標準編號:	GB/T 32960.3-2016
中文名稱:	電動汽車遠程服務與管理系統技術規范 第3部分：通訊協議及數據格式
英文名稱:	Technical specifications of remote service and management system for electric vehicles—Part 3: Communication protocol and data format
行業分類:	GB    國家標準
ICS分類:	43.040.99 43.040.99    其他道路車輛裝置 43.040.99
發布機構:	中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局 中國國家標準化管理委員會
發布日期:	2016-08-29
實施日期:	2016-10-1
標準狀態:	superseded
被新標準替代:	GB/T 32960.3-2025 電動汽車遠程服務與管理系統技術規范 第3部分：通信協議及數據格式
被替代日期:	2025-11-1
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數:	33000 字
翻譯價格(元):	290.0
交付時間:	付款后 1 個工作日

Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. GB/T 32960 consists of the following three parts under the general title Technical Specifications of Remote Service and Management System for Electric Vehicles: ——Part 1: General Principle; ——Part 2: On-board Terminal; ——Part 3: Communication Protocol and Data Format. This part is Part 3 of GB/T 32960. This part is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This part was proposed by the Ministry of Industry and Information Technology of the People's Republic of China. This part is under the jurisdiction of the National Technical Committee on Automobiles of Standardization Administration of China (SAC/TC 114). Drafting organizations of this part: Beijing Institute of Technology, China Automotive Technology & Research Center, SAIC Motor Corporation Limited, Neusoft Group Co., Ltd., WuHan Intest Electronic Technology Co., LTD., Xinyuan Information Technology Co., Ltd. of Beijing Institute of Technology, Shanghai International Automobile City Group Co., Ltd., Potevio New Energy Co., Ltd., Huawei Technology Co., Ltd., BYD Auto Industry Company Limited, Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd., Nantong Honghu Information Technology Co., Ltd., Brilliance Automotive Holdings Limited, Beijing Products Quality Supervision and Inspection Institute, Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd., Beijing Automotive Technology Center Co., Ltd., Chongqing Changan New Energy Automobile Co., Ltd., Beijing New Energy Vehicle Co., Ltd., Shanghai Eastone Automotive Technology Co., Ltd., Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co., Ltd., WH EVT Inc., Pan Asia Technical Automotive Center, SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. (SGMW), Guangzhou Toyota Motor Co, Ltd., SAIC VOLKSWAGEN, FAW-Volkswagen Automotive Co., Ltd. and South East (Fujian) Motor Corporation Ltd. Chief drafters of this part: Wang Zhenpo, Zhou Rong, Liu Peng, Pu Jinhuan, Long Chaohua, Lu Chun, Hou Yi, Meng Xiangfeng, Chen Hanjun, Wang Lei, Mi Feng, Ding Xiaohua, Wu Zhiqiang, Fu Jing, Liu Kai, Liu Yongjun, Jiang Feng, Lv Shujun, Wu Lihua, Zhao Yatao, Shan Chong, Zhang Wenjie, Guan Pengshu, Wang Xu, Zhu Junjun, Wang Wenyang, Yang Xiantao, Xu Duo, Gao Xianfeng, Peng Yonglun, Hu Fangfang, Yang Yang, Xiong Xiaofei, Huang Zhicheng, Yu Xuetao, Xu Yan, Li Runhua, Ma Tao, Wang Yongting, Zheng Yanting, Liang Lijuan, Ban Dingdong, Qin Huaqiang, Guo Wenwen and Fan Dapeng. Technical Specifications of Remote Service and Management System for Electric Vehicles - Part 3: Communication Protocol and Data Format 1 Scope This part of GB/T 32960 specifies the protocol structure, communication connection, structure and definition of data package as well as format and definition of data unit in remote service and management system for electric vehicles. This part is applicable to the communication between platforms in remote service and management system for electric vehicles; the transmission from on-board terminal to platform should also make reference to it. 2 Normative References The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB/T 1988 Information Technology - 7-bit Coded Character Set for Information Interchange GB 16735 Road Vehicles - Vehicle Identification Number (VIN) GB 18030 Information Technology - Chinese Coded Character Set GB/T 19596 Terminology of Electric Vehicles GB/T 32960.1 Technical Specifications of Remote Service and Management System for Electric Vehicles - Part 1: General Principle 3 Terminologies and Definitions For the purposes of this document, the terminologies and definitions given in GB/T 19596 and GB/T 32960.1 and the following ones apply. 3.1 client platform the remote service and management platform for the vehicle data sender when data is exchanged between platforms 3.2 server platform the remote service and management platform for the vehicle data receiver when data is exchanged between platforms 3.3 register the process of providing platform and vehicle's static information for server platform from client platform, for the authentication of platform and vehicle identity Note: The definition of vehicle's static information is detailed in A.2 of Annex A. 3.4 upstream the data transmission direction from the client to the server 3.5 downstream the data transmission direction from the server to the client 3.6 vehicle login the client makes login authentication before uploading vehicle state information to the server 3.7 vehicle logout the client confirms from the server that the vehicle data is normal, stops transmitting and logs out from platform 3.8 platform login the client platform makes security authentication before uploading vehicle state information to the server platform 3.9 platform logout the client platform stops data transmission due to fault and logs out from server platform 3.10 encryption the process of encryption during data transmission 3.11 deciphering the process of deciphering after platform receives data 3.12 assembly the process of combining information carriers of real-time information freely 4 General Requirements 4.1 As for the protocol structure, TCP/IP network control protocol serves as the bottom communication bearer protocol, as shown in Figure 1. Figure 1 Communication Protocol Stack of Remote Service and Management System for Electric Vehicles 4.2 The connection between platforms and communication protocol shall meet those specified in Chapters 5, 6 and 7 of this part. 4.3 The communication protocol from on-board terminal to platform should refer to Annex B. 5 Communication Connection 5.1 Connection Establishment The client platform initiates a communication connection request to the server platform; after the communication link connection is established, the client platform shall automatically send login information to the server platform for identity recognition, and the server platform shall check the received data; if the data is correct, the server platform shall return successful response; if not, the server platform shall store error data record and inform the client platform. The login process is as shown in Figure 2.

Foreword i 1 Scope 2 Normative References 3 Terminologies and Definitions 4 General Requirements 5 Communication Connection 5.1 Connection Establishment 5.2 Information Transmission 5.3 Statistical Information Uploading 5.4 Connection Break 5.5 Supplementary Sending Mechanism 6 Structure and Definition of Data Package 6.1 Data Specification 6.1.1 Data Type 6.1.2 Transmission Rules 6.2 Data Package Structure 6.3 Command Unit 6.3.1 Command Identification 6.3.2 Response Marking 6.4 Time 7 Format and Definition of Data Unit 7.1 Vehicle Login 7.2 Real-time Information Uploading 7.2.1 Format of Real-time Information Uploading 7.2.2 Information Type Marking 7.2.3 Information carrier 7.3 Vehicle logout 7.4 Platform login 7.5 Platform logout Annex A (Normative) Definition of Part Fields Annex B (Informative) Communication Protocol from On-board Terminal to Platform

電動汽車遠程服務與管理系統技術規范 第3部分：通信協議及數據格式 1 范圍 GB/T 32960的本部分規定了電動汽車遠程服務與管理系統中協議結構、通信連接、數據包結構與定義、數據單元格式與定義。 本部分適用于電動汽車遠程服務與管理系統中平臺間的通信，車載終端至平臺的傳輸宜參照執行。 2規范性引用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 GB/T 1988信息技術 信息交換用七位編碼字符集 GB 16735 道路車輛 車輛識別代號(VIN) GB 18030信息技術 中文編碼字符集 GB/T 19596 電動汽車術語 GB/T 32960.1 電動汽車遠程服務與管理系統技術規范 第1部分：總則 3術語和定義 GB/T 19596、GB/T 32960.1界定的以及下列術語和定義適用于本文件。 3.1 客戶端平臺 client platform 平臺間進行數據交互時，作為車輛數據發送方的遠程服務與管理平臺。 3.2 服務端平臺 server platform 平臺間進行數據交互時，作為車輛數據接收方的遠程服務與管理平臺。 3.3 注冊 register 客戶端平臺向服務端平臺提供平臺和車輛靜態信息，用于平臺和車輛身份驗證的過程。 注：車輛靜態信息定義見附錄A中A.2。 3.4 上行 upstream 從客戶端到服務端的數據傳輸方向。 3.5 下行downstream 從服務端到客戶端的數據傳輸方向。 3.6 車輛登入 vehicle login 客戶端向服務端上報車輛狀態信息前進行登入認證。 3.7 車輛登出 vehicle logout 客戶端向服務端確認車輛數據正常停止傳輸并從平臺登出。 3.8 平臺登入platform login 客戶端平臺在向服務端平臺上報車輛狀態信息前進行安全認證。 3.9 平臺登出platform logout 客戶端平臺因故停止數據傳輸并從服務端平臺登出。 3.10 加密 encryption 數據傳輸進行編密碼的過程。 3.11 解密deciphering 平臺收到數據后進行解密碼的過程。 3.12 拼裝 assembly 將實時信息部分的各信息體進行自由組合的過程。 4 一般要求 4.1 協議結構以TCP/IP網絡控制協議作為底層通信承載協議，如圖1所示。 本部分所規定的協議 底層承載 圖1 電動汽車遠程服務與管理系統通信協議棧 4.2平臺間的連接與通信協議應滿足本部分第5章、第6章和第7章的規定。 4.3 車載終端到平臺的通信協議宜參照附錄B。 5 通信連接 5.1 連接建立 客戶端平臺向服務端平臺發起通信連接請求，當通信鏈路連接建立后，客戶端平臺應自動向服務端平臺發送登入信息進行身份識別，服務端平臺應對接收到的數據進行校驗；校驗正確時，服務端平臺應返回成功應答；校驗錯誤時，服務端平臺應存儲錯誤數據記錄并通知客戶端平臺。登入流程如圖2所示。 客戶端平臺 服務端平臺 登入 應答 圖2平臺登入流程示意圖 客戶端平臺應在接收到服務端平臺的應答指令后完成本次登入傳輸；客戶端平臺在規定時間內未收到應答指令，應每間隔1 min重新進行登入；若連續重復3次登入無應答，應間隔30 min后，繼續重新鏈接，并把鏈接成功前存儲的未成功發送的數據重新上報，重復登入間隔時間可以設置。 5.2信息傳輸 5.2.1 客戶端平臺登入成功后，應向服務端平臺上報電動汽車的實時信息，實時信息上報流程如圖3所示。 客戶端平臺 服務端平臺 車輛數據上報 應答 圖3信息上報流程示意圖 5.2.2 當客戶端平臺向服務端平臺上報信息時，服務端平臺應對接收到的數據進行校驗。當校驗正確時，服務端平臺做正確應答；當校驗錯誤時，服務端平臺做錯誤應答。服務端平臺的應答信息錯誤時，客戶端應重發車輛的本條實時信息，應每間隔1 min重新發送1次，失敗3次后不再發送。 5.2.3客戶端平臺向服務端平臺上報信息時，應根據實際情況依照7.2.3完成下列數據：驅動電機數據、整車數據、燃料電池數據、發動機數據、車輛位置數據、極值數據、報警數據進行拼裝后上報。平臺交換數據和用戶自定義數據存在時，還應完成平臺交換數據和用戶自定義數據的上報。 5.2.4客戶端平臺向服務端平臺上報信息的時間周期應可調整。車輛信息上報的時間周期最大應不超過30 s；當車輛出現表17的3級報警時，應上報故障發生時間點前后30 s的數據且信息采樣周期不大于1 s，其中故障發生前數據應以補發的形式進行傳輸。 5.2.5當終端發送數據為加密狀態時，客戶端平臺應先進行數據解密，并重新加密后發送至服務端平臺，如平臺間傳輸無加密需求則無需重新加密。 5.3統計信息上報 統計信息應以FTP、HTTP或HTTPS方式傳輸到服務端平臺。 5.4連接斷開 服務端平臺應根據以下情況斷開與客戶端平臺的會話連接： ——TCP連接中斷。 客戶端平臺應根據以下情況斷開與服務端平臺的會話連接： ——TCP連接中斷； ——TCP連接正常，達到重新發送次數后仍未收到應答。 5.5補發機制 當數據通信鏈路異常時，客戶端平臺應將實時上報數據進行本地存儲。在數據通信鏈路恢復正常后，在發送實時上報數據的空閑時間完成補發存儲的上報數據。補發的上報數據應為7日內通信鏈路異常期間存儲的數據，數據格式與實時上報數據相同，并標識為補發信息上報(0x03)。 6數據包結構和定義 6.1 數據說明 6.1.1數據類型 協議中傳輸的數據類型見表1。 表1數據類型 數據類型 描述及要求 BYTE 無符號單字節整型(字節，8位) WORD 無符號雙字節整型(字，16位) DWORD 無符號四字節整型(雙字，32位) BYTE[n] n字節 STRING ASCII字符碼，若無數據則放一個0終結符，編碼表示見GB/T 1988所述；含漢字時，采用區位碼編碼，占用2個字節，編碼表示見GB 18030所述 6.1.2傳輸規則 協議應采用大端模式的網絡字節序來傳遞字和雙字。 6.2數據包結構 一個完整的數據包應由起始符、命令單元、識別碼、數據加密方式、數據單元長度、數據單元和校驗碼組成，數據包結構和定義見表2。 表2數據包結構和定義 起始字節 定義 數據類型 描述及要求 0 起始符 STRING 固定為ASCII字符‘##’，用“0x23,0x23”表示 2 命令 單元 命令 標識 BYTE 命令單元定義見6.3 3 應答 標志 BYTE 4 唯一識別碼 STRING 當傳輸車輛數據時，應使用車輛VIN，其字碼應符合GB 16735的規定。如傳輸其他數據，則使用唯一自定義編碼 表2(續) 起始字節 定義 數據類型 描述及要求 21 數據單元加密方式 BYTE 0x01：數據不加密；0x02：數據經過RSA算法加密；0x03：數據經過AES128位算法加密；“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效，其他預留 22 數據單元長度 WORD 數據單元長度是數據單元的總字節數，有效值范圍：0～65 531 24 數據單元 — 數據單元格式和定義見第7章 倒數第1位 校驗碼 BYTE 采用BCC(異或校驗)法，校驗范圍從命令單元的第一個字節開始，同后一字節異或，直到校驗碼前一字節為止，校驗碼占用一個字節，當數據單元存在加密時，應先加密后校驗，先校驗后解密 6.3命令單元 6.3.1 命令標識 命令標識應是發起方的唯一標識，命令標識定義見表3。 表3命令標識定義 編碼 定義 方向 0x01 車輛登入 上行 0x02 實時信息上報 上行 0x03 補發信息上報 上行 0x04 車輛登出 上行 0x05 平臺登入 上行 0x06 平臺登出 上行 0x07～0x08 終端數據預留 上行 0x09～0x7F 上行數據系統預留 上行 0x80～0x82 終端數據預留 下行 0x83～0xBF 下行數據系統預留 下行 0xC0～0xFE 平臺交換自定義數據 自定義 6.3.2應答標志 命令的主動發起方應答標志為0xFE，表示此包為命令包；當應答標志不是0xFE時，被動接收方應不應答。當命令的被動接收方應答標志不是0xFE時，此包表示為應答包。 當服務端發送應答時，應變更應答標志，保留報文時間，刪除其余報文內容，并重新計算校驗位。 應答標志定義見表4。 表4應答標志定義 編碼 定義 說明 0x01 成功 接收到的信息正確 0x02 錯誤 設置未成功 0x03 VIN重復 VIN重復錯誤 0XFE 命令 表示數據包為命令包，而非應答包 6.4 時間 時間均應采用北京時間，時間定義見表5。 表5時間定義 數據表示內容 長度/字節 數據類型 有效值范圍 年 1 BYTE 0～99 月 1 BYTE 1～12 日 1 BYTE 1～31 小時 1 BYTE 0～23 分鐘 1 BYTE 0～59 秒 1 BYTE 0～59 7數據單元格式和定義 7.1 車輛登入 車輛登入數據格式和定義見表6。 表6車輛登入數據格式和定義 數據表示內容 長度/9節 數據類型 描述及要求 數據采集時間 6 BYTE[6] 時間定義見表5 登入流水號 2 WORD 車載終端每登入一次，登入流水號自動加1，從1開始循環累加，最大值為65531，循環周期為天 ICCID 20 STRING SIM卡ICCID號(ICCID應為終端從SIM卡獲取的值，不應人為填寫或修改) 可充電儲能子系統數 1 BYTE 可充電儲能子系統數n，有效值范圍：0～250 可充電儲能系統編碼長度 1 BYTE 可充電儲能系統編碼長度m，有效范圍：0～50，“0”表示不上傳該編碼 可充電儲能系統編碼 n×m STRING 可充電儲能系統編碼宜為終端從車輛獲取的值 注：可充電儲能子系統指當車輛存在多套可充電儲能系統混合使用時，每套可充電儲能系統為一個可充電儲能子系統。 7.2實時信息上報 7.2.1 實時信息上報格式 實時信息上報數據格式和定義見表7。 表7 實時信息上報數據格式和定義 數據表示內容 長度/字節 數據類型 描述及要求 數據采集時間 6 BYTE[6] 時間定義見表5 信息類型標志(1) 1 BYTE 信息類型標志定義見表8 信息體(1) — — 根據信息類型不同，長度和數據類型不同 …… — — …… 信息類型標志(n) 1 BYTE 信息類型標志定義見表8 信息體(n) — — 根據信息類型不同，長度和數據類型不同 7.2.2信息類型標志 信息類型標志定義見表8。 表8信息類型標志定義 類型編碼 說明 備注 0x01 整車數據 詳見7.2.3.1 0x02 驅動電機數據 詳見7.2.3.2，且停車充電過程無需傳輸該數據 0x03 燃料電池數據 詳見7.2.3.3 0x04 發動機數據 詳見7.2.3.4，停車充電過程無需傳輸該數據 0x05 車車位置數據 詳見7.2.3.5 0x06 極值數據 詳見7.2.3.6 0x07 報警數據 詳見7.2.3.7 0x08～0x09 終端數據預留 — 0x0A～0x2F 平臺交換協議自定義數據 — 0x30～0x7F 預留 — 0x80～0xFE 用戶自定義 詳見7.2.3.8 7.2.3 信息體 7.2.3.1 整車數據 整車數據格式和定義見表9。 表9整車數據格式和定義 數據表示內容 長度/字節 數據類型 描述及要求 車輛狀態 1 BYTE 0x01：車輛啟動狀態；0x02：熄火；0x03：其他狀態；“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 充電狀態 1 BYTE 0x01：停車充電；0x02：行駛充電；0x03：未充電狀態；0x04：充電完成；“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 運行模式 1 BYTE 0x01：純電；0x02：混動；0x03：燃油；0xFE表示異常；0xFF表示無效 車速 2 WORD 有效值范圍：0～2 200(表示0 km/h～220 km/h)，最小計量單元：0.1km/h，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 累計里程 4 DWORD 有效值范圍：0～9 999 999(表示0 km～999 999.9 km)，最小計量單元：0.1 km。“0xFF，0xFF，0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF，0xFF，0xFF”表示無效 總電壓 2 WORD 有效值范圍：0～10 000(表示0 V～1 000 V)，最小計量單元：0.1V，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 總電流 2 WORD 有效值范圍：0～20 000(偏移量1 000 A，表示-1 000 A～+1 000 A)，最小計量單元：0.1A，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 SOC 1 BYTE 有效值范圍：0～100(表示0％～100％)，最小計量單元：1％，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 DC-DC狀態 1 BYTE 0x01：工作；0x02：斷開，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 擋位 1 BYTE 擋位定義見附錄A中A.1 絕緣電阻 2 WORD 有效范圍0～60 000(表示0 kΩ～60 000 kΩ)，最小計量單元：1 kΩ 預留 2 WORD 預留位 7.2.3.2驅動電機數據 驅動電機數據格式和定義見表10。 表10驅動電機數據格式和定義 數據表示內容 長度/字節 數據類型 描述及要求 驅動電機個數 1 BYTE 有效值1～253 驅動電機總 成信息列表 ∑每個驅動 電機總成 信息長度 — 按驅動電機序號依次排列，每個驅動電機數據格式和定義見表11 表11 每個驅動電機數據格式和定義 數據表示內容 長度/字節 數據類型 描述及要求 驅動電機序號 1 BYTE 驅動電機順序號，有效值范圍1～253 驅動電機狀態 1 BYTE 0x01：耗電；0x02：發電；0x03：關閉狀態；0x04：準備狀態“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 驅動電機控制器溫度 1 BYTE 有效值范圍：0～250(數值偏移量40℃，表示-40℃～+210℃)，最小計量單元：1℃，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 驅動電機轉速 2 WORD 有效值范圍：0～65 531(數值偏移量20 000表示-20 000 r/min～45 531 r/min)，最小計量單元：1 r/min，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 驅動電機轉矩 2 WORD 有效值范圍：0～65 531(數值偏移量20 000表示-2 000 N·m～4 553.1 N·m)，最小計量單元：0.1 N·m，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 驅動電機溫度 1 BYTE 有效值范圍：0～250(數值偏移量40℃，表示-40℃～+210℃)，最小計量單元：1℃，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 電機控制器 輸入電壓 2 WORD 有效值范圍：0～60 000(表示0 V～6 000 V)，最小計量單元：0.1V，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 電機控制器 直流母線電流 2 WORD 有效值范圍：0～20 000(數值偏移量1 000 A，表示-1 000 A～+1 000 A)，最小計量單元：0.1A，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 7.2.3.3燃料電池數據 燃料電池數據格式和定義見表12。 表12燃料電池數據格式和定義 數據表示內容 長度/字節 數據類型 描述及要求 燃料電池電壓 2 WORD 有效值范圍：0～20 000(表示0 V～2 000 V)，最小計量單元：0.1 V，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 燃料電池電流 2 WORD 有效值范圍：0～20 000(表示0 A～+2 000 A)，最小計量單元：0.1 A，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 燃料消耗率 2 WORD 有效值范圍：0～60 000(表示0 kg/100 km～600 kg/100 km)，最小計量單元：0.01 kg/100 km，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 燃料電池溫度探針總數 2 WORD N個燃料電池溫度探針，有效值范圍：0～65 531，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 探針溫度值 1×N BYTE[N] 有效值范圍：0～240(數值偏移量40℃，表示-40℃～+200 ℃)，最小計量單元：1℃ 表12(續) 數據表示內容 長度/字節 數據類型 描述及要求 氫系統中最高溫度 2 WORD 有效值范圍：0～2 400(偏移量40℃，表示-40℃～200℃)，最小計量單元：0.1℃，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 氫系統中最高 溫度探針代號 1 BYTE 有效值范圍：1～252，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 氫氣最高濃度 2 WORD 有效值范圍：0～60 000(表示0 mg/kg～50 000 mg/kg)，最小計量單元：1 mg/kg，“0xFF，OxFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 氫氣最高濃度 傳感器代號 1 BYTE 有效值范圍：1～252，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 氫氣最高壓力 2 WORD 有效值范圍：0～1 000(表示0 MPa 100 MPa)，最小計量單元：0.1 MPa 氫氣最高壓力 傳感器代號 1 BYTE 有效值范圍：1～252，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 高壓DC/DC狀態 1 BYTE 0x01：工作；0x02：斷開；“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 7.2.3.4發動機數據 發動機數據格式和定義見表13。 表13發動機部分數據格式和定義 數據表示內容 長度/字節 數據類型 描述及要求 發動機狀態 1 BYTE 0x01：啟動狀態；0x02：關閉狀態，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 曲軸轉速 2 WORD 有效范圍：0～60 000(表示0 r/min～60 000 r/min)，最小計量單元：1 r/min，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 燃料消耗率 2 WORD 有效值范圍：0～60 000(表示0 L/100 km～600 L/100 km)，最小計量單元：0.01 L/100 km，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 7.2.3.5車輛位置數據 車輛位置數據格式和定義見表14。 表14車輛位置數據格式和定義 數據表示內容 長度/字節 數據類型 描述及要求 定位狀態 1 BYTE 狀態位定義見表15 經度 4 DWORD 以度為單位的緯度值乘以106，精確到百萬分之一度 表14(續) 數據表示內容 長度/字節 數據類型 描述及要求 緯度 4 DWORD 以度為單位的緯度值乘以106，精確到百萬分之一度 表15狀態位定義 位 狀態 0 0：有效定位；1：無效定位(當數據通信正常，而不能獲取定位信息肘，發送最后一次有效定位信息，并將定位狀態置為無效。) 1 0：北緯；1：南緯 2 0：東經；1：西經 3～7 保留 7.2.3.6 極值數據 極值數據格式和定義見表16。 表16極值數據格式和定義 數據表示內容 長度/字節 數據類型 描述及要求 最高電壓電池子系統號 1 BYTE 有效值范圍：1～250，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 最高電壓電池單體代號 1 BYTE 有效值范圍：1～250，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 電池單體電壓最高值 2 WORD 有效值范圍：0～15 000(表示0 V～15 V)，最小計量單元：0.001 V，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 最低電壓電池子系統號 1 BYTE 有效值范圍：1～250，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 最低電壓電池單體代號 1 BYTE 有效值范圍：1～250，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 電池單體電壓最低值 2 WORD 有效值范圍：0～15 000(表示0 V～15 V)，最小計量單元：0.001 V，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 最高溫度子系統號 1 BYTE 有效值范圍：1～250，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 最高溫度探針序號 1 BYTE 有效值范圍：1～250，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 最高溫度值 1 BYTE 有效值范圍：0～250(數值偏移量40℃，表示-40℃～+210℃)，最小計量單元：1℃，“0xFE”表示異常，“OxFF”表示無效 最低溫度子系統號 1 BYTE 有效值范圍：1～250，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 最低溫度探針序號 1 BYTE 有效值范圍：1～250，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 最低溫度值 1 BYTE 有效值范圍：0～250(數值偏移量40℃，表示-40℃～+210℃)，最小計景單元：1℃，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 7.2.3.7 報警數據 報警數據格式和定義見表17。