向架運用環境溫度為-40℃～+50℃。橡膠、尼龍等非金屬件應滿足在環境溫度-50℃～+70℃的使用要求，并滿足在貨車解凍庫110℃、保溫3 h恢復到環境溫度后不影響使用要求。 5.3轉向架外形輪廓應符合GB 146.1的規定。 5.4轉向架應能通過半徑為100 m的曲線。 5.5 除另有規定外，轉向架各零部件強度應符合TB/T 1335的規定。 5.6轉向架的制動梁、下拉桿、交叉桿、橫跨梁等應有防脫裝置。 5.7適配車體后，動力學性能應符合GB/T 5599的規定。 5.8轉向架的主要設計參數應符合下列要求： a) 軸重應采用18 t、21 t、25 t、27 t、30 t，軸重25 t及以下車輪滾動圓直徑應為840 mm，軸重25 t以上車輪滾動圓直徑應為915 mm； b) 轉向架中心至下旁承中心的距離為760 mm； c) 自由狀態下，側架(構架軸箱)最低部位至軌面的距離不應小于158 mm； d) 自由狀態下，側架上平面(上弦梁范圍內)至軌面的距離不應大于790 mm； e) 中心銷直徑為50 mm； f) 基礎制動裝置中的支柱與轉向架縱向中心面夾角為50°或40°，特殊結構的車輛夾角可為0°； g) 內外圈圓彈簧半徑方向的間隙不宜小于2.5 mm，最小不應小于1.5 mm； h) 有減振裝置的轉向架，彈簧撓度裕量系數大于或等于0.7，無減振裝置的轉向架，彈簧撓度裕量系數大于或等于0.9。 6 技術要求 6.1 材料要求 6.1.1 優質碳素結構鋼應符合GB/T 699的規定。 6.1.2碳素結構鋼應符合GB/T 700的規定。 6.1.3合金結構鋼應符合GB/T 3077及相關標準的規定。 6.1.4 低合金高強度結構鋼應符合GB/T 1591的規定。 6.1.5橋梁用結構鋼應符合GB/T 714的規定。 6.1.6 耐大氣腐蝕鋼應符合TB/T 1979的規定。 6.1.7 彈簧鋼應符合GB/T 1222及TB/T 2211的規定。 6.1.8 不銹鋼冷軋鋼板應符合GB/T 3280的規定。 6.1.9碳素工具鋼板應符合GB/T 3278的規定。 6.1.10結構用無縫鋼管應符合GB/T 8162的規定。 6.1.11 一般工程用鑄造碳鋼應符合GB/T 11352的規定。 6.1.12非金屬材料應符合相關標準的規定。 6.1.13構架用鋼的力學性能應符合： a) 沖擊吸收能量(KV↓2)(-40℃)大于或等于27 J； b)伸長率(A)大于或等于19％。 6.2制造要求 6.2.1 機械加工零件未注公差尺寸的極限偏差符合GB/T 1804—2000中c級的規定，未注形位公差符合GB/T 1184—1996中L級的規定；沖壓件未注公差尺寸的極限偏差應符合GB/T 15055的規定；橡膠件未注尺寸公差應符合GB/T 3672.1—2002中M3級的規定，未注幾何公差應符合GB/T 3672.2—2002中M級的規定；鑄件未注尺寸公差應符合GB/T 6414—2017中DCTG11級的規定。 6.2.2 合金鋼鑄件應符合TB/T 2942的規定。 6.2.3 一般工程用鑄造碳鋼件應符合GB/T 11352的規定。 6.2.4 球墨鑄鐵件應符合TB/T 1465的規定。 6.2.5 碳素鋼鍛件應符合TB/T 2944的規定。 6.2.6 合金鋼鍛件應符合TB/T 3014的規定。 6.2.7 橡膠件應符合TB/T 2843的規定。 6.2.8 鉚接應符合TB/T 2911重要結構件的規定。 6.2.9構架式轉向架主要焊縫應進行磁粉探傷，符合TB/T 1558.4的規定；關鍵焊縫應進行超聲波探傷，符合GB/T 11345和GB/T 29712的規定。 6.2.10鑄鋼搖枕、側架應符合TB/T 3012的規定。構架應符合產品圖樣的規定，非加工表面應進行噴丸或拋丸處理。 6.2.11 輪軸型式尺寸應符合TB/T 1010的規定。 6.2.12 車軸應符合TB/T 2945及相關標準的規定。 6.2.13輾鋼整體車輪應符合TB/T 2817的規定。 6.2.14鑄鋼車輪應符合TB/T 1013的規定。 6.2.15 滾動軸承應符合TB/T 2235及相關標準規定。 6.2.16 輪對組裝應符合TB/T 1718.2的規定。 6.2.17軸承壓裝應符合產品圖樣及相關標準的規定。 6.2.18基礎制動裝置應符合TB/T 2429的規定。 6.2.19合成閘瓦應符合TB/T 2403及相關圖樣的規定。 6.2.20組合式制動梁應符合TB/T 1978的規定。 6.2.21 摩擦減振器斜楔應符合TB/T 2813的規定。 6.2.22 圓柱螺旋彈簧應符合TB/T 2211的規定。 6.2.23 承載鞍及彈性定位件應符合TB/T 3267及相關標準的規定。 6.2.24平面下心盤應符合TB/T 46的規定，球面心盤應符合產品圖樣的規定。 6.2.25 心盤磨耗盤應符合TB/T 3270的規定。 6.2.26 彈性旁承應符合TB/T 3269及相關標準的規定。 6.2.27 交叉桿組成應符合TB/T 3225及相關標準的規定。 6.2.28側架立柱磨耗板、軸箱橡膠彈簧、軸箱縱向彈性墊、軸向橡膠墊、彈簧托板、搖動座、導框搖動座、搖動座支承、橡膠堆、輪對徑向裝置、制動銷套、閘瓦插銷、閘瓦銷環等零部件應符合相關標準的規定。 6.3 涂裝要求 6.3.1 涂裝前各零部件表面應清除油污、銹垢、電焊飛濺等雜物。 6.3.2構架非工作外表面應涂防銹底漆及面漆或底面合一漆，鍛件、型鋼、鋼板件及壓型件的表面(摩擦副部位除外)應涂防銹底漆及面漆或底面合一漆；鑄鋼件、中心銷、車輪輻板內外表面、車軸兩車輪間的軸身部分、防塵板座以及搖動座(支承)的非摩擦面應涂清漆；彈簧涂瀝青漆。 6.3.3非金屬材料件及與其接觸表面，各摩擦副接觸面，車輪踏面和輪輞內、外表面，承載鞍內鞍面、下旁承墊板、閘瓦插銷、閘瓦銷環及有規定的部位不涂油漆。 6.4組裝要求 6.4.1 同一轉向架應裝用同一型號的零部件。 6.4.2 同一轉向架兩側架固定軸距之差不應大于2 mm。 6.4.3 同一輪對兩車輪直徑差不應大于1 mm，同一轉向架兩輪對車輪直徑差不應大于4 mm。 6.4.4推力擋肩內徑與前蓋、后擋最大外徑的徑向間隙不應小于2 mm。 6.4.5同一轉向架同型圓柱螺旋彈簧自由高度之差不應大于3 mm，同一側同型圓柱螺旋彈簧自由高之差不應大于2 mm，同組高度公稱尺寸相同的內、外圓柱螺旋彈簧自由高之差不應大于2 mm。 6.4.6斜楔或斜楔主摩擦板與側架磨耗板間不應存在垂直貫通間隙，局部間隙不應大于1.5 mm(空車)。 6.4.7 自由狀態下，擋鍵與軸承外圈的間隙應在2 mm～7 mm之間。 6.4.8轉向架組裝后，其他各部位間隙應符合產品圖樣規定。 6.4.9除圖樣規定外，拉鉚銷、制動圓銷、扁孔圓銷在豎孔或斜孔位置時，應由上向下安裝；橫向位置時，以車體縱向中心線為界，由里向外安裝。組裝后，套環與拉鉚銷應鉚接牢固；扁開口銷應雙向卷在圓銷上；開口銷尾部應雙向劈開，劈開角度不應小于60°。 6.4.10制動銷套(或銷孔)之間應涂適量潤滑脂，其他部位不應涂抹潤滑脂，有特殊要求按產品圖樣執行。 6.4.11 閘瓦插銷組裝后應安裝閘瓦插銷環。 6.4.12基礎制動裝置在制動、緩解時作用應靈活。制動梁安全鏈松余量應滿足車輛運用時的制動、緩解要求。 6.4.13 集成制動裝置組裝應符合相關標準的規定。 6.4.14旁承組裝方向：同一轉向架應相反，同一輛車應同側同向。 6.4.15組裝心盤磨耗盤時，下心盤內雜物應清理干凈。 6.4.16組裝時不應有電流通過滾動軸承。 7 檢驗方法 7.1 限界檢查 轉向架限界檢查應按GB/T 16904.1的規定執行。 7.2 強度試驗 7.2.1 轉向架關鍵零部件的強度、剛度試驗應符合TB/T 1335及相關標準的規定。 7.2.2搖枕、側架的靜載荷及疲勞試驗應符合TB/T 1959及相關標準的規定。 7.2.3 鋼彈簧的靜載荷及疲勞試驗應符合TB/T 2211的規定。 7.2.4組合式制動梁的靜載荷及疲勞試驗應符合TB/T 1978的規定。 7.2.5彈性定位件的剛度及疲勞試驗應符合TB/T 3267及相關標準的規定。 7.2.6彈性旁承的剛度及疲勞試驗應符合TB/T 3269及相關標準的規定。 7.2.7交叉桿組成的疲勞試驗應符合TB/T 3225及相關標準的規定。 7.3言力學試驗 轉向架適配車體后，按GB/T 5599的規定進行動力學試驗。 8 檢驗前則 8.1 檢驗分類 轉向架的檢驗分為出廠檢驗和型式檢驗，檢驗項目見表1。 8.2 出廠檢驗 出廠檢驗應逐臺詞行，品容包括6.4的規定及相關無縫和技術文件的要求。 8.3 型式檢驗 有下列情況幾彈匯，應詞行型式檢驗： a)新型轉向架定型匯； b) 已定型轉向架轉場能走匯； c) 轉向架的結構、材料、合藝有鑄軋改詞，可般管焊性般及行車何全匯。 表1 出廠檢驗和型式檢驗項目 量號 檢驗項目 型式檢驗 出廠檢驗 技術要求 對應條款 檢驗方法 對應條款 1 外觀簧低 √ √ 6.4 相應精度的線一 2 限界 √ √ 5.3 7.1 3 關鍵零部件強度及械度 √ — 5.1,5.5 7.2 4 動力學性般a √ — 5.7 7.3 a僅新定型或鑄軋結構改詞匯詞行。 9標志、運輸和貯存 9.1 轉向架寸工、具架(構架)、車角、車軸、尺熱板、軸評、差未等關鍵零部件應有可追溯性標志，標志應余值相關標準和無縫的規定。 9.2轉向架吊裝、運輸匯，應防止活動零部件脫落。運輸、貯存匯，應冷帶放置，并鑒取止動措施。 9.3轉向架露天存放匯，應防雨、雪。 9.4轉向架出廠匯應有值格證，值格證應包括銹下品容： a)制造單位名稱； b)轉向架名稱及型號； c) 角軸型號； d)檢驗結果； e) 出廠日期； f)本標準編號。