標準編號:	TIEZONGYUN-2016-No.260
中文名稱:	鐵路超限超重貨物運輸規則
英文名稱:	Rules for Railway Transportation of Out-of-gauge and Overweight Goods
行業分類:	TI
發布日期:	2016-11-29
實施日期:	2016-11-29
標準狀態:	valid
替代舊標準:	（07）62 TieYun (07) No.62 鐵路超限超重貨物運輸規則
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
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Chapter 1 General Provisions Article 1 With a view to standardizing the railway transportation of out-of-gauge and overweight goods and ensuring transport safety, the Rules hereby is formulated according to the Railway Law of the People's Republic of China, the Regulations on the Administration of Railway Safety, the Regulations of Railway Technical Operation, and other relevant laws and regulations. Article 2 The Rules is applicable to national standard-gauge railways. When the joint venture railways and local railways that handle through transport with the state railways handle the transportation of out-of-gauge and overweight goods, the railway administration(s) shall incorporate the transportation safety of the out-of-gauge and overweight goods into the relevant transportation safety agreement. When the industrial railways and railway private sidings that handle through transport with the national railways handle the transportation of out-of-gauge and overweight goods, the railway administration(s) shall incorporate the transportation safety of the out-of-gauge and overweight goods into the relevant transportation safety agreement of industrial railways and railway private sidings. Article 3 Transportation of out-of-gauge and overweight goods is of great significance to meeting national key project construction and national defense construction needs and promoting national economic development. All units must attach great importance to it, strengthen organizational leadership, improve business training, and be equipped with special personnel in charge of the transportation of out-of-gauge and overweight goods. The freight authority(ies) of the railway administration(s) shall implement the AB-duty double responsibility system for the administration on the transportation management of out-of-gauge and overweight goods. Article 4 The railway administration(s) shall establish its transportation and clearance management committee for out-of-gauge and overweight goods of railways bureau, consisting of the Deputy Director General, Chief Engineer (Director) and responsible persons of relevant offices. The management committee shall establish corresponding working system, define the work responsibilities and coordinate in solving the significant problems arising from the transportation and clearance management of out-of-gauge and overweight goods. Article 5 The railway administration(s) shall implement dynamic management on the actual construction clearance of the transportation lines of the out-of-gauge goods to ensure complete and accurate boundary data. Article 6 The railway administration(s) shall actively utilize information technology, and apply aided decision-making system for clearance management and out-of-gauge and overweight goods transportation to realize data management and continuously improve safeguarding and professional management levels in an informatization-based approach. Chapter 2 Definitions and Grading Article 7 After the goods have been loaded, if any position of the goods protrudes the basic outline of rolling stock clearance when the car is staying on a horizontal straight line, or the calculated width of goods exceeds the basic outline of rolling stock clearance when the traveling route of the car is a curve with a radius of 300m, the goods are out-of-gauge goods. See Attachment 1 for the Basic Outline Diagram of Rolling Stock Clearance. See Attachment 2 for the Calculation Method for Calculated Width of Goods. Article 8 According to the out-of-gauge degree of goods, the out-of-gauge goods are classified into three grades: Grade I out-of-gauge, Grade II out-of-gauge and super out-of-gauge. (1) Grade I out-of-gauge: the goods are out-of-gauge at a height of 1250mm above from the top of rail but do not exceed the clearance for Grade I out-of-gauge; (2) Grade II out-of-gauge: the goods exceed the clearance for Grade I out-of-gauge but do not exceed that for Grade II out-of-gauge as well as the goods are out-of-gauge at a height of 150mm~230mm from the top of rail but do not exceed the clearance for Grade II out-of-gauge; (3) Super out-of-gauge: the goods exceed the clearance for Grade II out-of-gauge as well as the goods are out-of-gauge at a height of 230mm~1250mm from the top of rail; See Attachment 3 for the Clearance Diagram for All Grades of Out-of-gauge Goods. See Attachment 4 for the Size Specification for Distance from Rolling Stock Clearance, Clearance of All Grades of Out-of-gauge Goods and Construction Clearance to the Vertical Plane of the Track Center Line.

中國鐵路總公司文件 鐵總運[2016] 260號 中國鐵路總公司關于印發《鐵路超限超重貨物運輸規則》的通知 各鐵路局，特貨公司： 現將重新修訂后的《鐵路超限超重貨物運輸規則》（技術規章編號：TG/HY106-2016）印發給你們，請認真貫徹執行。 中國鐵路總公司 2016年11月29日 鐵路超限超重貨物運輸規則 第一章 總則 第一條 為規范鐵路超限超重貨物運輸工作，確保運輸安全，依據《中華人民共和國鐵路法》《鐵路安全管理條例》《鐵路技術管理規程》等法律法規和規章，制定本規則。 第二條 本規則適用于標準軌距的國家鐵路。與國家鐵路辦理直通運輸的合資鐵路、地方鐵路在辦理超限超重貨物運輸時，鐵路局應將超限超重貨物運輸安全內容納入有關運輸安全協議。與國家鐵路接軌的鐵路專用線、專用鐵路辦理超限超重貨物運輸時，鐵路局應將超限超重貨物運輸安全內容納入鐵路專用線、專用鐵路運輸協議。 第三條 超限超重貨物運輸對保障國家重點工程建設和國防建設需要、促進國民經濟發展具有重要意義。各單位必須高度重視，加強組織領導，強化業務培訓，配備專人負責超限超重貨物運輸工作。鐵路局貨運主管部門超限超重貨物運輸管理工作實行AB崗雙人負責制。 第四條 鐵路局應成立以主管副局長、總工程師為主任，各有關處室負責人為成員的鐵路局超限超重貨物運輸及限界管理委員會。管理委員會應建立工作制度，明確工作職責，協調解決超限超重貨物運輸和限界管理工作中的重大問題。 第五條 鐵路局應對超限貨物運輸線路實際建筑限界實行動態管理，確保限界資料完整、準確。 第六條 鐵路局應積極運用信息化技術，應用限界管理及超限超重貨物運輸輔助決策系統，實現數據管理與運用信息化，不斷提高安全保障和專業管理水平。 第二章 定義及等級劃分 第七條 貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車輛限界基本輪廓者或車輛行經半徑為300m的曲線時，貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。 “機車車輛限界基本輪廓圖”見附件1。 “貨物計算寬度的計算方法”見附件2。 第八條 根據貨物的超限程度，超限貨物分為三個等級：一級超限、二級超限和超級超限。 （一）一級超限：自軌面起高度在1250mm以上超限但未超出一級超限限界者； （二）二級超限：超出一級超限限界而未超出二級超限限界者，以及自軌面起高度在150mm至未滿230mm間超限但未超出二級超限限界者； （三）超級超限：超出二級超限限界者，以及自軌面起高度在230mm至1250mm間超限者。 “各級超限限界圖”見附件3。 “機車車輛限界、各級超限限界與建筑限界距離線路中心線所在垂直平面尺寸表”見附件4。 第九條 根據貨物超限部位所在的高度，超限貨物分為三種類型：上部超限、中部超限和下部超限。 （一）上部超限：自軌面起高度超過3600mm，任何部位超限者； （二）中部超限：自軌面起高度超過1250mm至3600mm之間，任何部位超限者； （三）下部超限：自軌面起高度在150rnm至1250mm之間，任何部位超限者。 第十條 裝車后，重車總重活載效應超過橋涵設計標準活載（中一活載）的貨物，稱為超重貨物。 第十一條 根據貨物的超重程度，超重貨物分為三個等級：一級超重、二級超重和超級超重。 （一）一級超重：1.001.09。 注：Q為活載系數。 “超重貨物分級表”見附件5。 第三章 辦理線路和車站 第十二條 鐵路局應根據超限超重貨物運輸需要，統籌規劃管內辦理線路和車站，不斷完善超限超重貨物運輸網絡，提升運輸效率和服務能力。 第十三條 線路辦理超限、超重貨物運輸，應經中國鐵路總公司（以下簡稱總公司）運輸局審核公布。車站（含與車站接軌的專用線、專用鐵路，下同）辦理超限、超重貨物運輸，由鐵路局自行規定審批辦法，并將批準的車站報總公司運輸局備案，及時在中國鐵路95306網站公布。 確須在非超限、超重貨物辦理站辦理軍運超限、超重貨物的，按鐵路軍運有關規定辦理。 第十四條 線路辦理超限、超重貨物運輸，應具備下列基本條件： （一）線路已開通使用并辦理普通貨物運輸； （二）線路建筑限界和橋涵承載能力滿足超限、超重貨物運輸安全要求； （三）相關運輸站段有合格的超限超重貨物運輸專業技術人員； （四）有健全的超限、超重貨物運輸安全管理制度和事故施救信息網絡。 第十五條 車站辦理超限、超重貨物發送、到達，應具備下列基本條件： （一）所在鐵路線路已開辦超限、超重貨物運輸； （二）車站已開辦貨運業務； （三）車站接發超限、超重列車固定線路和準許通行超限、超重車線路的實際建筑限界和橋涵承載能力滿足超限、超重貨物運輸安全要求； （四）有合格的超限超重貨物運輸專業技術人員； （五）有健全的超限、超重貨物運輸安全管理制度。 在非貨運營業站臨時辦理鐵路工程建設所需的架橋機、鋪軌機、橋梁等超限、超重貨物到達、發送業務，由鐵路局制定管理辦法。 第十六條 線路開辦超限、超重貨物運輸業務，由鐵路局超限超重貨物運輸主管部門牽頭組織，向總公司運輸局提交下列材料： （一）鐵路線路開通運營并辦理普通貨物運輸的證明材料； （二）線路名稱、起訖站、全長、線路等級、線路類型（單雙線）、線路允許速度、電氣化接觸網最低高度、最小線間距、最大限制坡度、最小曲線半徑、最大外軌超高值、鋼軌類型、最小道岔、橋梁數量、隧道數量等線路基本條件的有關材料； （三）線路綜合最小限界，車站接發超限列車固定線路，侵限設施設備現狀及整治措施； （四）全線超重車通行徑路上的橋涵類型、數量、承載能力（活載系數及允許通過超重貨物等級），病害橋涵現狀及整治措施； （五）相關管理人員和作業人員的配備情況及培訓合格證明材料； （六）相關業務和安全管理制度，包括：鐵路局超限超重貨物運輸管理辦法、限界管理辦法、事故施救信息網絡；相關站段超限超重貨物運輸管理辦法。 第十七條 車站向鐵路局申請辦理超限、超重貨物運輸業務，所需材料由鐵路局自定。 第十八條 鐵路局和車站應嚴格按照批準范圍辦理超限、超重貨物運輸業務，并切實加強限界和橋涵承載能力管理，確保超限、超重貨物運輸安全。 第十九條 線路發生以下變化，應重新申請辦理超限、超重貨物運輸業務： （一）單線線路完成復線改造； （二）線路起訖站、走向、里程等發生實質性變化； （三）確需重新申請辦理超限、超重貨物運輸業務的其他情形。 第二十條 線路限界、橋涵承載能力等因素發生重大變化，整治完成前影響超限、超重車正常通行不超過1個月的，鐵路局應提前10天提出臨時停辦申請，報總公司運輸局審核、公布。 無法整治恢復，確須取消線路超限、超重貨物運輸業務，或整治完成前影響超限、超重車正常通行超過1個月的，由鐵路局提前30天提出取消辦理線路申請，報總公司運輸局審核、公布。 第二十一條 車站辦理條件發生重大變化，不再滿足超限、超重貨物運輸要求的，由車站提出取消辦理站申請，經鐵路局審核后報總公司運輸局備案，鐵路局及時更新中國鐵路95306網站相關信息。 第二十二條 總公司和鐵路局應加強日常監督檢查，對不滿足超限、超重貨物運輸安全要求的線路、車站，暫停其超限、超重貨物運輸業務并責令限期整改，整改合格后方可恢復辦理。 第四章 受理和承運 第二十三條 托運人托運超限、超重貨物時，除按一般貨運手續辦理外，還應提供下列資料： （一）“超限超重貨物托運說明書”（見附件6），貨物外形的三視圖。圖中應標明貨物的有關尺寸、支重面長度、貨物重量，并以“+”號標明重心位置。 （二）自輪運轉貨物，應有自重、長度、軸數、軸距、固定軸距、轉向架中心銷間距離、運行限制條件，以及過軌技術檢查合格證。 （三）申請使用的車種、車型、車數及裝載加固建議方案。 （四）超過承運人計量能力的貨物由托運人確定貨物重量，并應有貨物生產廠家出具的貨物重量證明文件（數據應為貨物運輸狀態時的重量，重量數據如不含裝載加固材料或裝置重量，須單獨注明），對變壓器、電抗器等貨物，殘余油料重量須單獨注明；貨物生產廠家具備貨物稱重計量條件的，應要求托運人提供經廠家計量衡器稱重的貨物重量數據。 （五）其它規定的資料。 托運人應在超限超重貨物托運說明書、裝載加固建議方案和所提供的資料上簽字蓋章，并對內容的真實性負責。 第二十四條 車站受理超限、超重貨物時，應認真審查托運人提出的有關技術資料。托運人提供的貨物技術資料及相關證明文件齊全有效、符合規定，且貨物發到站（含專用線、專用鐵路）具備超限、超重貨物運輸條件的，發站應受理資料。 受理資料后，發站測量核對貨物外形尺寸和重心位置，以超限超重貨物運輸申請電報向鐵路局貨運主管部門申請裝運辦法。 跨三個及以上鐵路局的各級超重貨物和超級超限貨物，由鐵路局審查后向總公司運輸局提出申請。 第二十五條 總公司運輸局、鐵路局接到超限超重貨物運輸申請電報后，及時向各有關單位發布確認電報，明確裝運辦法。發布確認電報時，應加強與相關鐵路局的溝通協調，確保限界滿足安全要求。 “鐵路超限超重貨物運輸電報管理規定”見附件7。 第二十六條 鐵路局接到發布的確認電報后，應結合管內的實際情況及時確認轉發。對需臨時改變建筑物、固定設備的，應在電報中詳細指明。管內通行確有困難時，應在收到電報之日起3個工作日內以電話和電報形式通知發局和確認電報發布單位。 超限貨物裝車時間距確認電報發布時間不足3個工作日的，發局應與沿途各局進行確認后再發布確認電報。 第二十七條 超限、超重貨物禁止無確認電報裝車。車站接到鐵路局確認電報后，通知托運人辦理其他貨運手續，并及時組織裝車。 “超限超重貨物測量及裝車作業規定”見附件8。 超限、超重貨物實行裝車質量簽認制度。“車站超限超重貨物發送作業質量控制表”見附件9。 第二十八條 裝車后，車站應對照確認電報進行復核，發現貨物裝后尺寸、重車重心高度等數據超出確認電報范圍的，發站須重新向鐵路局拍發超限超重貨物運輸申請電報。 第二十九條 超限、超重貨物變更到站時，除按普通貨物變更有關規定辦理外，還應遵守下列規定： （一）受理變更的車站應為超限超重貨物辦理站。 （二）受理變更的車站應對貨物的裝載加固狀況進行檢查，確認狀態良好后以電報向鐵路局重新申請，并注明原確認電報發布單位、電報號碼、新到站及車號。 （三）受理變更的鐵路局按規定確認或申請，變更后的運輸要求按新確認電報執行。 （四）受理變更的車站應在“超限超重貨物運輸記錄”（見附件10）中簽認。 第三十條 裝后超出機車車輛限界基本輪廓的貨物，經總公司批準，可不按超限貨物辦理。 第三十一條 以下車型裝運的超限、超重貨物，應開行超限超重貨物專列： （一）鉗夾車。 （二）標記載重260t及以上的落下孔車。 （三）標記載重300t及以上的凹底平車。 其他需要采取全程派人監護、監測運行等特殊安全保障措施的重車，也可組織開行超限超重貨物運輸專列。 鐵路超限超重貨物運輸專列按“超限超重貨物專列運輸管理規定”（見附件11）辦理。 第三十二條 為確保超限貨物運輸安全，可采用檢查架等方法檢查確認運輸線路或區段的限界能否滿足通行安全。 （一）檢查架的尺寸應與貨物檢定斷面的實際尺寸相同。 （二）安裝檢查架的車輛應與擬用車輛的車型相同。 （三）檢查架應安裝在貨物檢定斷面所在的位置。 使用其他車輛安裝檢查架的，檢查架的尺寸應考慮擬用車輛的偏差量和傾斜量等。 第三十三條 鐵路局要加強與地方政府和企業的溝通聯系，了解和掌握大噸位起重設備（160t以上）的數量、起重能力、所屬單位、聯系人等信息，建立超限超重貨物運輸事故施救信息網絡，并實行動態管理，提高應急處置能力。 第五章 超限、超重車運行 第三十四條 發站掛運超限、超重車前，應向鐵路局調度所拍發超限超重車輛掛運申請電報（條件不具備時可使用傳真或電話申請）。 第三十五條 掛運跨及兩個鐵路局的超限、超重車輛前，需向鄰局進行預報，并征得鄰局調度所的同意后方可掛運。 相鄰鐵路局調度所間的預報內容，應包括掛運車次、確認電報號碼、車型、車號（含游車、隔離車）、到站、品名、超限等級、超重等級和有關注意事項等。 第三十六條 鐵路局調度所接到車站掛運申請或鄰局預報后，應根據超限超重貨物運輸確認電報認真核對，制定管內具體運行條件，填寫“超限超重車輛掛運通知單”（見附件12），納入日（班）計劃，并將管內具體運行條件以調度命令下達有關站段。 第三十七條 車站接到掛運命令后，應及時做好車輛掛運準備工作，并將調度命令交值乘司機。 第三十八條 運行有限制條件的超限、超重車，除有特殊要求外，禁止編入直達、直通列車。 第三十九條 掛有超限車的列車，按《車站行車工作細則》（以下簡稱《站細》）規定的線路辦理到發或通過。遇到特殊情況需要臨時變更線路時，須得到鐵路局批準。 第四十條 接發超限列車固定線路、準許通行超限車的線路實際建筑限界應滿足國家標準要求。車站應將接發超限列車固定線路及侵限設施設備納入《站細》管理。 第四十一條 掛有超限車的列車運行在雙線、多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會車時，應遵守下列規定： （一）鄰線列車運行速度小于等于120km/h的，兩運行列車之間的最小距離大于350mm者不限速，300mm至350mm之間者運行速度不得超過30km/h，小于300mm者禁止會車。 （二）鄰線列車運行速度大于120km/h小于等于160km/h的，兩運行列車之間的最小距離大于450mm者不限速，400mm至450mm之間者運行速度不得超過30km/h，小于400mm者禁止會車。 （三）鄰線列車運行速度大于160km/h的，禁止會車。 曲線地段與鄰線列車會車，必須根據規定相應加寬。 第四十二條 超限車在運行過程中，如超限貨物的任何部位接近建筑物或設備時，應遵守下列規定： （一）超限貨物的任何超限部位與建筑物或設備之間的距離（以下簡稱限界距離），在100mm至150mm之間時，速度不得超過15km/h； （二）限界距離在超過150mm至200mm之間時，速度不得超過25km/h； 限界距離不足100mm時，由鐵路局根據實際情況制定辦法。 第四十三條 裝有二級及以上超限貨物的車輛禁止溜放。 第四十四條 電氣化區段，超限貨物頂部距接觸網導線的垂直距離L≥350mm時，可不停電運輸。超限貨物頂部距接觸網導線的垂直距離，在線路平面海拔高度超過1000m時，應按每超過100m增加3.5mm的附加安全距離計算（不足100m時四舍五入計算）。 第六章 途中檢查和卸車 第四十五條 超限、超重車的途中檢查是確保超限、超重貨物運輸安全的重要措施，鐵路局必須加強對超限、超重車運行途中的檢查，落實區段負責制。 第四十六條 途中檢查站應按下列內容檢查超限、超重車，并在超限超重貨物運輸記錄上記錄、簽認檢查結果。 （一）有無超限超重貨物運輸記錄及其填寫是否完整； （二）貨物兩側明顯位置，是否有超限、超重等級標識； （三）是否標畫有檢查線，貨物裝載加固是否良好，加固材料是否有松動或損壞。 如發現問題，應按照《鐵路貨運檢查管理規則》和《鐵路貨物運輸管理規則》等文件中的有關規定處理。 第四十七條 到站應根據確認電報確定卸車地點和貨位，科學制定卸車方案，加強卸車組織，確保安全。 第四十八條 收貨人在貨場自卸的，車站應與收貨人簽訂卸車協議，明確安全責任，并在卸車前與收貨人辦理完貨物交付手續。 第七章 國際聯運超限貨物的辦理 第四十九條 經由鐵路運輸的進口（包括過境）超限貨物，總公司國際部應根據國際聯運有關規定，在接到有關國家鐵路部門商定超限貨物的文電后，會同總公司運輸局（必要時請有關鐵路局參加）共同審核確定。對于可以接運的，由總公司國際部以電報形式答復有關國家鐵路部門，并通知國內國境站所在鐵路局。 國境站接到鄰國鐵路國境站的預（確）報后，須做好接運前的相關準備工作。 超限貨物到達國境站后，國境站應根據本規則第二十三、二十四條的規定，向上級申請裝運辦法，根據確認的裝運辦法及時組織運輸。 第五十條 經由鐵路運輸的出口（包括過境）超限貨物，裝車站應按本規則第二十三、二十四條的規定，向鐵路局申請。鐵路局審核后向總公司國際部和運輸局申請。總公司國際部接到申請后與運輸局協商（必要時請有關鐵路局參加），并根據國際聯運有關規定同相關國家鐵路部門商定，商定結果通知運輸局，由運輸局下達有關鐵路局。 第八章 長大貨物車的運用管理 第五十一條 國鐵長大貨物車的備用、解除、使用和回送，應根據總公司的調度命令辦理。車站回送國鐵長大貨物車時，應填寫“特殊貨車及運送用具回送清單”，并注明到站和調度命令號碼。自備車按貨票指定到站掛運，日常運行比照國鐵車要求執行。 第五十二條 鐵路局調度所間須互相預報。相鄰鐵路局調度所間的預報內容，應包括掛運車次、命令號碼、車型車號、發站、到站，以及有關文電號碼（超限、超重、限速電報）。 第五十三條 鐵路局在接到總公司下達的調度命令或接到鄰局的預報后，根據超限超重貨物運輸電報、限速電報等有關文電及車輛技術條件，制定管內運行條件，并及時納入日（班）計劃（DL1空車除外），將車輛向指定到站掛運。沿途各站應快速掛運，不得積壓。 第五十四條 長大貨物車應嚴格按照總公司車輛部門公布的技術條件運用。 第五十五條 鐵路局應在每月25日前向總公司運輸局提報次月長大貨物車使用計劃。 第五十六條 鐵路局應于每月5日前，統計上月本局管內超限貨物裝車數和超重貨物裝車數，填寫“超限貨物運量統計表”（見附件13）、“超重貨物運量統計表”（見附件14），并報總公司運輸局。 第九章 附則 第五十七條 鐵路局應依據本規則制定本局實施細則并報總公司運輸局備案。 第五十八條 本規則由總公司運輸局負責解釋。 第五十九條 本規則自2017年1月1日起施行。原鐵道部印發的《鐵路超限超重貨物運輸規則》（鐵運[2007]62號）、《鐵路超限超重貨物運輸作業管理規定》（運營專業[2006]248號）、《鐵路超限超重貨物運輸電報管理規定》（運營專業[2006]249號）、《關于加強鐵路長大貨物車日常運輸管理的通知》（運調調度電[2011]3254號）停止執行；總公司前發《鐵路超限超重超長貨物運輸辦理線路和辦理站管理暫行辦法》（鐵總運[2013]63號）、《關于修改<鐵路超限超重貨物運輸規則>部分內容的通知》（鐵總運電[2014]186號）同時廢止。 附件：1.機車車輛限界基本輪廓圖 2.貨物計算寬度的計算方法 3.各級超限限界圖 4.機車車輛限界基本輪廓、各級超限限界與建筑限界距離線路中心線所在垂直平面尺寸表 5.超重貨物分級表 6.超限超重貨物托運說明書 7.鐵路超限超重貨物運輸電報管理規定 8.超限超重貨物測量及裝車作業規定 9.車站超限超重貨物發送作業質量控制表 10.超限超重貨物運輸記錄 11.超限超重貨物專列運輸管理規定 12.超限超重車輛掛運通知單 13.超限貨物運量統計表 14.超重貨物運量統計表 附件1 機車車輛限界基本輪廓圖