標準編號:	MH/T 6006-2020
中文名稱:	飛機集裝/散裝貨物拖車
英文名稱:	Aircraft container/pallet dollies and loose load trailers
中標分類:	V57    特種車輛
行業分類:	MH    民用航空行業標準
ICS分類:	49.100 49.100    地面服務和維修設備 49.100
發布機構:	中國民用航空局
發布日期:	2020-07-20
實施日期:	2020-10-1
標準狀態:	valid
替代舊標準:	MH/T 6006.1-1997 機場運輸飛機集裝單拖車 第1部分:飛機集裝箱單箱拖車 MH/T 6006.2-2000 機場運輸飛機集裝單拖車 第2部分:飛機集裝板、箱兩用拖車
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文件格式:	PDF
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This standard replaces MH/T 6006.1-1997 Aircraft ULD dolly for airport transportation - Part 1: Single aircraft container dolly and MH/T 6006.2-2000 Aircraft ULD dolly for airport transportation - Part 2: Dolly for aircraft container and pallet. The following main changes have been made with respect to MH/T 6006.1-1997 and MH/T 6006.2-2000: ——the standard name is changed from Aircraft ULD dolly for airport transportation - Part 1: Single aircraft container dolly and Aircraft ULD dolly for airport transportation - Part 2: Dolly for aircraft container and pallet to Aircraft container/pallet dollies and loose load trailers; ——the technical requirements for purchased parts are added (see 4.1.1); ——the technical requirements for welding structural members are added (see 4.1.2); ——the technical requirements for paint coating are added (see 4.1.3); ——the technical requirements for lifting points or fork transportation positions are added (see 4.1.7); ——the technical requirements for parts and components are added (see 4.1.8); ——the technical requirements for steering gears are added (see 4.1.10); ——the technical requirements for the drawbars and the materials of all corner reflectors are added (see 4.2.1); ——the technical requirements for drawbars are added (see 4.2.2~4.2.4); ——the technical requirement for the design against dolly/trailer decoupling is added (see 4.2.5); ——the technical requirements for hill-holding braking capacity of dollies/trailers at maximum load are added (see 4.2.6); ——the technical requirements for the mass of dollies/trailers are added (see 4.3.2); ——the technical requirements for steering angle and force are added (see 4.4.2); ——the technical requirements for self-braking of dollies/trailers are added (see 4.4.3); ——the technical requirements for wind-resistant stability of dollies/trailers are added (see 4.4.4); ——the technical requirements for height of loading surface are added (see 4.5.1.2); ——the technical requirements for absorbing the initial impact on load and facilitating conveyance of unit load devices are added (see 4.5.1.3); ——the technical requirements for fixed restraints at both ends of the loading surface are added (see 4.5.1.4); ——the technical requirements for the width and material of pedestrian-ways are added (see 4.5.3.1); ——the technical requirements for an aircraft containerized unit load device steering at both sides or the rear of a dolly/trailer are added (see 4.5.3.2); ——the technical requirements for the dimensions of aircraft unit load device dollies are added (see 4.5.3.3); ——the technical requirements for the carrying capacity of the loading surface of aircraft loose load trailers are added (see 4.5.4.1); ——the technical requirements for drainage devices of aircraft loose load trailers are added (see 4.5.4.2); ——the technical requirements for the height of loading surface of aircraft loose load trailers are added (see 4.5.4.3); ——the requirements for the protection for aircraft loose load trailers and the dimensions and performance of guard railings for this purpose are added (see 4.5.4.4~4.5.4.5); ——the technical requirements for awnings and side doors of aircraft loose load trailers are added (see 4.5.4.6); ——the technical requirements for fixing points of load restraints on aircraft loose load trailers are added (see 4.5.4.7); ——the technical requirements for stability of dollies/trailers are added (see 4.6); ——the technical requirements for driving reliability of dollies/trailers are added (see 4.7); ——the technical requirements for levelling devices are deleted (see 5.3.4 of Edition 2000). This standard was proposed by and is interpreted by the Airports Department of Civil Aviation Administration of China. This standard is under the jurisdiction of China Academy of Civil Aviation Science and Technology. Aircraft container/pallet dollies and loose load trailers 1 Scope This standard specifies the technical requirements, test methods, inspection rules, labelling, identification, instructions for use, packaging, transportation and storage for aircraft container/pallet dollies and loose load trailers (hereinafter referred to as dollies/trailers) used in civil airports. This standard is applicable to aircraft container turntable dollies with carrying bottom dimension codes K and P, aircraft unit load device dollies with carrying bottom dimension codes A, B, G, K, L, M, P and Q, and aircraft loose load trailer for carrying luggage, load, mail, etc. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB/T 9969 General principles for preparation of instructions for use of industrial products GB/T 10823 Size designation dimensions and load capacity of solid tyres for pneumatic tyres rims GB/T 10824 Solid tyres for pneumatic tyres rims GB/T 14436 General principles of industrial product guarantee documents JB/T 5943 Construction machinery - General specifications for welding parts QC/T 484 Automobiles - Paint coating QC/T 625 Metallic coatings and conversion coatings for automobile 3 Terms and definitions For the purpose of this standard, the following terms and definitions apply. 3.1 aircraft container turntable dolly unpowered transport vehicle for carrying all kinds of single aircraft containers with a rotatable platform in a civil airport ? 3.2 aircraft unit load device dolly unpowered transport vehicle for carrying aircraft containers or pallets in a civil airport 3.3 aircraft loose load trailer unpowered transport vehicle for carrying all kinds of luggage, cargo, mail, etc. in a civil airport 3.4 aircraft containerized unit load device (aircraft ULD) general term for all types of containers, pallets and auxiliary equipment in civil airports 3.5 aircraft container equipment with a box structure for loading aircraft cargo in a centralized way 3.6 aircraft pallet equipment with a pallet structure for loading aircraft cargo in a centralized way 3.7 height of loading surface height of the loading surface of a dolly/trailer from the ground 3.8 roll device device that can rotate around an axis within a specific range and facilitate the movement of an aircraft container on it, generally including rollers (also called roll rods), roll balls and roll wheels 3.9 direction lead device device that is perpendicular to the carrying surface of an aircraft containerized unit load dolly and guides the movement direction of the aircraft ULD 3.10 fixed restraint stop mechanism for restricting the movement of aircraft containers in the horizontal direction ? 3.11 adjustable restraint movable limit mechanism for restricting the movement of aircraft containers in the horizontal direction 3.12 convertible stopper stop mechanism for restricting the movement of aircraft containers in vertical and horizontal directions simultaneously 3.13 drawbar buffer device for preventing hard collision with the ground or vehicle body when the drawbar is released 3.14 pedestrian-way passage for workers to stand and walk while moving aircraft containers on an aircraft container trailer 3.15 stability capability of an aircraft container/pallet dolly and loose load trailer in particular which can bear certain external force without displacement when it is stationary and braked, generally indicated by whether a braked load trailer can rest on a slope with a specific gradient ratio or by the maximum hill-holding gradient of the load trailer 4 Technical requirements 4.1 General requirements 4.1.1 All purchased parts of a dolly/trailer shall meet the requirements of relevant national or professional standards, and be provided with relevant certification documents and end-of-manufacturing certificates. 4.1.2 The structural members of a dolly/trailer shall be welded in accordance with those specified in JB/T 5943. 4.1.3 The paint coating of a dolly/trailer shall meet the requirements of QC/T 484. 4.1.4 The coating/cladding and conversion coating of the dolly/trailer parts and components shall meet the requirements of QC/T 625. ? 4.1.5 The castings, forgings and the parts subjected to machining (both cold and hot machining) of a dolly/trailer shall have no cracks, porosity or penetrating defects on their surfaces. 4.1.6 The dolly/trailer shall have a smooth surface, no sharp edges or angles, and shall not be able to scratch or machining any human body or object. 4.1.7 The dolly/trailer shall be provided with lifting points or fork transportation positions, which shall all be marked. 4.1.8 No part and component of a dolly/trailer shall be loosened or dropped due to vibration. 4.1.9 The operating device shall be set up in an appropriate, accessible and easy-to-operate position. 4.1.10 The steering device of a dolly/trailer shall be easy to use and maintain, and its strength shall meet the use requirements. 4.2 Safety requirements 4.2.1 All side faces of a dolly/trailer, including drawbars and dolly/trailer corners, shall be provided with reflective material. The spacing of reflective material location shall not be more than 1.5m, and the area of each reflective material location shall not be less than 100cm2. 4.2.2 The front part of a dolly/trailer shall be provided with drawbars and the rear part shall be provided with traction devices. When multiple dolly/trailers are connected, the connecting mechanism shall be secure and its strength shall meet the requirements for at least six dolly/trailers to operate in series connection. In series connection, the drawbars shall be kept horizontal. 4.2.3 The length of a drawbar shall meet the use requirements, and the tractors, dolly/trailers and loads shall be prevented from contacting each other while the dolly/trailers steer with the minimum radius. 4.2.4 The drawbar shall be provided with buffers to prevent the operator from being injured or the apron from being damaged while the end of the drawbar drops by its own weight. When it stops dropping, the vertical distance between the end of the drawbar and the ground shall not be less than 150mm, as shown in Figure 1. Figure 1 Schematic diagram for a drawbar 4.2.5 The draw bolt of a dolly/trailer shall be provided with a mechanical locking mechanism to prevent the draw pin from coming off and facilitate operation. 4.2.6 The dolly/trailer shall be equipped with a parking braking system, and its stability shall meet the requirement that the dolly/trailer can stop on a ramp with a gradient of at least 7% under the maximum load state. 4.2.7 Tyres shall meet the requirements of GB/T 10823 and GB/T 10824, and shall those of load, speed, running distance and operating environment. 4.3 Structural requirements 4.3.1 The total length and steering radius of the dolly/trailer shall be designed to be minimum under the condition of meeting all applicable containerized ULD specifications. 4.3.2 The dolly/trailer shall be designed to be light-weighted. The connection between dollies/trailers, dollies/trailers and tractors may be operated by one person. 4.4 Performance requirements 4.4.1 The roll devices shall be flexible and reliable. 4.4.2 Neither the left nor right steering angle of a drawbar shall be less than 25°. When the dolly/trailers are manually steered under full load, the steering force at the end of the drawbar shall not exceed 300N. 4.4.3 When a single dolly/trailer is separated from the preceding one, it shall be able to self-brake, and its braking deceleration shall not be less than 1.32m/s2.

Foreword II 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Technical requirements 4.1 General requirements 4.2 Safety requirements 4.3 Structural requirements 4.4 Performance requirements 4.5 Special requirements 4.6 Stability 4.7 Reliability 5 Test methods 5.1 General item inspection 5.2 Inspection of safety requirements 5.3 Inspection of structural requirements 5.4 Inspection of performance requirements 5.5 Inspection of special requirements 5.6 Stability inspection 5.7 Reliability inspection 6 Inspection rules 6.1 Inspection classification 6.2 End-of-manufacturing inspection 6.3 Type approval test 7 Labelling, identification and instructions for use 7.1 Labelling 7.2 Identification 7.3 Instructions for use 8 Packaging, transportation and storage 8.1 Packaging 8.2 Transportation 8.3 Storage

飛機集裝／散裝貨物拖車 1 范圍 本標準規定了在民用機場內使用的飛機集裝／散裝貨物拖車（以下簡稱拖車）的技術要求、試驗方法、檢驗規則、標牌、標識、使用說明書、包裝、運輸和貯存。 本標準適用于載運底部尺寸代碼為K、P的飛機集裝箱轉盤拖車，底部尺寸代碼為A、B、G、K、L、M、P、Q的飛機集裝器拖車和行李、貨物、郵件等的飛機散裝貨物拖車。 2 規范性引用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 GB／T 9969 工業產品使用說明書總則 GB／T 10823 充氣輪胎輪輞實心輪胎規格、尺寸與負荷 GB／T 10824 充氣輪胎輪輞實心輪胎 GB／T 14436 工業產品保證文件總則 JB／T5943 工程機械焊接件通用技術條件 QC／T484 汽車油漆涂層 QC／T625 汽車用涂鍍層和化學處理層 3 術語和定義 下列術語和定義適用于本標準。 3.1 飛機集裝箱轉盤拖車 aircraft container turntable dolly 民用機場內載運各類單個飛機集裝箱且載運平臺可旋轉的無動力運輸車。 3.2 飛機集裝器拖車 aircraft unit load device dolly 民用機場內載運飛機集裝箱或集裝板的無動力運輸車。 3.3 飛機散裝貨物拖車 aircraft loose load trailer 民用機場內載運各類行李、貨物、郵件等的無動力運輸車。 3.4 飛機集裝器 aircraft containerized unit load device（aircraft ULD） 民用機場內各類型集裝箱、集裝板和輔助器材的統稱。 3.5 飛機集裝箱 aircraft container 集中裝載飛機貨物的箱式結構設備。 3.6 飛機集裝板 aircraft pallet 集中裝載飛機貨物的板式結構設備。 3.7 車面高 height of loading surface 拖車承載面離地高度。 3.8 滾子 roll device 在特定范圍內，能夠繞軸旋轉，便于飛機集裝器在其上運動的裝置。一般包括滾柱(也稱滾棒)，滾珠及滾輪等。 3.9 導向裝置 direction lead device 垂直于飛機集裝貨物拖車的承載面并引導飛機集裝器運動方向的裝置。 3.10 固定式限位裝置 fixed restraint 用于限制飛機集裝箱在水平方向上移動的止動機構。 3.11 活動式限位裝置 adjustable restraint 用于限制飛機集裝箱在水平方向上移動的活動限位機構。 3.12 活動式止動裝置 convertible stopper 用于限制飛機集裝箱在垂直和水平方向上同時限位的止動機構。 3.13 牽引桿阻尼器 drawbar buffer 防止牽引桿釋放時與地面或車身產生硬性碰撞的裝置。 3.14 人行步道 pedestrian-way 在飛機集裝器拖車上，供工作人員移動飛機集裝器時站立和行走的通道。 3.15 靜穩性 stability 特指載有飛機集裝／散裝貨物的拖車在靜止并制動狀態下，能承受一定的外力作用而不發生位移的能力。一般用制動后的貨物拖車在一個特定坡度比的斜坡上能否靜止來表示或用貨物拖車的制動最大駐坡坡度表示。 4 技術要求 4.1 一般要求 4.1.1 拖車的所有外購件應滿足相關國家標準或行業標準的要求，具備相關證明文件及出廠合格證明。 4.1.2 拖車結構件的焊接應符合JB／T 5943的規定。 4.1.3 拖車的油漆涂層應符合QC／T 484的規定。 4.1.4 拖車零部件的涂鍍層和化學處理層應符合QC／T 625的規定。 4.1.5 拖車鑄造件、鍛件以及經過機械加工(包括冷加工和熱加工)的零件，其表面不應有裂紋、疏松或穿透性缺陷。 4.1.6 拖車應表面光潔、無銳邊或銳角，不應劃傷或刺傷人體或物體。 4.1.7 拖車應設置起吊點或叉運位置，且在相應位置上設有標識。 4.1.8 拖車所有零部件不應因振動產生松動、掉落。 4.1.9 操縱裝置應設置在適當、易于接近，且便于操作的位置。 4.1.10 拖車轉向裝置應便于使用和維護，其強度應滿足使用要求。 4.2 安全要求 4.2.1 拖車的所有側面，包括牽引桿、拖車角應具有反光材料。反光材料的間距應不大于1.5 m，每個反光材料的面積應不小于100 cm2。 4.2.2 拖車前部應設置牽引桿，后部應設置牽引裝置。多個拖車相連時，連接機構應牢靠，其強度應滿足至少六輛拖車在列車狀態下使用。在列車狀態下，牽引桿應保持水平。 4.2.3 牽引桿長度應滿足使用要求，在以最小半徑轉向時，防止牽引車、拖車和貨物彼此接觸。 4.2.4 牽引桿應設置阻尼器，防止牽引桿端部自重下落時，砸傷操作人員或破壞機坪。下落停止時，牽引桿端部距離地面的垂直距離應不小于150 mm，見圖1。 駐車制動 牽引狀態 自動制動 水平地面 圖1 牽引桿示意圖 4.2.5 拖車的牽引栓應設置防止牽引銷脫出且便于操作的機械鎖定機構。 4.2.6 拖車應有駐車制動系統，其靜穩性應滿足在最大載荷狀態下，在坡度至少7％的坡道上，拖車能停車。 4.2.7 輪胎應符合GB／T 10823和GB／T 10824的規定，且應滿足負荷、速度、運行距離和運行環境的要求。 4.3 結構要求 4.3.1 在滿足所有適用規格的集裝器條件下，拖車總長度和轉彎半徑應設計為最小值。 4.3.2 拖車質量應輕量化設計。拖車與拖車、拖車與牽引車的連接可1人操作。 4.4 性能要求 4.4.1 滾動裝置應靈活可靠。 4.4.2 牽引桿左右轉向角應不小于25°。拖車在滿載狀態下，手動轉向時，牽引桿端部轉向力應不大于300 N。 4.4.3 拖車單車與前車脫離時，應能自行制動，其制動減速度應不小于1.32 m／s2。 4.4.4 拖車在最惡劣的工況下，承受1.2倍的傾翻力矩時，應能抵抗風速不小于75 km／h的風力沖擊。按公式（1）和公式（2）計算風速。 注：最惡劣的工況指拖車運輸空載集裝箱時。 (1) (2) 式中： V——風速，單位為米每秒（m／s）； P——風力壓強，單位為帕斯卡（Pa）； ρ——空氣密度，按1.293kg／m3計算； L——拖車傾翻距，單位為米（m）； m——拖車整備質量，單位為千克（kg）； g——標準重力加速度，按9.8m／s2計算； S1——拖車側面積，單位為平方米（m2）； H1——拖車側面形心離地高度，單位為米（m）； S2——集裝箱側面積，單位為平方米（m2）； H2——集裝箱側面形心離地高度，單位為米（m）； Sn——其他迎風部件側面積，單位為平方米（m2）； Hn——其他迎風部件側面形心離地高度，單位為米（m）。 4.5 專用要求 4.5.1 飛機集裝貨物拖車通用要求 4.5.1.1 車面高度應為 mm。 4.5.1.2 車面應高于車架上表面（不包括導向裝置和限位裝置）13 mm以上。 4.5.1.3 為吸收貨物的初始沖擊，且便于傳送集裝器，應在下列措施中至少選取一種： ——使用符合設計要求的最大允許直徑的導入輥道； ——第一輥道中心線與平臺外緣的最大距離設計為100 mm； ——超過第一輥道的任何延伸部分應設計成斜坡，其在水平方向的向下傾斜角最大為15°； ——超過第一輥道的任何延伸部分應低于第一輥道水平中心線15mm。 4.5.1.4 固定式限位裝置與集裝器側邊的最小間距為20 mm，最大間距為70 mm，頂部距離輥子或滾輪頂部的距離應不小于60 mm。固定式限位裝置及導向裝置的厚度應不小于10 mm，見圖2。 承載線 ULD底板 說明： L1——固定式限位裝置與ULD側邊活動間隙，20 mm≤L1≤70 mm； L2——導向裝置斜邊長度，L2≥150 mm； H——固定式限位裝置距車面的高度，H≥60 mm； α——單側導向裝置角度，10°≤α≤15°。 圖2 固定式限位裝示意圖 4.5.1.5 應設置可限制集裝器水平方向移動的活動式限位裝置，且限位裝置應可縮回。作用在集裝器同一側的活動式限位裝置的中心線最大間距應不大于635 mm。每個活動式限位裝置的最小寬度為50 mm，且作用在集裝器同一側的活動限位裝置總寬度應不小于100 mm。 4.5.1.6 活動式限位裝置應高于車面至少50 mm。對于通用集裝箱，活動式限位裝置高度宜不超過100 mm。對于特殊集裝箱，活動式限位裝置高度應不大于54 mm。 4.5.1.7 拖車的所有限位、止動裝置應能保證滿載集裝器在行駛振動、制動沖擊、轉向離心力等作用下，不脫離拖車。 4.5.1.8 滾柱邊緣的半徑應不小于3 mm。兩個相鄰滾柱之間的最大高度差應不大于3 mm。任何1524 mm×1524 mm區域內，兩個滾柱的最大高度差應不大于6 mm。 4.5.1.9 同軸上多個滾柱的累計支撐長度應不小于集裝器尺寸的50％。交錯排列的滾柱應提供等效支撐。 4.5.1.10 滾輪的要求見表1。 表1 滾輪的要求 單位為毫米 項目 要求 直徑 ≥75 寬度 ≥25 在互相垂直的兩個方向上的滾輪間距 滾輪直徑＜100時 ≤254 滾輪直徑≥100時 ≤305 相鄰兩滾輪之間的最大高度差 ≤3 任何1524×1524區域內兩滾輪的最大高度差 ≤6 4.5.1.11 滾珠的要求見表2。 4.5.2 飛機集裝箱轉盤拖車 4.5.2.1 轉盤應能使集裝箱在任意兩個方向上旋轉360°。每隔90°應設置鎖止裝置。 表2 滾珠的要求 單位為毫米 項目 要求 直徑 ≥25 在互相垂直的兩個方向上的滾珠間距 滾輪直徑≤30時 ≤127 30＜滾輪直徑＜60時 ≤180 滾輪直徑≥60時 ≤305 相鄰兩滾珠之間的最大高度差 ≤3 任何1524×1524區域內兩滾珠的最大高度差 ≤6 4.5.2.2 轉盤的轉動裝置應靈活可靠，1人可在拖車左右兩側轉動滿載的集裝箱。 4.5.2.3 活動式止動裝置尺寸見圖3。 車面 注：單位為毫米 圖3 活動式止動裝置示意圖 4.5.2.4 基本參數與要求見表3。 表3 基本參數與要求 基本參數 要求 單位 活動式止動裝置內間距（R1） （r＋5）＜R1＜（r＋15） mm 活動式止動裝置寬度 65～150 mm 固定式限位裝置內間距（R2） （r＋40）＜R2＜（r＋60） mm 最大載質量 不小于飛機集裝箱最大載重量的1.3倍 kg 注：飛機集裝箱底部尺寸為r。 4.5.2.5 滾柱的參數要求見圖4。 4.5.3 飛機集裝器拖車 4.5.3.1 車面應設有防滑材料制造的人行步道。人行步道應能容納2人，其寬度應不小于305 mm。 4.5.3.2 應允許集裝器在拖車兩側或后部實現調整。 4.5.3.3 20英尺集裝器拖車的車長應不大于8.5 m，車寬應不大于2.7 m。 說明： A——滾柱長度≥100mm； B——滾柱直徑≥50mm； C——滾柱橫向間距≤106mm； D——100mm≤兩滾柱中心間距≤305mm； E——滾柱邊到固定式限位裝置間距≤150mm。 圖4 滾柱示意圖 4.5.3.4 基本參數與要求見表4。 表4 基本參數與要求 基本參數 要求 單位 活動式止動裝置內間距（S1） （s＋5）＜S1＜（s＋15） mm 活動式止動裝置寬度 50～150 mm 固定式限位裝置內間距（S2） （s＋15）＜S2＜（s＋60） mm 最大載質量 不小于飛機集裝器的最大載質量與飛機集裝器個數的乘積 kg 飛機集裝器間距 ≥50 mm 注：集裝器底部尺寸為s。 4.5.3.5 滾柱的參數要求見圖5。 說明： A——滾柱長度≥100 mm； B——滾柱直徑≥50 mm； C——滾柱橫向間距≤405 mm； D——兩滾柱中心間距： 當B＜100mm時，D≤254 mm，當100 mm＜B＜150 mm時，D≤305 mm，當B＞150 mm時，D≤380 mm E——滾柱邊到導向裝置間距≤150 mm。 圖5 滾柱示意圖 4.5.3.6 板形活動式限位裝置尺寸見圖6。 車面 注：單位為毫米 圖6 板形活動式限位裝置示意圖 4.5.3.7 T形活動式限位裝置尺寸要求見圖7。 車面 單位為毫米 注：單位為毫米 圖7 T形活動式限位裝置示意圖 4.5.4 飛機散裝貨物拖車 4.5.4.1 用于客運的拖車，車面應能承載1 500 kg的貨物。用于貨運的拖車，車面應能承載2 000 kg的貨物。 4.5.4.2 為防止車面有積水，應設置排水裝置。 4.5.4.3 車面距離地面的高度宜不大于600 mm。 4.5.4.4 拖車可能接觸飛機的部位（包括護欄側面和四角）應采取防護措施。 4.5.4.5 帶護欄的拖車，護欄高度應不小于900 mm。護欄應承受300 N／m的力，在該力作用下，護欄全長范圍內的彈性形變量應不大于50 mm，護欄不應出現塑性變形。 4.5.4.6 帶雨篷的拖車，雨篷應能防止雨水滲漏。側門寬度應大于800 mm。 4.5.4.7 拖車宜設置貨物約束裝置固定點，使用貨物約束裝置能在各方向上保護貨物。 4.6 穩定性 4.6.1 飛機集裝箱轉盤拖車列車在滿載或空載狀態下，以最高速度為15 km／h行駛時，不應有明顯的蛇形現象。 4.6.2 20英尺集裝器拖車列車在滿載或空載狀態下，以最高速度為15 km／h行駛時，不應有明顯的蛇形現象。其它集裝器拖車列車在滿載或空載狀態下，以最高速度為25 km／h行駛時，不應有明顯的蛇形現象。 4.6.3 飛機散裝貨物拖車列車在滿載或空載狀態下，以最高速度為25km／h行駛時，不應有明顯的蛇形現象。 4.7 可靠性 4.7.1 在平坦、干燥、清潔的硬路面（瀝青或水泥路面）上，牽引車牽引空載狀態下的拖車，以最高安全車速累計行駛50 h。牽引車牽引滿載狀態下的拖車，以最高安全車速累計行駛100 h。每天行駛時間不小于8 h，行駛期間，拖車不應出現致命故障，平均故障間隔時間應不小于70 h。 4.7.2 飛機集裝箱轉盤拖車的轉盤進行10 000次旋轉可靠性試驗，作業期間，旋轉系統和旋轉鎖止系統不應失效。 4.7.3 活動式限位裝置和活動式止動裝置進行10 000次模擬作業，作業期間，活動式限位裝置和活動式止動裝置應操作靈活，且限位和止動功能不應失效。 5 試驗方法 5.1 一般項目檢查 5.1.1 外觀檢查 目視檢查4.1.1、4.1.5～4.1.7項目。 5.1.2 結構焊接件檢查 按JB／T 5943的規定對結構焊接件進行檢查，并對焊接受力點進行探傷檢測。 5.1.3 油漆層檢查 按QC／T 484的規定對油漆涂層進行檢查。 5.1.4 涂鍍層和化學處理層的零部件檢查 按QC／T 625的規定對涂鍍層和化學處理層的零部件進行檢查。 5.1.5 零部件檢查 牽引6輛空載的拖車，在顛簸路面以最高安全車速運行，模擬振動工況，檢查拖車所有零部件是否發生松動、掉落。 5.1.6 操縱裝置檢查 模擬檢查控制裝置執行元件，如手柄、腳剎是否易于接近，位置是否合適。當操作人員穿著防護衣，如防寒衣和安全鞋時，是否可以操作操縱裝置。 5.1.7 轉向裝置檢查 檢查操作拖車轉向裝置的使用和維護是否便捷。 5.2 安全要求檢查 5.2.1 檢查拖車各個側面上，包括牽引桿、各角是否有反光材料。測量反光材料的最大間距和每個反光材料的面積。反光材料的最大間距應不大于1.5 m，每個反光材料的面積應不小于100 cm2。 5.2.2 檢查拖車前部是否裝有牽引桿，后部是否設置牽引裝置。牽引滿載拖車列車進行加速和10 km／h制動，檢查連接機構是否牢靠，且滿足使用要求。 注：拖車列車數量：飛機散裝貨物拖車4個；飛機集裝箱轉盤拖車6個；飛機集裝器拖車4個。 5.2.3 牽引滿載的拖車列車進行最小轉彎，檢查牽引車、拖車和貨物是否彼此接觸。 5.2.4 檢查牽引桿是否有阻尼限位功能。牽引桿垂落停止時，測量其端部距離地面垂直高度。其值應不小于150 mm。 5.2.5 牽引5輛空載的拖車，在顛簸路面以最高安全車速運行，模擬振動工況，檢查拖車連接是否有牢固的鎖止裝置，操作是否方便。用牽引車牽引滿載拖車單車進行加速和連續安全制動，檢查拖車是否與牽引車脫鉤。 5.2.6 檢查拖車是否有駐車制動系統。在至少7％的坡道上，牽引滿載拖車單車，檢查其是否能在該坡道上停車。 5.2.7 依據輪胎生產商提供的資料并結合行駛可靠性，檢查輪胎是否符合要求。 5.3 結構要求檢驗 5.3.1 測量車面尺寸，與其所使用的集裝器尺寸進行對比，檢查車面尺寸是否符合要求。測量拖車的尺寸（包括牽引桿），結合其性能要求，檢查拖車總體尺寸是否滿足要求。 5.3.2 測量拖車質量。一人操作滿載拖車單車與牽引車的連接，檢查是否方便連接。一人操作滿載拖車單車與拖車單車的連接，檢查是否方便連接。 5.4 性能要求檢驗 5.4.1 拖車模擬接收和輸送集裝器，檢查轉動裝置及滾動裝置在旋轉時是否靈活可靠。 5.4.2 測量拖車牽引桿在直行狀態和最大轉角狀態下的尺寸參數，計算拖車轉向角是否符合4.4.2的要求。測量拖車轉向力是否符合4.4.2的要求。 5.4.3 牽引車牽引滿載的拖車單車，速度保持在（10±1） km／h，啟動自行制動裝置，記錄自行制動減速度，往返各測一次。 5.4.4 將拖車停在堅固的水平面上，拖車拖空載集裝箱，測量拖車迎風部件的側面積和側面形心離地高度，根據公式（1）、公式（2）計算此時的抗傾翻力矩。 5.5 專用要求檢驗 5.5.1 飛機集裝貨物拖車 5.5.1.1 測量4.5.1.1～4.5.1.6、4.5.1.8～4.5.1.11各尺寸參數是否符合要求。 5.5.1.2 牽引一輛滿載的拖車，以最大允許速度行駛，做制動和轉向操作，檢查拖車所有限位、止動裝置是否能安全的限制集裝器。 5.5.2 飛機集裝箱轉盤拖車 5.5.2.1 檢查轉盤是否能使集裝箱在任意兩個方向旋轉360°。檢查每隔90°是否有鎖止裝置，結合轉盤旋轉可靠性，檢查其鎖止裝置是否可靠。 5.5.2.2 模擬檢查轉盤是否允許一人在拖車任何一側轉動裝滿貨物的集裝箱。 5.5.2.3 測量4.5.2.3～4.5.2.5各尺寸參數是否符合要求。 5.5.3 飛機集裝器拖車 5.5.3.1 檢查拖車是否設有由防滑材料制成的人行步道。模擬檢查人行步道是否能容納兩人，測量人行步道寬度是否不小于305 mm。 5.5.3.2 操作人員分別從拖車左右兩側推移集裝器，檢查能否將集裝器轉換方向。 5.5.3.3 測量4.5.3.3～4.5.3.5各尺寸參數是否符合要求。 5.5.3.4 測量4.5.3.4.1、4.5.3.4.2各尺寸參數是否符合要求。 5.5.4 飛機散裝貨物拖車 5.5.4.1 檢查用于客運的拖車，車面是否能承載1500 kg的貨物。用于貨運的拖車車面是否能承載2000 kg的貨物。 5.5.4.2 檢查拖車車面是否有排水裝置，且能有效排水。 5.5.4.3 測量拖車車面高度是否不大于600 mm。 5.5.4.4 檢查拖車護欄側面和四角是否有防護措施。 5.5.4.5 測量護欄高度是否不低于900 mm，固定護欄的最外端，選擇護欄中點作為測試點，在該點施加300 N／m的拉力，測量護欄的彈性變形量，同時檢查護欄是否出現塑性變形。 5.5.4.6 檢查雨篷是否滲漏，測量側門寬度是否大于800mm。 5.5.4.7 檢查拖車是否設置貨物約束裝置固定點。在行駛可靠性試驗期間，拖車在滿載狀態下，使用貨物約束裝置保護貨物，檢查在各方向上安全的固定點是否能良好的固定貨物約束裝置。